ロンキング 4cbm ホイールローダ 6ton 積込みローダ Cdm863 （ LG863N ）
ロンキング 4cbm ホイールローダ 6ton 積込みローダ Cdm863 （ LG863N ） image
基本情報
形番.
CDM860
ロードとアンロードモード
前方放電
ウォーキングモード
輪の
タイプ
中型ローダー
Engine
Weichai/Wd10g220e21
Loading Capacity
6 Ton
Bucket Capacity
3.5m3
Tire
23.5-25 L-3 16pr Tt
輸送包装
Nude Packing
仕様
ISO, CE
商標
LONKING
原産国
China
税関コード
84295212
生産能力
100 Units/Month
製品説明
LONKING 6 トン油圧フロントエンドホイールローダ CDM860
主な仕様：
1. WEICHAI エンジン WD10G240E11 175kW
2. ZF の目標
3. ロックアクスル
4. ホイールベース： 3400mm
5. 標準バケット ： 3.5cbm
6. 運転質量： 20850kg
7. パイロット制御と エアコン
| いいえ | 説明 | 単位 | 寸法（ Dimensions ） |
| A | 全高 – バケット上げ時 | mm | 5988 |
| b. | バケットピン高さ（最大） リフト | mm | 4550 |
| C | ダンプクリアランス（最大） リフト（ 45 ° ） | mm | 3411 |
| D | 最大到達 リフトおよび 45 ° ダンプ | mm | 1206. |
| E | 運搬時のラックバック角度 | ° | 49 |
| F | 地面のラックバック角度 | ° | 44 |
| G | 掘削深さ | mm | 60 |
| H | 最大ラックバック角度 リフト | ° | 54 |
| i | 最大ダンプ角度 リフト | ° | 45 |
| J | 運搬高さ | mm | 311 |
| K | 最低地上高 | mm | 432 |
| L | フロントアクスルの中心線からヒッチまで | mm | 1700 年 |
| M | ホイールベース | mm | 3400 |
| N | 全長（ Overall Length ） | mm | 8610 |
| o | 出発角度 | ° | 28 |
| P | キャブ最上部までの高さ | mm | 3430 |
| Q | 全幅（バケットを含む | mm | 3050 |
| R | 最小 旋回半径（バケットを含む | mm | 7650 |
| s | 最小 タイヤの回転半径 | mm | 6797.5 |
| T | ステアリングアングル – 左 / 右 | ° | 35 |
| U | トレッドセンターの幅 | mm | 2270 |
| V | 全幅（タイヤ含む | mm | 2865 |
| 全体的なデータ | |
| バケット容量 | 3.5 m ³ |
| 定格ペイロード | 6 、 000kg |
| 運転質量 | 20850 ± 300kg |
| トラクション力（ Traction Force | 175 ± 3kN |
| 掘起力 | 200 ± 3kN |
| L × W × H | 8610 × 3050 × 3430mm |
| エンジンおよび電気系統 | |
| メーカー / モデル | WEICHAI/ WD10G240E11 |
| 排出ガス基準 | EPA （ Tier ） / National |
| エンジンタイプ | 4 ストローク、ターボチャージャ、水冷式、ダイレクトインジェクション、ディーゼルエンジン |
| 定格出力 | 175 kW （ 240 hp ） / 2,200 rpm |
| 最大トルク | 920N·m/1300 ~ 1600rpm |
| ボア x ストローク (mm) | 126 × 130 |
| シリンダ数 / 変位 | 6/9.726L |
| 圧縮率 | 17 |
| エアクリーナ | 3 段エア・クリーナ（ Cyclone プレクリーナ付き） |
| オルタネータ | 55 アンペア |
| バッテリー | 2 – 24 V/120 Ah |
| 始動モーター | 24 V/7.5 KW |
| 暖房容量（ W ） | 5000 W |
| 冷却能力（ W ） | 4700W |
| ドライブトレーン | |||||
| トランスミッションタイプ | カウンタシャフトパワーシフトトランスミッション | ||||
| シフトタイプ | エレクトロニックパワーシフトコントロール | ||||
| トランスミッションの圧力 | 1.6 ~ 1.8MPa | ||||
| トルクコンバータタイプ | 1 段、 1 タービン、 3 エレメント | ||||
| トルク比（ Torque Ratio | 2.5 | ||||
| アクスル | リジッド・フロント・アクスルおよびオシレーチング・リヤ・アクスル | ||||
| リアアクスルオシレーション（ ° ） | ± 10 ° | ||||
| ディファレンシャル | 従来型 | ||||
| 主減速機 | スパイラルベベル、 1 段減速 | ||||
| 最終減速機 | プラネタリ式減速 | ||||
| タイヤ | 23.5-25 L-3 20PR TT | ||||
| 走行速度 | km/h | 第 1 回 | 第 2 回 | 第 3 に | 第 4 回 |
| 転送（ Forward ） | 6.7. | 11.7. | 23.8. | 37.5. | |
| リバース | 6.7. | 11.7. | 23.8. | ||
| ブレーキシステム | |
| サービスブレーキ | シングル回路キャリパ、ドライブレーキ |
| 圧力の設定 | 0.70 ~ 0.78MPa |
| パーキングブレーキ | 油圧作動式ドラムブレーキ |
| エマージェンシブレーキ | 油圧作動式ドラムブレーキ |
| ステアリングシステム | ||
| タイプ（ Type ） | 油圧ロードセンシングシステム | |
| ポンプ | ギヤポンプ、 176L/min·2200rpm | |
| システム圧力 | 16 MPa | |
| シリンダ | タイプ（ Type ） | 複動型 |
| ボア x ストローク | 2 ~ 100 x 324mm | |
| ステアリングアングル | ± 35 ° | |
| 油圧システム | ||||||
| タイプ（ Type ） | シングルレバー（ジョイスティック）コントロール | |||||
| ポンプ | ギヤポンプ、 275L/ 分·2200rpm | |||||
| コントロールバルブ | 2 スプール（バケットおよびブーム） | |||||
| システム圧力 | 16 MPa | |||||
| シリンダ | シリンダを持ち上げます | 2 ~ 180 x 864mm | ||||
| いいえ – 内径 x ストローク | チルトシリンダ | 1 ~ 220 x 626mm | ||||
| ジョイスティックコントロール圧力 | 2.5 MPa | |||||
| サイクルタイム | 上昇 | ダンプ | 下へ | 合計 | ||
| （秒） | 6.3. | 1.2 | 4.3. | 11.8. | ||
| サービス補充容量 | |
| フューエルタンク（ L ） | 285L |
| 油圧タンク（ L ） | 270/275 （補助機能用の第 3 スプール） L |
| クランクシャフト（ L ） | 20L |
| トランスミッション（ L ） | 50L |
| フロントアクスル / リヤアクスル（ L ） | 31L/31L |
会社情報 "
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