Lonking 15 Ton ミニクローラー油圧ショベル LG6150 Cdm6150

説明：

建設機械 LG6150E の特長：

強力で強力かつ高品質のエンジンと高度な負流量制御油圧システムを搭載した CDM6235E は、最適なパワーマッチングと最小コストを実現し、最適な作業効率を保証します。  
CDM6235E は、建設現場、工場、地方自治体のエンジニアリング、および公園の対象物の需要を満たすために、アースまたは石の掘削、取り扱い、仕上げに広く使用されています。 オプションのバケットを使用すると、オプションのブレーカ、建物の解体、路面の修理、岩盤破砕を行うことで、マテリアルハンドリング、表面仕上げ、溝掘削、河川の清掃が可能になります。 構造部材は繰り返し分析計算を行い、厳しい作業条件に対応できる剛性と強度を確保します。

輸入エンジン 6BTAA5.9-C
インポートされた  高出力エンジン、高トルクエンジン、ターボチャージ 6 シリンダ直噴エンジンにより、高い信頼性と耐久性が保証されています。 圧縮空気上のチャージエアクーリングシステムは、燃焼時の酸素含有量を著しく向上させることができる。 高噴射圧力下での中央燃料噴射により、燃料の均一な噴霧が可能になり、通常の燃焼が保証され、排出ガスが低減される。
フィルタリングシステム
高効率のデュアルエレメントエアフィルタにより、エンジンエアインテークの品質が保証される。 さらに、エアプレフィルタはエアインテークにラフフィルタをかけることができ、エアクオリティの低い作業条件下での作業を可能にし、エアフィルタのメンテナンス間隔を延長する。 オイル / ウォータセパレータおよび 2 段階フューエルフィルタは、エンジンに供給される燃料の品質を確保するために、何度も燃料をろ過する。
冷却システム
並列ラジエータ冷却により、冷却効果が向上し、整備が容易になります。
メンテナンスおよびサービス
ダイレクトインジェクションエンジンのメンテナンスが容易なため、メンテナンスコストを削減できます。 エンジンのグローバルアフターサービスにより、グローバルリソースの共有が可能になります。 これにより、整備効率が向上し、お客様のサービスに対する不安が解消され、油圧ショベルの稼働率が保証されます。  
エンジン管理スペシャリスト
エンジン回転数は、スロットルポテンショメータを介して 10 個の調整可能なギヤを使用し、 DC サーボモータによってエンジンスロットルを制御することにより、エンジン回転数を正確に制御する。 エンジンは、オートアイドル / 加速機能を使用して燃料消費量を低減する。 タッチパワーエンハンスメント機能を備えており、高抵抗動作条件にも容易に対応できます。
制御モード
デュアルポンプ 2 回路トータルパワーコントロールシステムは、成熟した信頼性の高いヨーロッパおよびアメリカの技術を採用して流量を制御し、比例ソレノイドバルブはメインオーバーフローバルブの 2 段階の圧力制御を調整する。  
機能
この装置は、直線移動、ブーム / アームのコンフルエンス、ブーム / アームの保持、スイング優先、スイング反リバース、アームシリンダの再生などの機能を備えています。 複合動作中に干渉が発生しない各回路。 アームとバケットの掘削、およびブームのリフトとスイングを同時に作動させた場合、左右のモータの動作は走行中に独立しています。  
補助油圧バルブ
メインバルブには、ブレーカなどの他のアクセサリの取り付けを容易にするために、一連のスタンバイバルブが付属しています。  
フィルタリングシステム
油圧回路には高品質の油圧オイルフィルタが装備されており、油圧エレメントの耐用年数を延長することができます。  
コンポーネントのレイアウト
油圧システムとコンポーネントの位置を特別に設計することで、機械のシステム効率を高めることができます。 油圧作動油タンク、メインポンプ、メインバルブは、接続ラインを短くして、ライン摩擦と圧力降下を低減するように密接に配置されています。 ラジエータはキャブの後ろの右側に配置されており、オペレータが受ける騒音、熱い空気、排気ガスを効果的に低減します。  
