広く使用されている Xgma ブランド 5t フロントエンドホイールローダー（ Xg956h ）
広く使用されている Xgma ブランド 5t フロントエンドホイールローダー（ Xg956h ） image
基本情報
製品説明
1. 高い信頼性
フロントフレームとバックフレームのアップグレードと強化
最適化された H シリーズバケット
H シリーズのフロントアクスルの強化
強化されたブレーキキャリパ
パイプのレイアウトを最適化
防水コネクタ
塗装工程の改善
2. 高効率・省エネルギー
特許取得済みのデュアルポンプコンフルエンスおよびディフルエンス技術
標準モデルは、最高のダンピング高さを提供します
小回転半径
組み合わせ動作条件で最大のトラクション
緑、ターボチャージャ付き、インタークーラ付きエンジン
LNG / CNG などの新しいエネルギー
3. 安全性
安全標識を完成させます
安全な操作のためのニュートラル始動保護
オプションの ROPS/FOPS キャブ
キャブ内には難燃性素材と EU 認定のガラスを使用しており、高い安全性を実現しています
新たに追加されたリヤワイパ
4. Comfortable 操作
機械の低ノイズ設計
人間工学に基づいたキャブ設計
H シリーズキャブ内の広い視野
電子オイルレベルインジケータが標準装備されています
オプションの方向調整可能モデル
5. 便利なメンテナンス
バターを簡単に追加できる集中潤滑グリース入口
中央の電気制御ボックスにより、整備が容易になります
エンジンの整備とメンテナンスを容易にする、広口フード
コンバーチブルフューエルタンク
特定のツールボックス設計
最適化されたサービスマーク
仕様
| 製造元 | XGMA | |
| モデル | XG956H | |
| 全長 （ mm ） | 8130 | |
| 全高 （ mm ） | 3450 | |
| 全幅 （ mm ） | 2880 | |
| ホイール ベース（ mm ） | 3200 | |
| 最低 地上高（ mm ） | 460 | |
| トレッド（ mm ） | 2240 | |
| バケット 幅 （ mm ） | 3000 | |
| 回転 半径（ mm ） | 6195 | |
| バケット外側の最小回転半径 （ mm ） | 7090 | |
| 4240 | ||
| 最大 ダンプ 高さ（ mm ） | 3355 | |
| ダンピング リーチ（ mm ） | 1160 | |
| 掘削 深さ（ mm ） | 60 | |
| 47 | ||
| エンジン モデル | SC9D220G2 | |
| 定格 出力 （ kW ） | 162 | |
| 1 時間あたりの燃料消費量（ g/kw. H ） | 215 | |
| 定格 回転数 （ r/ 分） | 2200 | |
| 最大 トルク（ Nm ） | 920 | |
| 運転 質量 （トン） | 17.4. | |
| 定格 荷重（トン） | 5. | |
| バケット 容量 （ m3 ） | 2.2 ~ 3.6 | |
| 吊り上げ 時間 / 吊り上げ、 ダンプ 、 下降 | 6/11. | |
| 最大掘起 力（ KN ） | 170 | |
| 最大回転 角度（ ° ） | ± 35 ° | |
| フューエル タンク（ L ） | 340 | |
| 油圧 タンク（ L ） | 305. | |
| ステアリング 油圧 システムの作動圧力（ MPa ） | 15 | |
| 負荷 油圧 システムの作動圧力（ MPa ） | 18 | |
| 走行 速度（ km/h ） | 1 速前進 | 0 ~ 11.5 |
| 2 速前進 | 0 ～ 38 | |
| 3 速前進 | – | |
| 4 速前進 | – | |
| 1 速後進 | 0 ～ 16 | |
| 後進 2 速 | – | |
| 後進 3 速 | – | |
| ギア ボックス | xg | |
| アクスル | xg | |
| 作業装置 ポンプ | 175 | |
| ディスチブ バルブ | SD32.2 | |
| ステアリング ハイドロリック システム | BZZ6 – 1000 | |
| ステアリング ポンプ | 150 | |
| タイヤ サイズ | 23.5-25-16PR | |
| アイドリング時のエアコン / 曇り防止 | √ | |
| ヒーター | √ | |
| ラジオ / カセット | √ | |
| バケット および アーム のレイズ（ 高さ制限 ） 装置 | × | |
| 油圧 作動 システム | × | |
| 電気 系統モニタ および アラーム システム | √ | |
| シート バックル | √ | |
| ヘッド ランプ | √ | |
| 後進 警報（ バック 車両） | √ | |
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