シャンク・シャントゥイ・ブルドーザー SD32 ドーザ（販売価格：手頃
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- 概要
- 製品の説明
- プロダクトパラメータ（ Product Parameters ）
- 梱包および配送
- 会社のプロファイル
基本情報
製品説明
高い積載能力を持つボート型フレーム：ボート型フレーム構造と鋳造・溶接リアアクスルは、高い積載能力、衝撃・曲げモーメントに対する高い耐性、溶接の低減、高強度、高信頼性、安全な内部部品を特長としています。
新しいトラックローラフレームと耐久性の高いファイナルドライブ：プラネタリファイナルドライブは、小型で高い運搬容量、高い平面取付け強度を特長としています。 トラックローラフレームは、耐久性が高く、泥の堆積や走行摩耗に対する耐性が高く、長寿命を実現しています。
ダブルドライブ衝撃吸収構造により耐久性を高め、新たに追加されたショックアブソーバアセンブリは衝撃負荷を吸収して駆動システムを保護します。 ドライブアッセンブリの取り付けには、衝撃の伝達を分離し、全体的な寿命を 2 倍にするために、セミサスペンション弾性ショックアブソーバが採用されている。
耐摩耗性の高い部品の摩耗：ホイール・トレーンは、高強度の耐摩耗性材料で構成されており、全体的に焼入れされた摩耗層の厚さは、国内競合製品の 2 倍、カッティング・エッジおよびエンド・ビットの厚さは、国内競合製品の 20 % を超えています。
モジュールの交換の効率化：ドライブモジュール、走行モジュール、および電源モジュールは、フレームに相互に影響を与えたり依存したりすることなく、個別に分解 / 組み立ておよび交換が可能で、返却されたモジュールアセンブリの修理または独立した交換を実現し、モジュール交換時間を 2/3 以上短縮します。
モジュールの最適化された適合性能の向上：電源モジュールとドライブモジュールのマッチングは、高い運転効率と高速加速応答を実現し、後進速度を 7% 以上向上させるように最適化されています。
より快適で正確なシングルジョイスティックコントロール：コントロールシステムをシングルジョイスティックモードにアップグレードして、より正確なコントロール、高感度、作業効率、迅速な応答を実現します。
より強力なフローティング走行システム：フローティング走行システムでは、トラックローラは常にチェーントラックと接触してトラックの接地面積を増やし、複雑な悪路下でのトラクション力を向上させます。 シリンダは均一で適度な力の適用が可能で、寿命が長く、ブレードはより高い土壌貫通力を備えています。
より効率的なフルパワーマッチ：ドライブの研究開発と業界全体の供給能力に基づき、高負荷（ 75% ～ 90% ）条件下で優れた燃料消費を実現するために、パワーパフォーマンスと燃料消費の両方を考慮したフルパワーマッチシステムが独立して開発されています。
高効率燃焼と低燃費： 燃焼最適化により、エンジン CELECT 電子インジェクションコントロール技術は、先進のダブルパルス燃料噴射カム、最適化されたピストンおよびピストンリングサブアセンブリと適合し、高効率の燃料噴射と正確で安定した制御を実現し、燃料消費を削減し、 Euro-IIIA 排出ガス規制に適合します。
低消費温度制御システム：ファン速度をインテリジェントに制御して電力損失を低減し、冷却システムの最適な動作温度を保証しながら、消費電力を最小限に抑えます。
メンテナンスポイントの削減： K ブレードのグリース充填ポイントが少なくなるため、温度制御ファンのプーリーには潤滑は不要で、湿式ブレーキにはブレーキバンドがなく、調整不要で、機械の潤滑ポイントの量が 5 ～ 8 減少します。
修理工数の削減： ドライブシステムスプラインは調整を保存するために直接接続されており、シャーシはより簡単に取り付けられるようにピボットサスペンションにアップグレードされている。また、最終的なドライブには大きなプレスでのプレスフィットは不要で、スプライン接続には専門的な調整が不要で、修理作業時間全体を短縮できる。
オイル経路を内蔵しているため、故障が少なくなります。駆動システムは、パイプラインやハーネスのコネクタ、部品、不具合箇所の量を減らすために、内蔵のオイル経路設計を採用しています。 作動油圧システムの傾斜オイルパイプはプッシュロッド内に組み込まれており、保護が容易で、故障が少なくなっています。