パイロットシステム
パイロットポンプはメインポンプから独立しており、パイロットシステムにオイルを供給します。これにより、安定した独立したパイロット制御が保証され、メンテナンスが容易になります。
モニタ
多目的カラーモニタにより、機械の状態、エンジン回転数、クーラント温度、オイルプレッシャ、フューエルレベルなどをリアルタイムで監視および表示できます  
電源制御モード
3 つのヘビーデューティパワーモード（ H モード）、省電力モード（ S モード）、およびライトデューティパワーモード（ L モード）を自由に切り替えて、システムの電力損失を低減できます。 3 つのモードを組み合わせることで、燃料消費を低減し、さまざまな作業条件に適合するようになります。
障害自動警告
これにより、故障自己診断自動警告表示および故障メッセージを約 99, 000 枚保存し、装置のメンテナンス中に故障コールおよび照会を容易にすることができます。 障害の重大度に応じて、 3 つのレベルの警告表示があります。
エンジンオーバーヒート自動保護
水温が 102 ℃を超えると、過熱防止機能が作動します。 システムがエンジン回転数を下げている間は、エンジンはストールしません。 ただし、水温が高すぎる場合、オペレータは必要に応じて機械をシャットダウンし、故障の原因を突き止めなければなりません。  
オイルプレッシャ低下保護
オイルプレッシャが標準値を下回ると、オイルプレッシャスイッチが閉じ、テキスト警告が 3 秒間表示されてから、エンジンが低速アイドルスピードまで減速する。 このような場合、オペレータは必要に応じて機械をシャットダウンする必要があります。  
メンテナンス自動通知
モニタは定期的に、エンジンオイル、グリース、フィルタエレメントを定期的に交換し、定期的な点検整備をサポートするように設定された間隔で交換するようにオペレータに通知します。
メインフレーム
堅牢なメインフレームの適切なレイアウトにより、鋼材の使用率が最適化されます。  
アンダキャリッジ
ヘビーデューティ・ボックス構造を備えた X 字型アンダキャリッジは、繰り返し有限要素分析計算を受け、全体的な剛性、強度、ねじり抵抗を強化します。 アンダキャリッジは、低合金構造スチールプレートから溶接され、全体的なプロセス品質管理を備えています。 重要な溶接は、製品の品質を保証するために、完全に故障検出および応力テストの対象となります。  
トラック
トラックリンクの中央にリブとクローラークレードルがあります。 M タイプのシールを使用して、ピンおよびピンスイートの潤滑効果を確認します。 トラックの耐用年数を効果的に延長します。
トラベルデバイス
ドライブユニットは高品質のインポートモータを採用し、ドライブホイールは高周波加熱全体の硬化プロセスを採用して、外部ギヤリムの優れた耐摩耗性を実現しています。
アイドラクッション
高品質のシーリングエレメントを備えたアイドラクッションは、シリンダブロック内の高圧シーリングを効果的に保証し、スプリングは特別な熱処理を受けて優れた耐疲労性を実現している。
キャブ衝撃吸収システム
キャブシェルは、シリコンオイルとラバーで構成されるクッショニング素材を使用してプラットフォームに取り付けられており、振動を緩和し、騒音を低減し、運転の快適性を保証します。  
キャブ外部構造
ルーフとキャブの両側はスチールパイプによって補強されており、耐疲労性とダンピング能力が向上しています。 落下物保護構造はキャブフロントに直接ボルトで固定されているため、取外しが容易になり、機械が作業条件に適合し、指定された安全要件を満たすことができます。  
Windows
ガラスはフレームなしでキャブに直接取り付けられており、視野を拡大できます。 ウインドウを自由に調整して、フロントおよびアッパウインドウおよびウインドシールドを開閉できます。また、フロントガラスをオペレータの上のルーフに設定することもできます。  
フロントワイパ
キャブピラー前部にあるワイパは、オペレータの視界を拡大し、連続運転モードと間欠運転モードを可能にします。  
