SEM 16 トンモータグレーダ Sem921 Sem919 グレーダマシン
SEM 16 トンモータグレーダ Sem921 Sem919 グレーダマシン image
- 概要
- 高温製品
- 製品の説明
- プロダクトパラメータ（ Product Parameters ）
- 会社のプロファイル
基本情報
製品説明
制御システム
- 7 ポジションリンクバー（電気式油圧制御付き）により、次のことが可能です キャブ内から容易に操作できます
- ブレードのリーチを最適化し、 DCM のすばやい再配置によりリーチを拡大し、ハイバンク側の斜面での作業を改善
- リンクバーは、リーチ機能を拡張するために不可欠です 溝の斜面または後方の斜面をカットする
- 交換可能なブッシングにより、整備時間とコストを削減します
ブレードフロート
- 標準のブレードフロート機能により、油圧なしでブレードを下降させることができます 圧力により汎用性が向上
- ブレードのフロートは、左右を押すことで固定されます リフト・シリンダ・コントロールは、停止位置を越えて前方いっぱいに移動します
- 雪除去中の車両および舗装を保護します 雪の降っている
油圧システム
- 比例優先圧力補正（ PPPC ）バルブには、モータグレーダ用途向けに特別にカットされたスプールが含まれており、油圧流量と圧力を電力需要に継続的に適合させることで、作業効率を最適化するための多機能制御が容易になります
- 世界トップクラスの可変容量ピストンポンプにより、電力消費量と油圧システムの熱を効率的に低減し、燃料効率を向上させます
- ロードセンシング油圧システムにより、ブレードの動きが一貫して正確になり、仕上げ性能が向上します
- PPPC 内のインボードロックチェックバルブは、不注意によるシリンダの動きや漏れを防止します
フロントフレーム
- フランジ付ボックス断面設計により、応力の高い部分から溶接を除去し、信頼性と耐久性を向上させます
- トッププレートとボトムプレートを連続的に構造することで、安定性と強度を実現し、フロントフレームの耐久性を向上させます
- 油圧ホースの取り回しにより、損傷への暴露を最小限に抑え、迅速に作業を行うことができ サービスへのアクセス
- メンテナンスフリーのブッシングにより、耐久性が向上し、全体的なサービスコストが削減されます
大型キャブ
- 3 段階のアラームシステムを備えた高性能ダッシュボード
- キャブはフロントフレームに取り付けられており、視界が非常に優れています アーティキュレーション時でもブレードとフロントアクスルを使用できます
- 高さ 1.9 m 、スペース 30% の大型キャブは、他の競合他社よりも優れた快適性を提供します
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モデル |
SEM921 |
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運転質量 |
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標準 |
15,930 kg/16,230 kg （ ROPS を含む） |
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フロントおよびリヤカウンタウエイト装備 |
15,930 kg/16,230 kg （ ROPS を含む） |
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フロントブレード装備 |
16 、 530 kg/16 、 830 kg （ ROPS を含む） |
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リッパ + フロントブレード装備 |
17 、 340 kg/17 、 640 kg （ ROPS を含む） |
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動作仕様 |
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最高速度、前進 |
40 km/h |
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最高速度、後進 |
25 km/h |
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最小 回転半径（ターニング Radius ） |
7,800 mm |
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アーティキュレーション角度、左 / 右 |
20 ° |
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登坂能力 |
30 ° |
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ホイールベース |
6,140 mm |
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走行速度、前進 |
5.3/9.1/12/20/25/40 kph |
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走行速度、後進 |
5.3/12/25 kph |
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ドローバのけん引力 |
90 kN |
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エンジン |
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エンジンメーカー |
SDEC |
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エンジンモデル |
SC9DK220G2 |
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定格出力 |
162 @ 2,200 kW @ RPM |
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最大 トルク |
920 @ 1 、 400 kN @ RPM |
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排出ガス |
第 2 層 |
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変位（ Displacement ） |
8.82 L |
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ボア（ Bore |
114 L |
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ストローク |
144 L |
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シリンダ数 |
6. |
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トランスミッション |
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ブランド / メーカー |
Hangchi |
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タイプ（ Type ） |
6WG180 |
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パワーシフト圧力 |
1,3 ～ 1.7 MPa |
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前進 / 後進ギヤ |
前進 6 速 / 後進 3 速 |
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パーキングブレーキ |
/ |
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タンデムアクスル |
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ブランド / メーカー |
SEM |
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モデル |
SEM ST23 |
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ディファレンシャル |
スピンなし |
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サービスブレーキ |
エア / オイル間、ディスク |
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セカンダリ |
デュアル回路 |
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オシレーション・フロント・アップ |
15 ° |
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オシレーションフロントダウン |
25 ° |
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フロントアクスル |
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最低地上高 |
602 mm |
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ホイールの傾き、左右 |
± 18 ° |
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最大 振動 |
± 16 ° |
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ステアリングレンジ、左 / 右 |
± 47.5 ° |
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油圧システム |
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回線タイプ |
ロード・センシング、 PPPC |
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ポンプタイプ |
可変ピストン |
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最大 ポンプ出力 |
162.8 L/ 分 |
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最大 システム圧力 |
22 MPa |
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スタンバイ圧力 |
2.4 ~ 2.6 MPa |
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モールドボード |
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ブレード幅、標準 |
4,279 mm |
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ブレード幅（オプション |
3,669 /3,974 mm |
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モールドボードの高さ |
610 mm |
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モールドボードの厚み（ Moldboard Thickness ） |
25 mm |
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スロートクリアランス（スロート Clearance |
85 mm |
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Float 関数 |
標準 |
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モールドボードサイドシフト、左側 |
9,48.5 mm |
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モールドボードサイドシフト、右側 |
8,24.5 mm |
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サークル・センターシフト、左側 |
926 mm |
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サークルセンターシフト、右側 |
7,58 mm |
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最大 ブレード位置の角度 |
90 ° |
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ブレードチップ、前進 |
40 ° |
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ブレード先端、後方 |
5 ° |
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ブレード切削角度（ Blade Cutting Angle |
/ |
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最大 肩部到達範囲（タイヤ外側、左側） |
2,698 mm |
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最大 ショルダ・リーチ（タイヤ外側、右側 |
2,407 mm |
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最大 地上から持ち上げます |
475 mm |
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最大 切削深さ（ Cutting Depth |
715 mm |
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サービス補充容量 |
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フューエルタンク |
320 L |
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エンジンオイル |
22 L |
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クーラント |
65 L |
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トランスミッション |
28 L |
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ディファレンシャルケース |
33 L |
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タンデムケース、各側 |
62 L |
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サークルドライブ、ノンスリップクラッチ |
2 L |
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サークルドライブ、スリップクラッチ付き |
7 L |
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作動油タンク |
55 L |
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リアアクスル（メインレジューサ & タンデム） |
157 L |
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