環境にやさしい洗浄運転：密閉設計のモジュールにより、オイル漏れをなくし、クリーンな運転を実現します。
| パラメータ名 | SD32 （標準バージョン） | SD32C （石炭用） | SD32W （ロックバージョン） | SD32D （ Desert バージョン） | SD32R （環境衛生版） |
| パフォーマンスパラメータ | |||||
| 運転質量（ kg ） | 40200 | 40500 | 40900 | 39500 | 37100 |
| 接地圧（ kPa ） | 97.7. | 98.4. | 99.4. | 96 | 90.2 |
| エンジン | |||||
| エンジンモデル | WP12/QSNT-C345 | QSNT-C345 | WP12/QSNT-C345 | QSNT-C345 | QSNT-C345 |
| 定格出力 / 定格回転数（ kW/rpm ） | 257/2000.258/2000 | 257/2000 | 258/2000.257/2000 | 257/2000 | 257/2000 |
| 全体の寸法 | |||||
| 機械の全体寸法（ mm ） | 8650 * 4130 * 3760 | 8650 * 4755 * 3760 | 8650 * 4130 * 3760 | 8650 * 4130 * 3760 | 8650 * 4332 * 3760 |
| ドライビングパフォーマンス | |||||
| 前進速度（ km/h ） | f1:0-3.6 f2:0-6.6 f3:0-11.5 | f1:0-3.6 f2:0-6.6 f3:0-11.5 | f1:0-3.6 f2:0-6.6 f3:0-11.5 | f1:0-3.6 f2:0-6.6 f3:0-11.5 | f1:0-3.6 f2:0-6.6 f3:0-11.5 |
| 後退速度（ km/h ） | R1 ： 0 ~ 4.4 R2 ： 0 ~ 7.8 R3 ： 0 ~ 13.5 | R1 ： 0 ~ 4.4 R2 ： 0 ~ 7.8 R3 ： 0 ~ 13.5 | R1 ： 0 ~ 4.4 R2 ： 0 ~ 7.8 R3 ： 0 ~ 13.5 | R1 ： 0 ~ 4.4 R2 ： 0 ~ 7.8 R3 ： 0 ~ 13.5 | R1 ： 0 ~ 4.4 R2 ： 0 ~ 7.8 R3 ： 0 ~ 13.5 |
| シャーシシステム | |||||
| トラックの中心距離（ mm ） | 2140 | 2140 | 2140 | 2140 | 2140 |
| トラックシューの幅（ mm ） | 560/610/660/710 | 560/610/660/710 | 560/610/660/710 | 560/610/660/710 | 560/610/660/710 |
| 接地長（ mm ） | 3150 | 3150 | 3150 | 3150 | 3150 |
| タンク容量 | |||||
| フューエルタンク（ L ） | 640 | 640 | 640 | 640 | 640 |
| 作業装置 | |||||
| ブレードタイプ | ストレートチルトブレード、アングルブレード、セミ U ブレード | セミ U 石炭用ブレードおよび石炭用 U ブレード | ストレートチルトブレード、ロックアングルブレード、およびロックセミ U ブレード | ストレートチルトブレード、アングルブレード、セミ U ブレード | 衛生ブレード |
| 掘削深さ（ mm ） | 560 、 630 、 560 | 560 | 560 、 630 、 560 | 560 、 630 、 560 | 560 |
| リッパタイプ | シングルシャンク 3 シャンク | シングルシャンク 3 シャンク | シングルシャンク 3 シャンク | シングルシャンク 3 シャンク | — |
| リッピング深さ（ mm ） | 1 、 250 （シングルシャンク）および 842 （ 3 シャンク） | 1 、 250 （シングルシャンク）および 842 （ 3 シャンク） | 1 、 250 （シングルシャンク）および 842 （ 3 シャンク） | 1 、 250 （シングルシャンク）および 842 （ 3 シャンク） | — |
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