ロングキング 5 トンホイールローダ Cdm856 Zl50nc （ 3m3 バケット装着
ロングキング 5 トンホイールローダ Cdm856 Zl50nc （ 3m3 バケット装着 image
基本情報
形番.
CDM856
ロードとアンロードモード
前方放電
ウォーキングモード
輪の
タイプ
中型ローダー
Engine Model
Weichai
Rated Power
162kw
Traction Force
155kn
Breakout Force
170kn
Max. Torque
860nm
輸送包装
Nude Package
仕様
8100*3010*3380mm
商標
Lonking
原産国
Shandong, China
税関コード
8429510000
生産能力
1000 Units/Year
製品説明
5 トンホイールローダ CDM856 （競争力のある価格）
特長：
強力な WEICHAI Deutz エンジン
LONKING 伝送
ロックアクスル
ジョイスティックコントロール
ダンプ高さ 4.5 m
エアコンおよび ROPS および FOPS キャビン
アタッチメント付きの多様性
便利なメンテナンス
定格出力： 105kW/2200rpm
バケット容量 :2.0 m ³
定格積載重量： 1800kg
運転質量： 11800kg
| いいえ | 説明 | 単位 | 寸法（ Dimensions ） |
| A | 全高 – バケット上げ時 | mm | 5323 |
| b. | バケットピン高さ（最大） リフト | mm | 4163 |
| C | ダンプクリアランス（最大） リフト（ 45 ° ） | mm | 3080 |
| D | 最大到達 リフトおよび 45 ° ダンプ | mm | 1256 |
| E | 運搬時のラックバック角度 | ° | 49.3. |
| F | 地面のラックバック角度 | ° | 46 |
| G | 掘削深さ | mm | 50 |
| H | 最大ラックバック角度 リフト | ° | 58.3. |
| i | 最大ダンプ角度 リフト | ° | 45 |
| J | 運搬高さ | mm | 400 |
| K | 最低地上高 | mm | 409 |
| L | フロントアクスルの中心線からヒッチまで | mm | 1615 年 |
| M | ホイールベース | mm | 3230 |
| N | 全長（ Overall Length ） | mm | 8100 |
| o | 出発角度 | ° | 32.6. |
| P | キャブ最上部までの高さ | mm | 3380 |
| Q | 全幅（バケットを含む | mm | 3010. |
| R | 最小 旋回半径（バケットを含む | mm | 7240 |
| s | 最小 タイヤの回転半径 | mm | 6537.5. |
| T | ステアリングアングル – 左 / 右 | ° | 35 |
| U | トレッドセンターの幅 | mm | 2240 |
| V | 全幅（タイヤ含む | mm | 2835 |
| 全体的なデータ | |
| バケット容量 | 3.0 m ³ |
| 定格ペイロード | 5 、 000 kg |
| 運転質量 | 17300 ± 300kg |
| トラクション力（ Traction Force | 155 ± 3kN |
| 掘起力 | 170 ± 3kN |
| L × W × H | 8100 × 3010 × 3380mm |
| エンジンおよび電気系統 | |
| メーカー / モデル | WEICHAI/ WD10G220E21 |
| 排出ガス基準 | EPA （ Tier ） / National |
| エンジンタイプ | 4 ストローク、ターボチャージャ、水冷式、ダイレクトインジェクション、ディーゼルエンジン |
| 定格出力 | 162kW （ 220hp ） /2200rpm |
| 最大トルク | 860N·m/1400 ~ 1600rpm |
| ボア x ストローク (mm) | 126 × 130 |
| シリンダ数 / 変位 | 6/9.726L |
| 圧縮率 | 17 |
| エアクリーナ | 3 段エア・クリーナ（ Cyclone プレクリーナ付き） |
| オルタネータ | 55 アンペア |
| バッテリー | 2 – 24 V/120 Ah |
| 始動モーター | 24 V/7.5 KW |
| 暖房容量（ W ） | 5000 W |
| 冷却能力（ W ） | 4700W |
| ドライブトレーン | |||||
| トランスミッションタイプ | プラネタリ式パワーシフトトランスミッション | ||||
| シフトタイプ | メカニカルパワーシフトコントロール | ||||
| トランスミッションの圧力 | 1.2 ~ 1.5MPa | ||||
| トルクコンバータタイプ | 1 段、デュオタービン、 4 エレメント | ||||
| トルク比（ Torque Ratio | 4. | ||||
| アクスル | リジッド・フロント・アクスルおよびオシレーチング・リヤ・アクスル | ||||
| リアアクスルオシレーション（ ° ） | ± 10 ° | ||||
| ディファレンシャル | 従来型 | ||||
| 主減速機 | スパイラルベベル、 1 段減速 | ||||
| 最終減速機 | プラネタリ式減速 | ||||
| タイヤ | 23.5-25 L-3 16PR TT | ||||
| 走行速度 | km/h | 第 1 回 | 第 2 回 | 第 3 に | 第 4 回 |
| 転送（ Forward ） | 11.5. | 36 | |||
| リバース | 16 | ||||
| ブレーキシステム | |
| サービスブレーキ | シングル回路キャリパ、ドライブレーキ |
| 圧力の設定 | 0.70 ~ 0.78MPa |
| パーキングブレーキ | エア作動キャリパーブレーキ |
| エマージェンシブレーキ | エア作動キャリパーブレーキ |
| ステアリングシステム | ||
| タイプ（ Type ） | 油圧ロードセンシングシステム | |
| ポンプ | ギヤポンプ、 176L/min·2200rpm | |
| システム圧力 | 15MPa | |
| シリンダ | タイプ（ Type ） | 複動型 |
| ボア x ストローク | 2 ~ 100 x 324mm | |
| ステアリングアングル | ± 35 ° | |
| 油圧システム | ||||||
| タイプ（ Type ） | シングルレバー（ジョイスティック）コントロール | |||||
| ポンプ | ギヤポンプ、 220L/ 分·、 2200rpm | |||||
| コントロールバルブ | 2 スプール（バケットおよびブーム） | |||||
| システム圧力 | 16 MPa | |||||
| シリンダ | シリンダを持ち上げます | 2 ~ 180 x 721mm | ||||
| いいえ – 内径 x ストローク | チルトシリンダ | 1 ~ 200 x 563mm | ||||
| ジョイスティックコントロール圧力 | 2.5 MPa | |||||
| サイクルタイム | 上昇 | ダンプ | 下へ | 合計 | ||
| （秒） | 6. | 1. | 4. | 11. | ||
| サービス補充容量 | |
| フューエルタンク（ L ） | 285L |
| 油圧タンク（ L ） | 270/275 （補助機能用の第 3 スプール） L |
| クランクシャフト（ L ） | 20L |
| トランスミッション（ L ） | 46L |
| フロントアクスル / リヤアクスル（ L ） | 28L/28L |
接触者： Victory Xie
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