ロングキング 2.5ton Cpcd25 ディーゼルフォークリフトフォークリフト、側面シフト付き Fd25t LG25dt
ロングキング 2.5ton Cpcd25 ディーゼルフォークリフトフォークリフト、側面シフト付き Fd25t LG25dt image
- 概要
- 製品の説明
- プロダクトパラメータ（ Product Parameters ）
- 詳細な写真
- 会社のプロファイル
基本情報
形番.
LG25DT
燃料
ディーゼル
荷重中心
500ミリメートル
リフト高
3000〜5000ミリメートル
条件
新しい
Rated Capacity(Kg)
2500
Load Center(mm)
500
Max. Lifting Height(mm)
3000
Fork Size(mm)
1070*120*40
Tires
Pneumatic
Max.Traveling Speed,Loaded/Unloaded(Km/H
18.5/20
Max.Lifting Speed,Loaded/Unloaded
480/510
Tires Type,Front
7.00-12-12pr
Tires Size,Rear
6.00-9-10pr
Service Brake
Mechanical/Power Brake-Pedal
Parking Brake
Mechanical-Hand Brake Lever
Drive Type
Mechanical/Automatic
輸送包装
2600*1165*2130mm
仕様
3310kg
商標
Lonking
原産国
Shanghai, China
税関コード
8427209000
生産能力
1000units/Year
製品説明
ロングキングブランド 2.5Ton ディーゼルフォークリフト横型リフト、サイドシフト付 LG25DT
•車のデザイン要素をカウンタウエイトに配置し、個性を強く、ダイナミックな、流動的な形状
•適切なオイルレイアウトとパイプライン設計により、オイルを削減できます 圧力損失およびオイル温度が高すぎるのを防止します
•高強度のエンジンハウジングと一体型スタンプ 安全な操作を実現する成形安全フレーム
•人間工学に基づいた設計により、コントロール装置は低い位置に右側に配置され、オペレータの疲労を大幅に軽減します
•デュアルサスペンション構造により、エンジンの過度な振動を低減し、作業の快適性を向上
•一体型ステアリング装置、より感度の高い指向性、よりスムーズな操作、より安定した品質
•ステアリングホイールの大角度調整は、運転に適しています さまざまな人のニーズ
| エンジン | エンジンには、出力エネルギーと省エネを実現した xinchaic490 を搭載しています。 |
| 高速で信頼性の高い点火、低燃費、強力な運動性、 SING ダイレクトインジェクション技術を備えています。 2. | |
| 信頼性が高く、長い作業時間を実現します。 | |
| 低騒音および排出ガスで、欧州 E-Mark IIIA 規制の要件を満たしています。 | |
| パイプライン： | 高圧オイルラインには、最初のブランドのオイルチューブを使用します 優れた耐久性を有し、長期的なサービスを確保します 寿命 |
| 油圧システム： | ダブルポンプコンフルエンス、小型システムフロー、低いポンプ消費量、信頼性の高い性能優れた運転性能 |
| キャビン | Wirth エアコンおよび暖房および熱および repture の包含 防爆 構造の広い視界と快適なシート、柔軟な操作性 |
| マストボックスタイプ内部エクステントマスト特殊全周ベアリングイン リフト性能の屈曲 | |
| フォーク： | 油圧フォーク・ポジション・ナー付きカスケード・フォークを 使用すると、簡単に操作できます ドライバーの作業負荷を軽減します |
| ステアリングアクスル： | トランスバース オイル シリンダ タイプ ブリッジ フル 油圧 フレキシブル およびを採用します 信頼性の高い伝送 |
| トルク 向上 技術 信頼 性の高い性能 利便 性を重視 したスムーズ なトランスミッション と 操作が簡単 | |
| 制御システム | 効率的に作業を行うためのパイロットバルブ制御装置 ドライバー の作業負荷を低減できます |
| タイヤ： | 摩耗や刺し傷に対するクラス最高のブランド空気圧タイヤの耐性 高強度タイヤは、重い洗濯物を安全に支えることができます 信頼性が高い |
| モデル | 単位 | LG20D （ T ） | LG25D （ T ） | LG30D （ T ） | LG35D （ T ） | |||||||
| CPC （ D ） 20 | CPC （ D ） 25 | CPC （ D ） 30 | CPC （ D ） 35 | |||||||||
| 電源の種類 | / | ディーゼル | ||||||||||
| 定格 容量 | kg | 2000 年 | 2500 | 3000 | 3500 | |||||||
