Lonking 6T アーティキュレートフロントエンドローダ LG863 Cdm863 3t 5t アルゼンチンの 6T ホイールローダ
Lonking 6T アーティキュレートフロントエンドローダ LG863 Cdm863 3t 5t アルゼンチンの 6T ホイールローダ image
基本情報
形番.
CDM863
ロードとアンロードモード
前方放電
ウォーキングモード
輪の
タイプ
中型ローダー
Engine
Weichai/Wd10g220e21
Loading Capacity
6ton
Bucket Capacity
4.2m3
Tire
23.5-25 L-3 16pr Tt
輸送包装
Nude Packing
仕様
8760X3200X3510mm
商標
lonking
原産国
China
生産能力
100unit/Month
製品説明
工場価格 LONKING 6 トン油圧フロントエンドホイールローダ CDM860
主な仕様：
1. WEICHAI エンジン WD10G240E11 175kW
2. ZF の目標
3. ロックアクスル
4. ホイールベース： 3400mm
5. 標準バケット： 3.5cbm
6. 運転質量： 20850kg
7. パイロット制御とエアコン
| いいえ | 説明 | 単位 | 寸法（ Dimensions ） |
| A | 全高 – バケット上げ時 | mm | 5988 |
| b. | バケットピン高さ（最大） リフト | mm | 4550 |
| C | ダンプクリアランス（最大） リフト（ 45 ° ） | mm | 3411 |
| D | 最大到達 リフトおよび 45 ° ダンプ | mm | 1206. |
| E | 運搬時のラックバック角度 | ° | 49 |
| F | 地面のラックバック角度 | ° | 44 |
| G | 掘削深さ | mm | 60 |
| H | 最大ラックバック角度 リフト | ° | 54 |
| i | 最大ダンプ角度 リフト | ° | 45 |
| J | 運搬高さ | mm | 311 |
| K | 最低地上高 | mm | 432 |
| L | フロントアクスルの中心線からヒッチまで | mm | 1700 年 |
| M | ホイールベース | mm | 3400 |
| N | 全長（ Overall Length ） | mm | 8610 |
| o | 出発角度 | ° | 28 |
| P | キャブ最上部までの高さ | mm | 3430 |
| Q | 全幅（バケットを含む | mm | 3050 |
| R | 最小 旋回半径（バケットを含む | mm | 7650 |
| s | 最小 タイヤの回転半径 | mm | 6797.5 |
| T | ステアリングアングル – 左 / 右 | ° | 35 |
| U | トレッドセンターの幅 | mm | 2270 |
| V | 全幅（タイヤ含む | mm | 2865 |
| 全体的なデータ | |
| バケット容量 | 3.5 m ³ |
| 定格ペイロード | 6 、 000kg |
| 運転質量 | 20850 ± 300kg |
| トラクション力（ Traction Force | 175 ± 3kN |
| 掘起力 | 200 ± 3kN |
| L × W × H | 8610 × 3050 × 3430mm |
| エンジンおよび電気系統 | |
| メーカー / モデル | WEICHAI/ WD10G240E11 |
| 排出ガス基準 | EPA （ Tier ） / National |
| エンジンタイプ | 4 ストローク、ターボチャージャ、水冷式、ダイレクトインジェクション、ディーゼルエンジン |
| 定格出力 | 175 kW （ 240 hp ） / 2,200 rpm |
| 最大トルク | 920N·m/1300 ~ 1600rpm |
| ボア x ストローク (mm) | 126 × 130 |
| シリンダ数 / 変位 | 6/9.726L |
| 圧縮率 | 17 |
| エアクリーナ | 3 段エア・クリーナ（ Cyclone プレクリーナ付き） |
| オルタネータ | 55 アンペア |
| バッテリー | 2 – 24 V/120 Ah |
| 始動モーター | 24 V/7.5 KW |
| 暖房容量（ W ） | 5000 W |
| 冷却能力（ W ） | 4700W |
| ドライブトレーン | |||||
| トランスミッションタイプ | カウンタシャフトパワーシフトトランスミッション | ||||
| シフトタイプ | エレクトロニックパワーシフトコントロール | ||||
| トランスミッションの圧力 | 1.6 ~ 1.8MPa | ||||
| トルクコンバータタイプ | 1 段、 1 タービン、 3 エレメント | ||||
| トルク比（ Torque Ratio | 2.5 | ||||
| アクスル | リジッド・フロント・アクスルおよびオシレーチング・リヤ・アクスル | ||||
| リアアクスルオシレーション（ ° ） | ± 10 ° | ||||
| ディファレンシャル | 従来型 | ||||
| 主減速機 | スパイラルベベル、 1 段減速 | ||||
| 最終減速機 | プラネタリ式減速 | ||||
| タイヤ | 23.5-25 L-3 20PR TT | ||||
| 走行速度 | km/h | 第 1 回 | 第 2 回 | 第 3 に | 第 4 回 |
| 転送（ Forward ） | 6.7. | 11.7. | 23.8. | 37.5. | |
| リバース | 6.7. | 11.7. | 23.8. | ||
| ブレーキシステム | |
| サービスブレーキ | シングル回路キャリパ、ドライブレーキ |
| 圧力の設定 | 0.70 ~ 0.78MPa |
| パーキングブレーキ | 油圧作動式ドラムブレーキ |
| エマージェンシブレーキ | 油圧作動式ドラムブレーキ |
| ステアリングシステム | ||
| タイプ（ Type ） | 油圧ロードセンシングシステム | |
| ポンプ | ギヤポンプ、 176L/min·2200rpm | |
| システム圧力 | 16 MPa | |
| シリンダ | タイプ（ Type ） | 複動型 |
| ボア x ストローク | 2 ~ 100 x 324mm | |
| ステアリングアングル | ± 35 ° | |
| 油圧システム | ||||||
| タイプ（ Type ） | シングルレバー（ジョイスティック）コントロール | |||||
| ポンプ | ギヤポンプ、 275L/ 分·2200rpm | |||||
| コントロールバルブ | 2 スプール（バケットおよびブーム） | |||||
| システム圧力 | 16 MPa | |||||
| シリンダ | シリンダを持ち上げます | 2 ~ 180 x 864mm | ||||
| いいえ – 内径 x ストローク | チルトシリンダ | 1 ~ 220 x 626mm | ||||
| ジョイスティックコントロール圧力 | 2.5 MPa | |||||
| サイクルタイム | 上昇 | ダンプ | 下へ | 合計 | ||
| （秒） | 6.3. | 1.2 | 4.3. | 11.8. | ||
| サービス補充容量 | |
| フューエルタンク（ L ） | 285L |
| 油圧タンク（ L ） | 270/275 （補助機能用の第 3 スプール） L |
| クランクシャフト（ L ） | 20L |
| トランスミッション（ L ） | 50L |
| フロントアクスル / リヤアクスル（ L ） | 31L/31L |
会社情報 "
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