ロングキング 8 トン油圧ミニ油圧ショベル LG6085e Digger 機械用 販売
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基本情報
製品説明
ロングキング 8 トン油圧ミニ油圧ショベル LG6085e Digger 機械用 販売
建設機械 LG6085/6085E の特長:
LG6085 は、低ノイズ、低排出、小型、および強力なヤンマーエンジンを搭載しています。 また、負荷圧力とは無関係のポンプ負荷独立型流量分配制御システム( LUDV )も装備されています。 この機械は、省エネ、フル装備、優れた安定性、高い生産性、広々とした快適なキャブなど、さまざまな特性を備えています
CDM6085 は、主要なエンジニアリング、ガーデンプロジェクト、灌漑、水保護など、広く使用されています。
ヤンマー TNV シリーズエンジン
4 気筒、水冷式、直噴エンジンを搭載したオリジナルのヤンマー。 パワフルで燃料効率に優れています。 ヤンマー独自の CAE 技術、大型マフラー、新タイプの冷却ファンを採用し、機械の騒音や振動を効果的に低減しています。 また、 EURO IIIA 排出ガス基準に適合するエンジンはオプションです。
フィルタリングシステム
高効率のデュアルエレメントエアフィルタにより、エンジンエアインテークの品質が保証される。 さらに、エアプレフィルタはエアインテークにラフフィルタをかけることができ、エアクオリティの低い作業条件下での作業を可能にし、エアフィルタのメンテナンス間隔を延長する。 オイル / ウォータセパレータおよび t 高精度フューエルフィルタは、エンジンに供給される燃料の品質を確保するために、燃料を何度もろ過します。
冷却システム
並列ラジエータ冷却により、冷却効果が向上し、整備が容易になります。
メンテナンスとサービス
ダイレクトインジェクションエンジンのメンテナンスが容易なため、メンテナンスコストを削減できます。 これにより、整備効率が向上し、お客様のサービスに対する不安が解消され、油圧ショベルの作業率が保証されます。
制御モード
新しい LUDV システムは、複数のユニットバルブのスプールの各グループの動作を細かく制御し、システムのニーズに応じてエンジン出力を最大の比率で配分することで、さまざまな作業条件や作業負荷に最適なマッチングを実現します。 また、油圧ショベルの安定性と信頼性を向上させるとともに、最大の運転効率を実現します。
関数
回転速度の微調整(モーション開始時)。
流量と圧力の制御を同時に行います。
回転速度の効果的な制御(他の動作に関連付けられている場合)。
優れた加速性能と減速性能。
補助油圧バルブ
メインバルブには、ブレーカなどの他のアクセサリを容易に取り付けるための一連のスタンバイバルブが付属しています。
フィルタリングシステム
油圧回路には、油圧エレメントの耐用年数を延長する高品質の油圧オイルフィルタが装備されています。
コンポーネントレイアウト
油圧システムとコンポーネントの位置を特別に設計することで、機械のシステム効率を向上させることができます。 部品は接続ラインを短くするために密接に配置されているため、ラインの摩擦と圧力降下が低減されます。
モニタ
大型 LCD ディスプレイは、便利なビジュアルユーザインターフェイスを提供します。 エンジン回転数、水温、エンジン油圧、燃料レベル、リアルタイムおよび履歴の故障など、本機の作動パラメータが液晶モニタに表示されることがあります。
障害自動警告
警告音、ライト、テキストによる機械の故障と自動アラームの確認。
メインフレーム
堅牢なメインフレームの適切なレイアウトにより、鋼材の使用率が最適化されます。
アンダキャリッジ
ヘビーデューティ・ボックス構造を備えた X 字型アンダキャリッジは、繰り返し有限要素解析計算を受け、全体的な剛性、強度、ねじり抵抗を強化します。 アンダキャリッジは、低合金構造スチールプレートから溶接され、全体的なプロセス品質管理を備えています。 クリティカル溶接は、製品の品質を保証するために、障害検出および応力テストの対象となります。
トラック
トラックリンクの中央にはリブとクローラークレードルがあります。 M タイプのシールを使用して、ピンとピンスイートの潤滑効果を確保し、トラックの耐用年数を効果的に延長します。
トラベルデバイス
ドライブユニットは高品質のインポートモータを採用し、ドライブホイールは高周波加熱全体の硬化プロセスを採用して、外部ギヤリムの優れた耐摩耗性を実現しています。
アイドラクッション
高品質のシーリングエレメントを備えたアイドラクッションは、シリンダブロック内の高圧シーリングを効果的に保証し、スプリングは特別な熱処理を受けて優れた耐疲労性を実現している。
