中国 SE-919 15t 190HP 130hp モータグレーダ

SEM タンデムアクスル

•   MG タンデムアクスルの設計と経験を活用します
• 4 つのプラネタリによりベアリングレイアウトを改善し、負荷分散を最適化 ファイナルドライブギア
• のダウンタイムを短縮し、人件費とサービスコストを削減します メンテナンスと修理
• 潤滑オイル交換のためのサービス間隔が長くなります
• MG アッセンブリラインに納入する前に、クラス最高の製造および品質管理レベル、必須の性能テストを実施します

制御システム

• 7 ポジションリンクバー（電気式油圧制御付き）により、次のことが可能です キャブ内から容易に操作できます
• ブレードのリーチを最適化し、 DCM のすばやい再配置によりリーチを拡大し、ハイバンク側の斜面での作業を改善
• リンクバーは、リーチ機能を拡張するために不可欠です 溝の斜面または後方の斜面をカットする
• 交換可能なブッシングにより、整備時間とコストを削減します

ブレードフロート

• 標準のブレードフロート機能により、油圧なしでブレードを下降させることができます 圧力により汎用性が向上
• ブレードのフロートは、左右を押すことで固定されます リフト・シリンダ・コントロールは、停止位置を越えて前方いっぱいに移動します
• 雪除去中の車両および舗装を保護します 雪の降っている

油圧システム

• 比例優先圧力補正（ PPPC ）バルブには、モータグレーダアプリケーション用の特別にカットされたスプールが含まれており、油圧流量と圧力を電力需要に継続的に適合させることで、作業効率を最適化するための多機能制御が容易になります
• 世界トップクラスの可変容量ピストンポンプにより、電力消費量と油圧システムの熱を効率的に低減し、燃料効率を向上させます
• ロードセンシング油圧システムにより、ブレードの動きが一貫して正確になり、仕上げ性能が向上します
•   PPPC 内のインボードロックチェックバルブは、不注意によるシリンダの動きや漏れを防止します

ドローバ

• A フレームチューブ設計ドローバは、最大の強度と耐久性を実現します
• 交換可能ドローバドラフトボール（ボルト留め – 溶接なし） サービス時間とコストを削減します
• ドローバーを調整するための摩耗シムの取り外しが容易

フロントフレーム

• フランジ付ボックス断面設計により、応力の高い部分から溶接を除去し、信頼性と耐久性を向上させます
• トッププレートとボトムプレートを連続的に構造することで、安定性と強度を実現し、フロントフレームの耐久性を向上させます
• 油圧ホースの取り回しにより、損傷への暴露を最小限に抑え、迅速に作業を行うことができ サービスへのアクセス
• メンテナンスフリーのブッシングにより、耐久性が向上し、全体的なサービスコストが削減されます

コントロールレイアウト

• 短いスローレバーは効率的に間隔を空けて配置されているため、多機能制御が容易です
•   レバーを少し引くだけでレバーを簡単に移動できる（ 40mm ）ため、オペレータの負担が軽減されます 疲労

• 基本仕様
  エンジンモデル	6BT5.9
  定格出力 / 速度	100 / 2200kw/rpm
  寸法（ LxWxH ）	8015 × 2380 × 3050mm
  運転質量（標準）	1 、 200 kg
  パフォーマンス仕様
  走行速度、前進	5 、 8 、 13 、 20 、 30 、 42km/h
  走行速度、後進	5, 13, 30km/h
  けん引力（ f = 0.75 ）	61.3KN
  最高級性能	30%
  タイヤ空気圧	300kPa
  作動油圧	16 MPa
  トランスミッションプレッシャ	1.3 ~ 1.8MPa
  動作仕様
  フロントホイールの最大ステアリング角度	± 49 °
  フロントホイールの最大リーン角度	± 17 °
  フロントアクスルの最大振動角度	± 15 °
  バランスボックスの最大振動角度	16
  フレーム連結角度	± 27 °
  アーティキュレーションを使用した最小回転半径	6.6 m

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