建設機械 6 トンフロントエンドホイール ローダ LG968f

信頼性  

1 、それは高い力の予備、高いトルク、強い力、低燃費、良質を特色にする Weichai WD10G240E202 エンジンを装備している、 低排出と高い再利用性。

2 、 VRT200 トランスミッションは、フロント 4 、リア 4 のギヤポジションを採用し、トランスミッション効率を高め、前進 1 、 2 のトランスミッションレシオを向上させています。また、総合効率は 8% 以上向上しています。  

3 ．強化設計、厳格技術、品質保証を施したランゴ強化ドライブアクスルを採用。 リアアクスルは、信頼性、大径ベアリング容量、耐用年数を 50% 向上させたスイングタイプのサポートを採用しています。

4 、新世代の最適化されたフロントフレームとリアフレームは、ボルボの信頼性、負荷の合理的な配分、合理的な構造、 2 倍の疲労寿命を備えた新世代のものを採用しています。

5 、油圧システムは、信頼性と効率性に優れたハイエンド Parker マルチウェイバルブと Permco 作業ポンプを採用しています。

6 ．自動車用金型を使用して製造されたスチール製エンジンフードを採用。 表面溶接点を除去した合理化された構造を採用し、魅力的で壮大な外観を実現しています。 成形バランスアイロンは、より強力な形状を採用し、高い信頼性と強度を実現しています。

エネルギー効率に優れています
電動制御高圧コモンレールエンジンは、トルクを 12% 増加させて出力性能を向上させて採用されています。

快適
1 、機械式エンジンと比較して、電気制御エンジンは低ノイズと低振動を特徴とし、運転時の快適性を向上させます。  
2 ）新世代キャブを採用し、スペースを 15% 拡大し、安全性と快適性を向上させています。 魅力的なカーブしたフロントウインドシールドは、広い空間を提供します

便利
1 、エンジンフードと放熱フードは、メンテナンスのための広いスペースを提供するために、大きな開口部設計を採用しています。
2 ）オイルシリンダは統一設計を採用し、シールはユニバーサルな高さになっており、アクセサリやメンテナンスの保管を容易にします。
3 、電気系統集中制御モードを採用。 機械全体のヒューズとリレーは、点検とメンテナンスを容易にするために集中制御ボックスに取り付けられています。