コンクリート用トラック取付けポンプ
コンクリート用トラック取付けポンプ image
基本情報
製品説明
回転アンチスイング制御技術
新しいロータリーブレーキ技術により、ブームのスイング振幅が 60% 減少します。
摩耗性の高い部品
ドイツの技術を完全に統合することで、パフォーマンスが大幅に向上しました。 ストレートパイプ、ヒンジ付きエルボパイプ、大型エルボパイプ、
また、小型エルボは 20 ~ 3, 000 キューブの耐用年数に達し、放電ポートと遷移スリーブは 40 ~ 6, 000 に達することができます
立方体。ピストンの寿命は 20 、 000 立方体に達することができます。耐用年数は 5 、 000 立方体に達し、カッティングリングは整備されています
20 、 000 立方体の寿命と、デリバリシリンダの耐用年数はです
100 ~ 140, 000 立方体。
故障自己診断技術
デバイスステータスは、リアルタイムで障害を監視および診断するために毎回検査できます。これにより、時間を効果的に短縮できます
70% のトラブルシューティングにより、時間と労力を節約できます。
インテリジェントアームシステム
リフトアーム:アームアップ / ダウンスイッチを上下に押すと、ブームが自動的に開閉します。アクティビティの高さが制限されています。で作業する場合
障害物のある場所では、発生した損傷を効果的に防止できます
ブーム過負荷保護技術:
ブームシリンダバランスバルブに安全バルブ装置が追加されています。 ブーム負荷が大きすぎる場合、過負荷オイル圧力は自動的に発生します
ブームを損傷から保護するために解除されます。
油圧オイルレベル自動検出および保護技術:
油圧オイルの残量のリアルタイムモニタリング、自動アラーム、またはオイル量が不足している場合のポンプ停止により、が確実に作動するようにします
油圧システムは損傷していません。
37m トラック取付けコンクリートセメントブームポンプ
技術 データ
モデル | SAMP5203THB30-4M | ||
アイテム | 単位 | パラメータ | |
ポンプシステム | 最大 出力(高圧 / 低圧) | M3 / h | 66/111 |
最大 コンクリート出力圧力(高圧 / 低圧) | MPA | 10/6. | |
定格運転圧力 | MPA | 32 | |
ポンプ周波数(高圧 / 低圧) | 最小 – 1 | 16/27 | |
ホッパー容量 | L | 600 | |
充填高さ | mm | 1400 | |
油圧システムのタイプ | オープンループ | ||
ディストリビューションバルブ | S バルブ | ||
オイルシリンダ径 × ストローク | mm | φ 125 × 1650 | |
コンクリートシリンダ径 × ストローク | mm | φ 230 × 1650 | |
油圧オイル冷却 | 空気冷却 | ||
コンクリートスランプ推奨 | cm | 12 ~ 23 | |
最大集約寸法 | mm | 40 | |
ブームの配置 | 構造タイプ | 30 ~ 4M | |
配置深さ | M | 37 | |
水平距離 | M | 26 | |
配置深さ | M | 22 | |
傾斜角 | ± 270 ° | ||
パイプ直径 | mm | 125 | |
エンドホース長さ | mm | 3000 | |
ブームを設置する際の最小高さ | mm | 8000 | |
アウトリガースパン(フロント × リア × サイド) | mm | 6140 × 7098 × 6706 | |
シャーシと機械全体 | シャーシモデル | ZZ5207N4617E1 | |
ホイールベース | mm | 5600 | |
エンジンタイプ | D10.34-50 | ||
エンジン出力 | kW | 249kw | |
オイルタンクの立方体 | L | 400 | |
テールガスエキゾースト標準 | 国 V | ||
全体の寸法 | mm | 10340 x 2496 x 3770 | |
その他 | 潤滑モード | マニュアル操作および油圧 | |
オイルタンク容量 | L | 500 | |
制御モード | 手動 + リモコン | ||
最大水圧 | MPA | 0.8 | |
水タンク容量 | L | 400 | |
パイプクリーニングモード | 水の洗浄 / ドライクリーニング |
主な利点:
1. エクイプ直径 230mm シリンダ、大容量( 125m3/h )ポンプシステムでは、物質の吸収率が 88% 以上で、その数はの数です
同じ変位との通勤は低く、摩耗部品の寿命は長い;
2. ポンプシステムは電子制御の整流方式を採用しています。 ポンプの整流は、システムへの影響を考慮して、迅速かつ正確です
小型で、従来の油圧制御式整流システムと比較して、実際のポンプ効率が 7% 以上向上しています。
3. 産業用大型ポンプトラック一体型バルブを採用し、従来のバルブに比べてラインがシンプルで、圧力損失が小さい
電力を 17% 節約。 油圧システムは熱を受けにくい。
4. 高圧・低圧ポンプ機能を装備し、大容量・高速・高効率をポンプで作動させることができます。 いつ
材料が不十分な場合、高圧ポンプでパイプをブロックすることは容易ではありません。
5. フルパワーと省エネデュアルポンプモードを装備し、燃費を向上。 エンジン回転数はで調整できます
ポンプ容量との併用。
6. 建設機械専用の中央制御装置、大型高精細ディスプレイ、液晶リモコンを装備。
制御システムの性能はより強く、操作はよりユーザーフレンドリーです。
7. 輸入された多方向バルブを採用し、特に操縦性に優れ、人と機械の一体化を実現したブームを実現しています
直ちに、そして着実に停止した。 エンドホースは、迅速かつ正確に配置されています。
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