キャブ衝撃吸収システム
キャブシェルは、シリコンオイルとラバーで構成されるクッショニング素材を使用してプラットフォームに取り付けられ、振動を緩和し、騒音を低減し、運転の快適性を保証します。
Windows
ガラスはフレームなしでキャブに直接取り付けられ、視野を拡大できます。 ウインドウを自由に調整して、フロントおよびアッパウインドウおよびウインドシールドを開閉できます。また、フロントガラスをオペレータの上のルーフに設定することもできます。
フロントワイパ
キャブピラー前部にあるワイパは、オペレータの視界を拡大し、連続運転モードと間欠運転モードを可能にします。
安全で快適なキャブ
人間工学に基づいて設計された広々とした多機能キャブは、オペレータの快適性を高めます。 キャブ内の制御エレメントのレイアウトが妥当なため、容易に操作できます。
標準キャブ装備
キャブ内には、シガーライター、灰皿、カップホルダー、収納ラック、コートフック、 エスケープハンマー、消火器。
A/C システム
高性能で健康的な A/C により、空気が循環します。 簡潔なコントロールパネルと簡単な押し操作、多方向 A/C エアアウトレットにより、キャブ内温度を迅速に調整し、霜をすばやく除去できます。
デラックスシート
快適なサスペンションタイプのシートには油圧ダンパが装備されており、幅広のシートバックによりウエストサポートが可能で、曲線形状により快適な乗り心地が実現されています。ダブルスライドトラックマルチウェイマルチステップ調整により、さまざまなオペレータが最適な姿勢を見つけることができます。 広いペダルスペースにより、自由なボディストレッチが可能になり、オペレータの長時間の運転疲労を軽減します。
安全ロックジョイスティック
油圧式安全ロックジョイスティックは、キャブの左中央アームレストボックスの外側にあります。 機械制御は、ジョイスティックがオンの位置にある場合にのみ有効です。これにより、誤った操作を効果的に防止できます。
コントロールレバー
コントロールレバーの合理的な設計により、レバーの原理による操作力が節約され、人間工学に基づいた設計により、オペレータは自然な手首と腕の姿勢を維持できます。 中程度のジョイスティックストロークで疲労を軽減し、正確な制御を実現します。
コントロールパネルを切り替えます
左右のパイロットボックスのコントロールパネルは簡潔で美観的なレイアウトで、キーストロークの操作は簡単です。
ブームおよびアーム
運転中の高い負荷に対応するため、 LONKING の設計開発チームは、最新の設計アイデアを数多く採用し、高い安全率を維持し、有限要素解析を採用しています。 ブームおよびアームの開発を完了し、ブームおよびアーム製造用の高強度低合金構造鋼を選択するための計算および最適設計。
ピンシャフト( Pin Shaft
ピンシャフトは、作業装置の接続のコアエレメントです。 LONKING 社は、プロ仕様のピンシャフトサプライヤを選択し、ピンシャフトを厳密な故障検出に適用して品質を確保しています。 LONKING 油圧ショベルのピンシャフトには、厚いクロムメッキコーティングと高い表面仕上げが施されています。 特殊な処理により、非常に高い耐摩耗性と耐腐食性が実現されています。
バケット
バケット本体は低合金、高張力材料で構成されており、外部構造は高強度鋼と耐摩耗鋼で構成されており、バケット全体を補強しています。 平床の標準バケットは、ユーザーから評価され、形成条件に適しています。 この油圧ショベルは、さまざまな作業要件に対応するために、さまざまなバケットオプションを提供します。
メンテナンスとサービスが簡単
CDM6085 の設計とレイアウトは、メンテナンス担当者の利便性を考慮しています。 ほとんどのメンテナンス場所に地上からアクセスできるため、迅速かつ高効率なメンテナンスが可能です。 メンテナンスポイントは明確に識別され、操作が容易です。 電気部品は、メンテナンスを容易にするために、機械の外側にあります。
長いメンテナンスとサービスサイクル
CDM6085 のメンテナンスおよびサービスサイクルは、メンテナンス部品の回収を減らし、可用性を高めるために延長されました。
仕様:
仕様 | LG6085 | LG6085E | ||
エンジン | モデル | ヤンマー 4TNV98T (ステージ II ) | ヤンマー 4TNV98T ( Stage IIIA ) | |
定格 出力 | 57.7 kW ( 78.5 hp ) / 2200 rpm | 56.5 kW ( 76.8 hp ) / 2200 rpm | ||
ボア × ストローク | 98mm × 110mm | 98mm × 110mm | ||
