新型ヘリ・リフティング・マシン 5ton ディーゼルフォークリフト（ Cpcd50 ）
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基本情報
製品説明
製品の説明
Ø オーバーヘッドガードでのサスペンションダンピングの溶出とトランスミッションに最適化された設計により、トラック全体の振動が大幅に低減し、ドライバーの疲労を大幅に軽減します。
Ø エンジン周囲の最適化設計部品、近くの騒音、トラックの騒音レベルを大幅に低減します。
Ø 最適化された冷却システムと優れた冷却性能により、トランスミッションやエンジンなどの多くの主要部品の信頼性と耐久性が大幅に向上しました。
Ø 出力の向上と排出ガス低減を実現するエンジンにより、積込み能力が向上。ロードセンシング油圧システム、高速なリフト速度、高い作業効率を実現。
Ø Strensen と Optimize のコア構造部品により、強度が大幅に向上。 2 速ギアスタートを回避するインテリジェントなギアシフト技術により、トランスミッションの寿命が向上。
Ø インテリジェントなギヤシフトシステム、操作性標準装備のハーフセットは、シートを安全に快適に保護します。
Ø 広い内部スペース、より合理的なパーツレイアウト、 800hood の開口角度により、メンテナンスが容易になります。
技術的な特徴
|
内側（ neral ） |
1. |
モデル |
|
CPBD50 |
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|
2. |
電源の種類 |
|
ディーゼル |
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3. |
定格容量 |
kg |
5000 |
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4. |
ロードセンター |
mm |
500 |
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5. |
演算子のタイプ |
|
座っている |
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|
6. |
タイヤタイプ |
フロント / リヤ |
|
空気圧（ニューマティック |
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7. |
ホイール数（ X = 駆動） |
フロント / リヤ |
|
2 X /2 |
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|
寸法（ Dimensions ） |
8. |
リフト高さ |
mm |
3000 |
|||
|
9. |
リフト高さを自由に調節できます |
mm |
145 |
||||
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10. |
フォークサイズ |
LxWxT |
mm |
1070 x 125 x 25 |
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|
11. |
マストチルト範囲 |
F/R |
|
6/12 |
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|
12. |
全長（フォークなし） |
mm |
2698 |
||||
|
13. |
全幅 |
mm |
1225 |
||||
|
14. |
マスト下げ高さ |
mm |
2070 年 |
||||
|
15 |
マストの高さ拡張 |
mm |
4250 |
||||
|
16 |
オーバーヘッドガードの高さ |
mm |
2090 年 |
||||
|
17 |
旋回半径（外側） |
mm |
2400 |
||||
|
18 |
フォークオーバーハング（ホイールの中心からフォーク面） |
mm |
498 |
||||
|
19 |
最小直角スタッキング通路幅（負荷の長さとクリアランスを追加） |
mm |
2885 |
||||
|
20 |
ホイールベース |
mm |
1700 年 |
||||
|
21 |
トレッド |
フロント |
mm |
1000 |
|||
|
22 |
リヤ |
mm |
970 |
||||
|
23 |
最低地上高 |
最低 |
mm |
135 |
|||
|
24 |
ホイールベース中央 |
mm |
140 |
||||
|
重量 |
25 |
自重 |
kg |
4280 |
|||
|
26 |
ホイールディストリビューション |
全負荷 |
フロント |
kg |
6455 |
||
|
27 |
リヤ |
kg |
825 |
||||
|
28 |
負荷なし |
フロント |
kg |
1720 年 |
|||
|
29 |
リヤ |
kg |
2560 |
||||
|
電力および伝送 |
30 |
エンジン |
モデル |
|
C240-PKJ30 |
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|
（ EUIII ） |
|||||||
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31 |
定格出力 /r.p.m |
kW |
34.6. |
||||
|
/rpm |
2500 |
||||||
|
32 |
定格トルク /r.p.m |
N.m |
139: |
||||
|
/rpm |
1800 |
||||||
製品イメージ
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