| J 荷重中心（ J Load center ） | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | |||||||
| H1 標準リフト高さ | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||||||
| H3 フリーリフト高さ | mm | 110 | 110 | 125 | 170 | |||||||
| L5 × W × T フォークサイズ | mm | 1070 × 120 × 40 | 1070 × 120 × 40 | 1070 × 125 × 45 | 1070 × 125 × 50 | |||||||
| マストチルト角 | 度 | 前方 6 後方 12 | 前方 6 後方 12 | 前方 6 後方 12 | 前方 6 後方 12 | |||||||
| L3 フロントオーバーハング | mm | 448 | 448 | 487. | 498 | |||||||
| L4 リア オーバーハング | mm | 500 | 500 | 550 | 580 | |||||||
| 寸法（ Dimension ） | L1 全長（フォークを含む） | mm | 3670 | 3670 | 3857 | 3898 | ||||||
| W1 全幅 | mm | 1165 | 1165 | 1250 | 1250 | |||||||
| H2 標準マスト低高さ | mm | 2135 | 2135 | 2132 | 2180 | |||||||
| H4 オーバーヘッドガード の高さ | mm | 2130 | 2130 | 2125 | 2125 | |||||||
| ロードバックレストの高さ | mm | 975 | 975 | 1280 | 1280 | |||||||
| R1 最小回転半径 | mm | 2300 | 2300 | 2520 | 2530 | |||||||
| RA 最小交差通路 | mm | 3950 | 3950 | 4200 | 4225 | |||||||
| 最大走行速度（ロード / アンロード） | km/h | 18.5/20 | 18.5/20 | 18.5/20 | 18.5/20 | |||||||
| 最大リフト速度（負荷 / アンロード） | mm/s | 580/560 | 580/560 | 520/500 | 420 / 400 | |||||||
| グラデーション（ロード / アンロード） | % | 20 | 20 | 20 | 20 | |||||||
| 自重 | kg | 3260 | 3500 | 4200 | 4615 | |||||||
| タイヤ | フロントタイヤ | / | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | 28 × 9-15-14PR | 28 × 9-15-14PR | ||||||
| リヤタイヤ | / | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | 6.5-10-10PR | 6.5-10-10PR | |||||||
| トレッド | S フロントタイヤ | mm | 970 | 970 | 1030 | 1030 | ||||||
| P Rar タイヤ | mm | 980 | 980 | 980 | 980 | |||||||
| L2 軸距離 | mm | 1650 年 | 1650 年 | 1750 | 1750 | |||||||
| Min.ground クリアランス | M2 マスト | mm | 135 | 135 | 132 | 132 | ||||||
| M1 フレーム | mm | 160 | 160 | 165 | 165 | |||||||
| フューエル タンク容量 | LTR | 50 | 50 | 60 | 60 | |||||||
| エンジン | National 3 エンジン | |||||||||||
| モデル | / | XINCHAI4D27G31-007 | QUCANCHAI C02-624 | YUNNEIYN4A055-31CR | ||||||||
| 定格 容量 | kW/r | 36.8/2500 | 36.8/2500 | |||||||||
| 定格 トルク | n·m/r | 156/ 1700 ~ 1900 | 157/1800 ～ 1900 | |||||||||
| シリンダ番号 | / | 4. | 4. | 4. | ||||||||
| 変位（ Displacement ） | L | 2.67 | 2.67 | |||||||||
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