Sem919 モータグレーダの公式エンジン低価格販売
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基本情報
形番.
SEM919
ウォーキングモード
輪の
タイプ
中型年生
輸送包装
Nude
仕様
13500kg
商標
SEM
原産国
China
生産能力
5000unit/Year
製品説明
SEM919 油圧モータ・グレーダ
製品の説明
タンデムアクスル
- MG タンデムアクスルの設計と経験を活用します
- 4 つのプラネタリによりベアリングレイアウトを改善し、負荷分散を最適化 ファイナルドライブギア
- のダウンタイムを短縮し、人件費とサービスコストを削減します メンテナンスと修理
- 潤滑オイル交換のためのサービス間隔が長くなります
- MG アッセンブリラインに納入する前に、クラス最高の製造および品質管理レベル、必須の性能テストを実施します
制御システム
- 7 ポジションリンクバー（電気式油圧制御付き）により、次のことが可能です キャブ内から容易に操作できます
- ブレードのリーチを最適化し、 DCM のすばやい再配置によりリーチを拡大し、ハイバンク側の斜面での作業を改善
- リンクバーは、リーチ機能を拡張するために不可欠です 溝の斜面または後方の斜面をカットする
- 交換可能なブッシングにより、整備時間とコストを削減します
ブレードフロート
- 標準のブレードフロート機能により、油圧なしでブレードを下降させることができます 圧力により汎用性が向上
- ブレードのフロートは、左右を押すことで固定されます リフト・シリンダ・コントロールは、停止位置を越えて前方いっぱいに移動します
- 雪除去中の車両および舗装を保護します 雪の降っている
油圧システム
- 比例優先圧力補正（ PPPC ）バルブには、モータグレーダ用途向けに特別にカットされたスプールが含まれており、油圧流量と圧力を電力需要に継続的に適合させることで、作業効率を最適化するための多機能制御が容易になります
- 世界トップクラスの可変容量ピストンポンプにより、電力消費量と油圧システムの熱を効率的に低減し、燃料効率を向上させます
- ロードセンシング油圧システムにより、ブレードの動きが一貫して正確になり、仕上げ性能が向上します
- PPPC 内のインボードロックチェックバルブは、不注意によるシリンダの動きや漏れを防止します
ドローバ
- A フレームチューブ設計ドローバは、最大の強度と耐久性を実現します
- 交換可能ドローバドラフトボール（ボルト留め – 溶接なし） サービス時間とコストを削減します
- ドローバーを調整するための摩耗シムの取り外しが容易
フロントフレーム
- フランジ付ボックス断面設計により、応力の高い部分から溶接を除去し、信頼性と耐久性を向上させます
- トッププレートとボトムプレートを連続的に構造することで、安定性と強度を実現し、フロントフレームの耐久性を向上させます
- 油圧ホースの取り回しにより、損傷への暴露を最小限に抑え、迅速に作業を行うことができ サービスへのアクセス
- メンテナンスフリーのブッシングにより、耐久性が向上し、全体的なサービスコストが削減されます
コントロールレイアウト
- 短いスローレバーは効率的に間隔を空けて配置されているため、多機能制御が容易です
- レバーを少し引くだけでレバーを簡単に移動できる（ 40mm ）ため、オペレータの負担が軽減されます 疲労
大型キャブ
- 3 段階のアラームシステムを備えた高性能ダッシュボード
- キャブはフロントフレームに取り付けられており、視界が非常に優れています アーティキュレーション時でもブレードとフロントアクスルを使用できます
- 高さ 1.9 m 、スペース 30% の大型キャブは、他の競合他社よりも優れた快適性を提供します
パラメータ
| モデル | 917 |
| 運転質量 | |
|---|---|
| 標準 | 13,500 kg/13,820 kg （ ROPS を含む） |
| フロントおよびリヤカウンタウエイト装備 | 13,780 kg/14,100 kg （ ROPS を含む） |
| フロントブレード装備 | 14 、 130 kg/14 、 450 kg （ ROPS を含む） |
| リッパ + フロントブレード装備 | 14 、 410 kg/14 、 730 kg （ ROPS を含む） |
| 動作仕様 | |
| 最高速度、前進 | 40 km/h |
| 最高速度、後進 | 29 kph |
| 最小 回転半径（ターニング Radius ） | 7,300 mm |
| アーティキュレーション角度、左 / 右 | 20 ° |
| 登坂能力 | 30 ° |
| ホイールベース | 5,830 mm |
| 走行速度、前進 | 5.3/8.2/13.3/20.3/29/ 40 km/h |
| 走行速度、後進 | 5.3/13.3/29 kph |
| ドローバのけん引力 | 78 kN |
| エンジン | |
| エンジンメーカー | SDEC （上海ディーゼル） |
| エンジンモデル | SC7H170 。 1G2B |
| 定格出力 | 125 （ 2,200 kN @ RPM ） |
| 最大 トルク | 750 @ 1 、 400 Nm @ RPM |
| 排出ガス | 第 2 層 |
| 変位（ Displacement ） | 6.5 L |
| ボア（ Bore | 105 mm |
| ストローク | 124 mm |
| シリンダ数 | 6. |
| トランスミッション | |
| タイプ（ Type ） | コンバータ、パワーシフト |
| パワーシフト圧力 | 1.3 ~ 1.7 MPa |
| 前進 / 後進ギヤ | 6/3. |
| パーキングブレーキ | スプリング作動、エアリリース |
| タンデムアクスル | |
| ブランド / メーカー | |
| モデル | ST18 |
| ディファレンシャル | スピンなし |
| サービスブレーキ | キャリパ – ディスク |
| セカンダリ | デュアル回路 |
| オシレーション・フロント・アップ | 15 ° |
| オシレーションフロントダウン | 25 ° |
| フロントアクスル | |
| 最低地上高 | 640 mm |
| ホイールの傾き、左右 | ± 18 ° |
| 最大 振動 | ± 16 ° |
| ステアリングレンジ、左 / 右 | ± 45 ° |
| 油圧システム | |
| 回線タイプ | ロードセンシング、 PPPC |
| ポンプタイプ | 可変ピストン |
| 最大 ポンプ出力 | 162.8 L/ 分 |
| 最大 システム圧力 | 22 MPa |
| スタンバイ圧力 | 2.0 ~ 2.2 MPa |
| モールドボード | |
| ブレード幅、標準 | 3,669 （ 12 ft ） mm |
| ブレード幅（オプション | 3,972 （ 13 ft ） mm |
| モールドボードの高さ | 610 mm |
| モールドボードの厚み（ Moldboard Thickness ） | 20 mm |
| スロートクリアランス（スロート Clearance | 112 mm |
| Float 関数 | オプション |
| サークルセンターシフト、右側 | 6,63 mm |
| 最大 ブレード位置の角度 | 90 ° |
| ブレードチップ、前進 | 40 ° |
| ブレード先端、後方 | 5 ° |
| ブレード切削角度（ Blade Cutting Angle | 24 ~ 69 ° |
| 最大 肩部到達範囲（タイヤ外側、左側） | 1,748 mm |
| 最大 ショルダ・リーチ（タイヤ外側、右側 | 1,912 mm |
| 最大 地上から持ち上げます | 460 mm |
| サービス補充容量 | |
| 作動油タンク | 55 L |
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