変位( Displacement ) | 3.319 L | 3.319 L | ||
最小 燃料 消費量 | 244 g/kw.h | |||
コメント | 標高 2300m で定格出力を維持 します。 | |||
運転 質量 | 概要 | 運転 質量: 8600 kg | ||
運転 質量 に は、標準 ブーム 3720 mm 、 標準 アーム 1665 mm 、 0.36m3 標準 バケット、 450 mm トラック シュー、 潤滑油 、 クーラント、 フルディーゼル オイル タンク および 残り の標準 コンフィギュレーション ユニット。 |
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接地 圧 | 37 kPa | |||
フルード 容量 | フューエル タンク | 146 L | ||
油圧 作動油 タンク | 120 L | |||
冷却 システム | 19 L | |||
エンジン オイル | 12 L | |||
ドライブ ユニットを旋回させます | 2 L | |||
走行 ギア | 2 × 1.4 L | |||
スイング モーター | 概要 | プランジャ タイプ ( 安全 バルブ および クローズド タイプブレーキ装備) | ||
スイング 速度 | 11.69 rpm | |||
トラベル モーター | 概要 | プランジャ タイプ ( 安全 バルブ および クローズド タイプブレーキ装備) | ||
テベリング スピード | 2.8 ~ 4.5 km/h | |||
登坂能力 | 35 ° ( 70% ) | |||
最大 トラクション | 75.2 kN | |||
走行 メカニズム | 標準 トラック シュー 幅 | 450 mm | ||
トラック シューの番号 | 38 (各 側) | |||
キャリア ローラの数 | 1 (両側 ) | |||
トラック ローラの数 | 5 (各 側) | |||
油圧 システム | メイン ポンプ | 軸 可変 プランジャ ポンプ | ||
システムの最大フロー | 74.8 × 2 L/min | 165 L/ 分 | ||
最大圧力 | 28.5 MPa | |||
最大パイロット 圧力 | 3.7 MPa | |||
操作 装置 | 各機械 の動作 は、パイロット制御下にあります。 右 レバーで ブームの動きを制御します 左 レバーが アーム の動き と 上部 構造 のスイングを制御しているときに、バケットを使用します。 フット パイロット バルブ は 、レバー ジョイスティックに付属しています またはを押して、車両を制御します 足 または レバーで回します。 走行 ギヤ シフト は ソレノイド スイッチ コントロールを採用する。 |
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電気 系統 | システム 電圧 :24 V | |||
バッテリ: 12 V 、 100 A |
ブーム 長 (mm) | 3720 | |
アーム 長 (mm) | 1665 年 | |
A 搬送 長 ( mm ) | 6186 | |
B 搬送 高さ合計 ( mm ) | 2743 | |
C タンブラ ーの距離 ( mm ) | 2130 | |
D テール の傾斜 半径 ( mm ) | 1804. | |
E カウンタウェイト 地上 高 ( mm ) | 803 | |
F トラック ゲージ ( mm ) | 1750 | |
G 総輸送 幅 ( mm ) | 2200 | |
H 構造上部 幅 ( mm ) | 2160 | |
I 標準 トラック シュー 幅 ( mm ) | 450 | |
J 最小 地上 高 ( mm ) | 356 | |
キャブ 高さ( mm ) | 2743 |
ブーム 長 (mm) | 3720 |
アーム 長 (mm) | 1665 年 |
A 最大掘削 半径 ( mm ) | 6388 |
B 最大掘削 深 さ( mm ) | 4140 |
C 最大掘削 高 さ( mm ) | 7123 |
D 最大ダンプ 高 さ( mm ) | 5119 |
E 地面での最大掘削半径 ( mm ) | 6245 |
F ドーザ 高 さ( mm ) | 395 |
最大 バケット 掘削 力 – ISO ( kN ) | 64.1 |
最大 アーム 掘起 力 – ISO ( kN ) | 43.5 |
輸送サイズ
以下のサイズは、標準構成の装置のサイズに近似しています。
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