ロングキング Cdm856 5 トン伸縮ホイールローダストック
ロングキング Cdm856 5 トン伸縮ホイールローダストック image
基本情報
形番.
CDM856
ロードとアンロードモード
前方放電
ウォーキングモード
輪の
タイプ
中型ローダー
Bucket Capacity
3.0m3
Overall Dimension
8100X3010X3380mm
Engine Model
Wd10g220e21
Dumping Height
3090mm
輸送包装
Nude Packing
仕様
8100x3010x3380mm
商標
Lonking
原産国
China
税関コード
84295100
生産能力
50units/Month
製品説明
ロングキング建設機械 5 トン CDM856 ホイールローダ
強力な WEICHAI Deutz エンジン
LONKING 伝送
ロックアクスル
ジョイスティックコントロール
ダンプ高さ 4.5 m
エアコンおよび ROPS および FOPS キャビン
アタッチメント付きの多様性
便利なメンテナンス
定格出力： 105kW/2200rpm
バケット容量 :2.0 m ³
定格積載重量： 1800kg
運転質量： 11800kg
このブランドを除き、他の有名な中国ブランドもあります。ホイールローダ、スキッドステアローダ、バックホーローダのすべての能力を備え ており、お客様のご要望をお聞かせください。お客様のご要望に合ったモデルやブランドをお勧めします。
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CDM856 ホイールローダの主な特徴：
| いいえ | 説明 | 単位 | 寸法（ Dimensions ） |
| A | 全高 – バケット上げ時 | mm | 5323 |
| b. | バケットピン高さ（最大） リフト | mm | 4163 |
| C | ダンプクリアランス（最大） リフト（ 45 ° ） | mm | 3080 |
| D | 最大到達 リフトおよび 45 ° ダンプ | mm | 1256 |
| E | 運搬時のラックバック角度 | ° | 49.3. |
| F | 地面のラックバック角度 | ° | 46 |
| G | 掘削深さ | mm | 50 |
| H | 最大ラックバック角度 リフト | ° | 58.3. |
| i | 最大ダンプ角度 リフト | ° | 45 |
| J | 運搬高さ | mm | 400 |
| K | 最低地上高 | mm | 409 |
| L | フロントアクスルの中心線からヒッチまで | mm | 1615 年 |
| M | ホイールベース | mm | 3230 |
| N | 全長（ Overall Length ） | mm | 8100 |
| o | 出発角度 | ° | 32.6. |
| P | キャブ最上部までの高さ | mm | 3380 |
| Q | 全幅（バケットを含む | mm | 3010. |
| R | 最小 旋回半径（バケットを含む | mm | 7240 |
| s | 最小 タイヤの回転半径 | mm | 6537.5. |
| T | ステアリングアングル – 左 / 右 | ° | 35 |
| U | トレッドセンターの幅 | mm | 2240 |
| V | 全幅（タイヤ含む | mm | 2835 |
| 全体的なデータ | |
| バケット容量 | 3.0 m ³ |
| 定格ペイロード | 5 、 000 kg |
| 運転質量 | 17300 ± 300kg |
| トラクション力（ Traction Force | 155 ± 3kN |
| 掘起力 | 170 ± 3kN |
| L × W × H | 8100 × 3010 × 3380mm |
| エンジンおよび電気系統 | |
| メーカー / モデル | WEICHAI/ WD10G220E21 |
| 排出ガス基準 | EPA （ Tier ） / National |
| エンジンタイプ | 4 ストローク、ターボチャージャ、水冷式、ダイレクトインジェクション、ディーゼルエンジン |
| 定格出力 | 162kW （ 220hp ） /2200rpm |
| 最大トルク | 860N·m/1400 ~ 1600rpm |
| ボア x ストローク (mm) | 126 × 130 |
| シリンダ数 / 変位 | 6/9.726L |
| 圧縮率 | 17 |
| エアクリーナ | 3 段エア・クリーナ（ Cyclone プレクリーナ付き） |
| オルタネータ | 55 アンペア |
| バッテリー | 2 – 24 V/120 Ah |
| 始動モーター | 24 V/7.5 KW |
| 暖房容量（ W ） | 5000 W |
| 冷却能力（ W ） | 4700W |
| ドライブトレーン | |||||
| トランスミッションタイプ | プラネタリ式パワーシフトトランスミッション | ||||
| シフトタイプ | メカニカルパワーシフトコントロール | ||||
| トランスミッションの圧力 | 1.2 ~ 1.5MPa | ||||
| トルクコンバータタイプ | 1 段、デュオタービン、 4 エレメント | ||||
| トルク比（ Torque Ratio | 4. | ||||
| アクスル | リジッド・フロント・アクスルおよびオシレーチング・リヤ・アクスル | ||||
| リアアクスルオシレーション（ ° ） | ± 10 ° | ||||
| ディファレンシャル | 従来型 | ||||
| 主減速機 | スパイラルベベル、 1 段減速 | ||||
| 最終減速機 | プラネタリ式減速 | ||||
| タイヤ | 23.5-25 L-3 16PR TT | ||||
| 走行速度 | km/h | 第 1 回 | 第 2 回 | 第 3 に | 第 4 回 |
| 転送（ Forward ） | 11.5. | 36 | |||
| リバース | 16 | ||||
| ブレーキシステム | |
| サービスブレーキ | シングル回路キャリパ、ドライブレーキ |
| 圧力の設定 | 0.70 ~ 0.78MPa |
| パーキングブレーキ | エア作動キャリパーブレーキ |
| エマージェンシブレーキ | エア作動キャリパーブレーキ |
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