SEM 190HP モータグレーダ Sem921 （後方リッパ付き
SEM 190HP モータグレーダ Sem921 （後方リッパ付き image
基本情報
製品説明
SEM タンデムアクスル
MG タンデムアクスルの設計と経験を活用します
4 つのプラネタリによりベアリングレイアウトを改善し、負荷分散を最適化 ファイナルドライブギア
のダウンタイムを短縮し、人件費とサービスコストを削減します メンテナンスと修理
潤滑オイル交換のためのサービス間隔が長くなります
MG アッセンブリラインに納入する前に、クラス最高の製造および品質管理レベル、必須の性能テストを実施します
制御システム
7 ポジションリンクバー（電気式油圧制御付き）により、次のことが可能です キャブ内から容易に操作できます
ブレードのリーチを最適化し、 DCM のすばやい再配置によりリーチを拡大し、ハイバンク側の斜面での作業を改善
リンクバーは、リーチ機能を拡張するために不可欠です 溝の斜面または後方の斜面をカットする
交換可能なブッシングにより、整備時間とコストを削減します
ブレードフロート
標準のブレードフロート機能により、油圧なしでブレードを下降させることができます 圧力により汎用性が向上
ブレードのフロートは、左右を押すことで固定されます リフト・シリンダ・コントロールは、停止位置を越えて前方いっぱいに移動します
雪除去中の車両および舗装を保護します 雪の降っている
油圧システム
比例優先圧力補正（ PPPC ）バルブには、モータグレーダ用途向けに特別にカットされたスプールが含まれており、油圧流量と圧力を電力需要に継続的に適合させることで、作業効率を最適化するための多機能制御が容易になります
世界トップクラスの可変容量ピストンポンプにより、電力消費量と油圧システムの熱を効率的に低減し、燃料効率を向上させます
ロードセンシング油圧システムにより、ブレードの動きが一貫して正確になり、仕上げ性能が向上します
PPPC 内のインボードロックチェックバルブは、不注意によるシリンダの動きや漏れを防止します
ドローバ
A フレームチューブ設計ドローバは、最大の強度と耐久性を実現します
交換可能ドローバドラフトボール（ボルト留め – 溶接なし） サービス時間とコストを削減します
ドローバーを調整するための摩耗シムの取り外しが容易
フロントフレーム
フランジ付ボックス断面設計により、応力の高い部分から溶接を除去し、信頼性と耐久性を向上させます
トッププレートとボトムプレートを連続的に構造することで、安定性と強度を実現し、フロントフレームの耐久性を向上させます
油圧ホースの取り回しにより、損傷への暴露を最小限に抑え、迅速に作業を行うことができ サービスへのアクセス
メンテナンスフリーのブッシングにより、耐久性が向上し、全体的なサービスコストが削減されます
コントロールレイアウト
短いスローレバーは効率的に間隔を空けて配置されているため、多機能制御が容易です
レバーを少し引くだけでレバーを簡単に移動できる（ 40mm ）ため、オペレータの負担が軽減されます 疲労
Product Link ™
Product Link ™は、お客様のビジネスをサポートし、適切な機器管理を行うために、機器の情報を適切なタイミングで効果的に関係者に正確に伝達します。
大型キャブ
3 段階のアラームシステムを備えた高性能ダッシュボード
キャブはフロントフレームに取り付けられており、視界が非常に優れています アーティキュレーション時でもブレードとフロントアクスルを使用できます
高さ 1.9 m 、スペース 30% の大型キャブは、他の競合他社よりも優れた快適性を提供します
画像：
技術パラメータ：
| アイテム | SEM919 | SEM921 |
| 総重量（ kg ） | 15070 | 15930 |
| 重量 – フロントアクスル（ kg ） | 4236. | 4744 |
| 重量 – 後軸（ kg ） | 10834 | 11186 |
| フロント / バックアクスル負荷配分 | 28%/72% | 30% / 70% |
| 全体寸法（ mm ） | 8703 * 2630 * 3360 | 8854 * 2630 * 3360 |
| 最大 けん引力（ KN ） | ≧ 78 | 85 以上 |
| 最大前進速度（ km/h ） | 40 | 40 |
| 最大後退速度（ km/h ） | 25 | 25 |
| エンジン | 上チャイ | 上チャイ |
| モデル | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
| 定格出力（ kW ） | 140 | 162 |
| 定格回転数（ rpm ） | 200.0 | 200.0 |
| 変位（ L ） | 8.8. | 8.8. |
| トランスミッション | 杭州アドバンストランスミッション | 杭州アドバンストランスミッション |
| ギア | 前面 6 と背面 3 に 6 | 前面 6 と背面 3 に 6 |
| 油圧システム | 負荷検出、圧力補正付き比例優先 | 負荷検出、圧力補正付き比例優先 |
| 作動ポンプ | 可変ピストンポンプ | 可変ピストンポンプ |
| 作動バルブ | 圧力補正による比例優先度 | 圧力補正による比例優先度 |
| タイヤ | インナチューブ付き対角タイヤ | インナチューブ付き対角タイヤ |
| レイヤー / パターン（ Layer/pattern ） | 12PR 、 E2/L2 | 12PR 、 E2/L2 |
| モデル | 17.5-25 | 12PR 、 E2/L2 |
| 最大屈曲角度（ ° ） | ± 20 | ± 20 |
| 最小回転半径（ m ） | 7.8 以下 | 7.8 以下 |
| ショベルが浮いている | 標準 | 標準 |
| ショベル長（ m ） | 4.0 | 4.3. |
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