安全で快適なキャブ
左 / 右ピラータイプの強化型キャブは 15012117-2: 2008 に準拠しており、オプションのキャブ FOPS は 15010262 ： 1998 に準拠しており、オペレータの安全を確保しています。 キャブスペースは 2.7m3 で、油圧ショベルの快適な運転が可能です。 キャブ内の制御エレメントのレイアウトが妥当なため、容易に操作できます。
標準キャブ装備
キャブ内には、シガーライター、灰皿、カップホルダー、コートフック、立方体穴、収納ラックが装備されており、操作の快適性が向上しています。  
A/C システム
高性能で健康的な A/C により、空気が循環します。 簡潔なコントロール・パネルと簡単な押し操作、多方向 A/C エア・アウトレットにより、キャブ内温度を迅速に調整し、霜をすばやく除去できます。 故障自己診断モードにより、 A/C のメンテナンスが容易になります。  
デラックスシート
快適なサスペンションタイプのシートには油圧ダンパが装備されており、幅広のシートバックによりウエストサポートが可能で、曲線形状により快適な乗り心地が実現されています。ダブルスライドトラックマルチウェイマルチステップ調整により、さまざまなオペレータが最適な姿勢を見つけることができます。 広いペダル・スペースにより、自由なボディ・ストレッチが可能になり、オペレータは長時間の運転疲労から解放されます。  
安全ロックジョイスティック
油圧式安全ロックジョイスティックは、キャブの左中央アームレストボックスの外側にあります。 本機のコントロールは、ジョイスティックがオンの位置にある場合にのみ作動します。これにより、誤った操作を効果的に防止できます。  
コントロールレバー
コントロールレバーの合理的な設計により、レバーの原理による操作力が節約されています。人間工学に基づいた設計により、オペレータは自然な手首と腕の姿勢を維持できます。 中程度のジョイスティックストロークにより、疲労が軽減され、正確な制御が保証されます。  
コントロールパネルを切り替えます
左 / 右パイロットボックスのコントロールパネルは簡潔で美観的なレイアウトで、キーストロークの操作は簡単です。
ブームおよびアーム
運転中の高い負荷に対応するため、 LONKING の設計開発チームは最新の設計アイデアを数多く採用し、高い安全率を維持し、有限要素解析を採用しています。 ブームとアームの開発を完了し、ブームとアームの製造に高強度低合金構造鋼を選択するための計算と最適設計。  
ピンシャフト
ピンシャフトは、作業装置の接続のコアエレメントです。 LONKING 社は、プロ仕様のピンシャフトサプライヤを選択し、ピンシャフトを厳密な故障検出に適用して品質を確保しています。 LONKING 油圧ショベルのピンシャフトには、厚いクロムメッキコートと高い表面仕上げが施されています。 特殊な処理により、非常に高い耐摩耗性と耐腐食性を実現しています。
バケット
バケット本体は低合金、高張力材料で構成されており、外部構造は高強度鋼と耐摩耗鋼で構成されており、強化バケット全体を構成しています。 この油圧ショベルは、さまざまな作業要件に対応するために、さまざまなバケットオプションを提供します。  
簡単なメンテナンスとサービス
CDM6235E の設計とレイアウトでは、メンテナンス担当者の利便性を考慮しています。 ほとんどのメンテナンス場所に地上からアクセスできるため、迅速かつ高効率なメンテナンスが可能です。 定期点検およびメンテナンス中に 3 つのサイドドアを開けることができ、各サービスポイントに簡単にアクセスできます。 メンテナンスポイントは明確に識別され、操作が簡単です。 電気部品はキャブ内の電気機械式コントロールボックスに集中しているため、メンテナンスが容易になります。  
長いメンテナンスとサービスサイクル
CDM6235E のメンテナンスおよびサービスサイクルは、メンテナンス部品の回収を削減し、可用性を向上させるために延長されました。

パラメータ：

当社のサービス：