シャントゥイ 130HP ブルドーザ Dh13-K2 （ Euro IV FIAT エンジン搭載
シャントゥイ 130HP ブルドーザ Dh13-K2 （ Euro IV FIAT エンジン搭載 image
基本情報
製品説明
製品の説明
高い価値と低い機械コスト。
K シリーズクローラドーザは、 SHANTIUI 社の最新世代の静水ドライブドーザです。 J シリーズドーザの上方に建設され、 EPA Tier 4F/EU Stage IV エンジン、調整可能なワークモードやグレードアシストなどの最先端技術を採用した新型 K シリーズドーザは、よりパワフルでインテリジェントな設計となっており、燃料消費量を抑えながら生産性を向上させます。 K シリーズドーザは、整地、自治体エンジニアリング、土木工事、整地、伐採など、さまざまな用途に使用できます。
製品の強み
強力で効率的、経済的なパフォーマンス
お客様により多くの価値を提供するため、 K シリーズドーザの設計において、効率性、経済性、インテリジェンス、環境保護という重要な特性に重点を置いています。 インテリジェントで調和のとれたプログラムによって自動的に制御される FPT NEF シリーズディーゼルエンジンとデュアルハイドロスタティックドライブシステムにより、 K シリーズドーザは優れた性能を発揮しながら、燃料消費を最小限に抑えます。 重荷重を使用する作業でも、繊細で精密な押土作業でも、 K シリーズドーザはお客様のニーズに合わせて作業を行うことができます。
オプションの作業モード
標準モード：効率と経済性のバランス
パワーモード：高出力を提供し、高負荷条件で使用します。
エコノミーモード：通常、エンジンは低速走行で作動し、燃料消費量は最大 20% 削減されます。エンジン回転数は、より多くの出力が必要な場合に自動的に上昇します。 このモードは、中負荷状態で使用します。
補助グレーディングシステム
1. 微整地を行いながら、オペレータが必要な斜面をすばやく正確に前後に移動することなく、作業の品質と効率を向上させることができます。
2. ブレードの角度とピッチがリアルタイムでモニタに表示されるため、オペレータはブレードの現在の状態を把握し、ブレード制御を最適に行うことができます。
インテリジェントハイドロスタティックトランスミッションシステム
当社のハイドロスタティックトランスミッションシステムの主な特徴は、正確な制御と高い全体的な効率です。
1. スムーズな始動プロセス。シフト、ステアリング、後進時の衝撃を受けません。
2. ゼロから最大までの速度は無限に変化します。 オペレータは必要な最高速度のみを設定する必要があります。コントロールプログラムは、油圧駆動モータおよび / またはポンプの変位を自動的に調整して、エンジンの過負荷を防止します。 作業条件によっては、ドーザは自動的に適切な速度に調整できます。 これらの機能により、生産性が向上し、燃料消費量が削減されます。
3. 左右のサイドトラックの速度と走行方向は個別に制御できるため、ドーザを任意の方向に回転させたり、逆回転させたりすることができます。 また、負荷のかかる回転パワーも実現できるため、狭い環境で作業する場合でも、オペレータはより柔軟で効率的に作業できます。
現在の販売条件
世界で最も人気のある山間製品の 1 つとして、このブルドーザーは世界中で販売されています。
パラメータ
| エンジン | ||
| エンジン | F I A T N67 | |
| 排出ガス基準 | Tier4F | |
| 定格速度 | 2200rpm | |
| 総出力 | 118 kW （ 158 hp ） | |
| 正味出力 | 115 W （ 154 hp ） | |
| シリンダ数 | 6-104 mm – 132 mm （ 6 ~ 4 インチ – 5 インチ） / 6-107mm-124mm （ 6-4.2in~4.9in ） |
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| ピストンの変位 | 6.7L （ 409cu.in ） | |
| 最大トルク | 750nm （ 554lb.ft. ） /1500rpm/ | |
| 冷却システム | スマートな油圧制御 | |
| パワートランスミッションシステム | ||
| ドライブ システム | 独立二回路電気制御ハイドロスタティックドライブ、 高速負荷のインテリジェントなマッチング |
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| システムオーバーフロープレッシャ | 42500KPa （ 6162.5psi ） | |
| 走行速度 | – | |
| 転送（ Forward ） | 0 ~ 10 km/h ） | |
| リバース | 0 ~ 10 km/h ） | |
| けん引力 | 214kN （ 48141lb ） | |
| ステアリングクラッチ | 左右のトラックの独立した駆動により、を確実にする フル ステアリングとステアリングのステアリングを負荷で回転させるための出力 |
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| ステアリングブレーキ | 通常のクローズドマルチディスクブレーキ | |
| ファイナルドライブ | プライマリスパーギヤ + プライマリプラネタリ減速 | |
| アンダキャリッジシステム | XL | LGP |
| タイプ（ Type ） | リジッドタイプサスペンション | リジッドタイプサスペンション |
| トラックタイプ | シングルグローサ、ドライ | シングルグローサ、ドライ |
| トラックゲージ | 1930mm （ 76 インチ） | 2150mm （ 79 インチ） |
| トラックシューの幅 | 560 mm/ （ 22 インチ） | 760mm （ 30 インチ） |
| 接地長さ | 2640mm （ 104 インチ） | 2640mm （ 104 インチ） |
| 地上エリア | 29568cm ² （ 4583sq.in ） | 40128cm ² （ 6220sq.in ） |
| シューのトラックピッチ（各側 | 40 | 40 |
| 接地圧 | 46.3kPa （ 6.71psi ） | 35.6kPa （ 5.16psi ） |
| キャリアローラ | 2 ピース / サイド | 2 ピース / サイド |
| トラックローラ | 7 ピース / サイド | 7 ピース / サイド |
| ピッチ（ Pitch | 190 mm （ 7 インチ） | 190 mm （ 7 インチ） |
| 最小 回転半径 | 3468mm （ 137 インチ） | 3 、 543 mm （ 139 インチ） |
| メンテナンス容量 | ||
| フューエルタンク容量 | 251L （ 66gal ） | |
| クーラント容量 | 29L （ 8.0 ガロン） | |
| エンジンオイル容量 | 11L （ 2.9gal ） | |
| DEF タンク | 43L （ 11.4gal ） | |
| 油圧タンク | 65L （ 17 ガロン） | |
| ファイナルドライブ | 19L （ 5.2 ガロン） / 側面 | |
| 運転質量 | XL | LGP |
| トラクションフレーム | 1 、 3700kg （ 30203lb. ） | 14300kg （ 31526lb. ） |
| リッパ | 14900KG （ 32849LB ） | — |
| ウィンチ | 14700KG （ 32408LB ） | 15300kg （ 33731lb. ） |
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