ロングキング油圧 21 トンクローラー油圧ショベル

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- 概要
- 製品の説明
- 会社のプロファイル
基本情報
製品説明
- 輸入エンジン 6BTAA5.9-C
輸入エンジン高出力、高トルク、ターボチャージ 6 気筒直噴エンジンにより、高い信頼性と耐久性を実現しています。 圧縮空気を介したチャージエアクーリングシステムは、燃焼時の酸素含有量を著しく向上させることができる。 高圧燃料噴射の中央部は、燃料の均一な噴霧を可能にし、通常の燃焼を保証し、排出ガスを低減します。
フィルタリングシステム
高効率のデュアルエレメントエアフィルタにより、エンジンエアインテークの品質が保証される。 オイル / ウォータセパレータおよび 2 段階フューエルフィルタは、エンジンに供給される燃料の品質を確保するために、何度も燃料をろ過する。
冷却システム
並列ラジエータ冷却により、冷却効果が向上し、整備が容易になります。
メンテナンスとサービス
ダイレクトインジェクションエンジンのメンテナンスが容易なため、メンテナンスコストを削減できます。 エンジンのグローバルアフターサービスにより、グローバルリソースの共有が可能になります。 これにより、整備効率が向上し、お客様のサービスに対する不安が解消され、油圧ショベルの作業率が保証されます。
仕様 | LG6215 | ||
エンジン | モデル | 6BTAA5.9-C ( Tier 2 、標準) | |
定格 出力 | 112 kW ( 150 hp ) / 1950 rpm | ||
最大 トルク | 614 N.m /1500 rpm | ||
ボア × ストローク | 102 mm × 120 mm | ||
変位( Displacement ) | 5.9 L | ||
コメント | 標高 2300m で定格出力を維持 します。 | ||
動作中 重量 |
概要 | 運転 質量: 21200kg | |
運転 質量 に は、標準 ブーム 5675 mm の重量が含まれます。 2920 mm 標準 アーム、 0.9m3 標準 バケット、 600 mm トラック シュー、 潤滑油 、 クーラント、 フルディーゼル オイル タンク 、 および残りを潤滑します 標準 構成 単位。 |
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接地 圧 | 51 kPa | ||
フルード 容量 |
フューエル タンク | 380 L | |
冷却 システム | 23 L | ||
エンジン オイル | 18 L | ||
ドライブ ユニットを旋回させます | 3.8 L | ||
走行 ギア | 2 × 3.3 L | ||
油圧 作動油 タンク | 280 L | ||
スイング メカニズム |
高 トルク プランジャ モータ および 2 段 プラネタリ レデューサ ドライブ。 ブレーキ内部ローディング モータ は スプリングによって作動 し 、油圧 ユニットによって解除される。 自動ブレーキは、スイング ・コントロール ・レバー が ニュートラル 位置にある場合に使用できます。 |
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スイング 速度 : 12.1 rpm | |||
トラベル ドライブ | 概要 |
2 速 プランジャ 油圧 モータと 減速機 ドライブ、 モータ 、およびが内蔵されています 油圧パイプラインは、トラックフレーム内に配置されています 破損 頑丈 な路面により発生 します。 モータはに 付属しています そして停止 および 信頼 できるブレーキ。 |
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テベリング スピード | 3.0 ~ 5.2 km/h | ||
登坂能力 | 35 ° ( 70% ) | ||
最大 トラクション | 224 kN | ||
旅行 メカニズム |
標準 トラック シュー 幅 | 600 mm | |
トラック シューの番号 | 45 (各 側) | ||
キャリア ローラの数 | 2 (各 側) | ||
トラック ローラの数 | 7 (各 側) | ||
油圧 システム |
メイン ポンプ | デュプレックス 軸 方向可変 プランジャ ポンプ | |
パイロット ポンプ | ギア ポンプ ( メイン ポンプに内蔵) | ||
システムの最大フロー | 2 × 208 L/ 分 | ||
装置の最大圧力 | 31.3 MPa | ||
最大パイロット 圧力 | 3.9 MPa | ||
動作中 機器 |
各機械 の動作 は、パイロット制御下にあります。 右 レバー スイッチ 左 レバーでのブームとバケットの動き コントロール アーム の動き と 上部 構造 のスイング。 フット パイロット バルブ が提供されている 足 または レバーで回します。 走行 ギア |
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電気 系統 | システム 電圧 :24 V | ||
バッテリ: 12 V 、 120 A × 2 |
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