新道路建設機械油圧モータグレーダセム 919 (リッパ付き フロントブレード

新道路建設機械油圧モータグレーダセム 919 (リッパ付き フロントブレード image
基本情報
製品説明
新道路建設機械油圧モータ・グレーダ SEM919 (リッパ使用 フロントブレード
質が良く、価格も手頃
フィアチュア
S.E.M タンデム・アクスル
- MG タンデムアクスルの設計と経験を活用します
- 4 つのプラネタリによりベアリングレイアウトを改善し、負荷分散を最適化 ファイナルドライブギア
- のダウンタイムを短縮し、人件費とサービスコストを削減します メンテナンスと修理
- 潤滑オイル交換のためのサービス間隔が長くなります
- MG アッセンブリラインに納入する前に、クラス最高の製造および品質管理レベル、必須の性能テストを実施します
制御システム
- 7 ポジションリンクバー(電気式油圧制御付き)により、次のことが可能です キャブ内から容易に操作できます
- ブレードのリーチを最適化し、 DCM のすばやい再配置によりリーチを拡大し、ハイバンク側の斜面での作業を改善
- リンクバーは、リーチ機能を拡張するために不可欠です 溝の斜面または後方の斜面をカットする
- 交換可能なブッシングにより、整備時間とコストを削減します
ブレードフロート
- 標準のブレードフロート機能により、油圧なしでブレードを下降させることができます 汎用性の高いブレードフロートの圧力は、を押すことで作動します 左右のリフトシリンダ
- 停止位置を越えて前方いっぱいにコントロールします
- 雪除去中の車両および舗装を保護します 雪の降っている
油圧システム
- 比例優先圧力補正( PPPC )バルブには、モータグレーダ用途向けに特別にカットされたスプールが含まれており、油圧流量と圧力を電力需要に継続的に適合させることで、作業効率を最適化するための多機能制御が容易になります
- 世界トップクラスの可変容量ピストンポンプにより、電力消費量と油圧システムの熱を効率的に低減し、燃料効率を向上させます
- ロードセンシング油圧システムにより、ブレードの動きが一貫して正確になり、仕上げ性能が向上します
- PPPC 内のインボードロックチェックバルブは、不注意によるシリンダの動きや漏れを防止します
ドローバ
- A フレームチューブ設計ドローバは、最大の強度と耐久性を実現します
- 交換可能ドローバドラフトボール(ボルト留め – 溶接なし) サービス時間とコストを削減します
- ドローバーを調整するための摩耗シムの取り外しが容易
フロントフレーム
- フランジ付ボックス断面設計により、応力の高い部分から溶接を除去し、信頼性と耐久性を向上させます
- トッププレートとボトムプレートを連続的に構造することで、安定性と強度を実現し、フロントフレームの耐久性を向上させます
- 油圧ホースの取り回しにより、損傷への暴露を最小限に抑え、迅速に作業を行うことができ サービスへのアクセス
- メンテナンスフリーのブッシングにより、耐久性が向上し、全体的なサービスコストが削減されます
コントロールレイアウト
- 短いスローレバーは効率的に間隔を空けて配置されているため、多機能制御が容易です
- レバーを少し引くだけでレバーを簡単に移動できる( 40mm )ため、オペレータの負担が軽減されます 疲労
大型キャブ
- 3 段階のアラームシステムを備えた高性能ダッシュボード
- キャブはフロントフレームに取り付けられており、視界が非常に優れています アーティキュレーション時でもブレードとフロントアクスルを使用できます
- 高さ 1.9 m 、スペース 30% の大型キャブは、他の競合他社よりも優れた快適性を提供します
パラメータ
運転質量
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15,930 kg
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エンジンモデル
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SC9D220G2
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定格出力
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162 kW/217 hp
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全体寸法 L * W * H
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8854 x 2630 x 3360 mm
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ブレード長さ
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4,279 mm
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最大 ドローバ
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85 kN
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最大 地面からのリフト(ブレード)
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475 mm
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最大 切削深さ(ブレード)
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715 mm
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最大 ブレード先端 – 前進
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40 º
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最大 ブレードチップ – リヤ
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5 º
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フロントアクスルステアリングアングル左 / 右
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47.5 º
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最小 回転半径(ターニング Radius )
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7.8 m
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タンデムオシレーション(フロントアップ)
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15 º
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タンデムオシレーション(リアアップ)
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25 º
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トランスミッションモデル
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6WG180
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ギア
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F6 / R3
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タイヤ
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17.5-25
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