Sinotrak HOWO 6x4 鉱山用荷台 70 トン採掘ダンプトラック

製品画像

ダンプ・トラックはダンプ・トラックで、大型の露天採鉱や水保護プロジェクトなど、非高速道路の現場で炭鉱や砂を運搬するために使用されます。 土木工学では、掘削機、ローダ、ベルトコンベア、その他の建設機械と組み合わせて、積込み、輸送、積降ろしの生産ラインを形成し、土、砂、およびバルク資材の積込み、積降ろし、輸送を行います。

事故が発生しやすいため、ネットの人たちが、機械を作る子供たちに冗談を言うことが多い。

ダンプダンプトラックは、主にエンジン、シャーシ、制御コンパートメント（フロント）、発電装置、ボディ（駆動システム）、補助電源システムで構成されています。

オフロード採掘ダンプトラックの特性は、大型の型締め力、低消費量、高技術コンテンツ、高コストです。

トランスミッションモードに応じて、ダンプトラックは、電気式のオフロード採掘ダンプトラックと機械式のオフロード採掘ダンプトラックに分割できます。 電気自動車が運転するダンプ・トラックは、一般に 108 型以下の軽量型のダンプ・トラックを使用し、一般に、ヘビーデューティ・ダンプ・トラックは 108-360 型の型締め力を持ちます。機械駆動のオフロード・ダンプ・トラックは、一般に 85 型以下で、 85-318 型のヘビーデューティ・ダンプ・トラックが一般的です。 1970 年代には、大型油圧トルク・コンバータがなかったため、 100 トンを超える採掘用ダンプ・トラックは電気駆動装置で完全に支配されました。 大型油圧トルク・コンバータの完成度を備えた Caterpillar of the United States 社は、 360 トン油圧駆動採掘ダンプ・トラックを発売しました。 1990 年代半ばには、 AC 直流駆動技術が 300 トンの鉱山用ダンプトラックに応用されるようになりました。

高速道路以外の採掘ダンプ・トラックは、優れた操縦性、高速回転速度、大容量負荷により、オープンピット鉱山の開発および生産の主要な輸送手段となっています。 現在、米国、日本、ベラルーシ、および中国のいくつかの先進国のみが、 100 トンから 360 トンまでの範囲で、このシリーズを独自に研究開発できます。

2005 年の国際的な鉱業用ダンプトラック市場の市場規模は約 1, 300 台で、総積載量は約 20 億トンでした。 鉱業用ダンプトラックは主に炭鉱、金鉱、銅鉱山、鉄鉱山で使用され、主にオーストラリアとアメリカで使用されています。 その中でオーストラリアは、世界最大の採掘車両ユーザーです。 中国とモンゴルは、最も急成長している鉱山用ダンプトラック市場になっています。

1963 年に電気車輪式採掘ダンプトラックが発明されて以来、 30 年以上の継続的な改良と多数の新技術、新素材、新工程の採用により、大型の電気式ホイール式採掘ダンプトラックは新しいタイプの自動車として成熟しました。 また、最初の車の 77 トンから現在の最大の車の 317.5 トンまでの積込み品質を誇ります。 年間採掘量が 1, 000 万トンを超える大規模な露天採鉱用輸送機器の中で、電気自動車採掘用ダンプトラックが市場の 2/3 を占めています。 また、世界の石炭の 40% と鉄鉱石の 90% を採掘および輸送する責任もあります。

オープンピット採掘ダンプトラックの選択プロセスでは、車両の型締め力を支持する積込み機械に合わせて選択する必要があります。 たとえば、採掘用ダンプトラックのコンパートメント容量は、一般に電動バケットの 3 倍または 4 倍です。

また、車両の型締め力が大きくなるほど、より良いことにはなりません。 オーストラリアの専門家によると、露天掘り用のダンプトラックは 220 ～ 240 トンが最高の型締め力です。 この範囲内では、単位輸送コストが最も低くなります。 採掘用ダンプトラックボディの選択は非常に重要です。 その費用は車全体の 1/15 だけであるが、車の使用費用への影響は 1/5 高い。 新しい採掘用ダンプ・トラック・ボディは、バイオニック構造、合理化されたボディ、高強度合金鋼で構成されています。 ボディ重量を 20% 削減し、省エネを 10% 削減しました。 1 日あたり 3000 リットルのディーゼルを消費する鉱山のダンプトラックのために、それはかなり印象的である。 そしてそのサービス生命は従来の車ボディの 2-3 倍である。

会社情報