L936 LG936L L936h 3 トン SD * LG フロントエンドホイールローダ
L936 LG936L L936h 3 トン SD * LG フロントエンドホイールローダ image
基本情報
製品説明
製品の説明:
コンフィギュレーションエンジンは、国 III の排出ガス、強力な出力、低ノイズ、信頼性の高い性能の要件を満たしています。 両側分割トルクコンバータ、固定シャフトパワーシフトトランスミッション、容易な操作、高い信頼性、容易なメンテナンスを使用しています。 強化ドライブアクスルの構成、大容量、長寿命、高信頼性。 強化フレーム使用前後で疲労強化試験、荷重容量、全荷重分布の妥当性、安定性が 20 万倍に向上しています。 ロードセンシング油圧ステアリングシステム、ステアリングライト、迅速で省エネ、信頼性の高い機能を搭載。 機械式油圧システム、操作が容易、信頼性の高い性能。 ハイエンドで洗練された電気部品を備えた電気システムで、安定性と信頼性があります。 新しいスチール製キャブ、広い視界、作業スペース、良好なシーリング、優れた快適性。 標準装備のヒーターで、より快適な運転環境を実現。 LG936 は、ユーロ III エンジンを搭載した中国 3t ホイールローダの中で最も人気のあるモデルで、 LT は高性能です。
ハイライト:
LG936L は、信頼性が高く、複数の目的で、ばら荷の積み降ろしを行うローダであり、農場、小規模鉱山工場、木材工場、および町の建設などで広く使用されています
1. 中国 II 排出ガス基準に適合した、強力な出力と高い信頼性を備えた Weichai Deutz ターボエンジンを搭載しています。 Dachai Deutz エンジンも代替エンジンです。
2. SD LG 5T プラネタリトランスミッションケースを使用し、フロントギヤポジション 2 つとリヤギヤポジション 1 つを装備している。 軽量で操作が容易で、耐用年数が長く、シングルステージ 4 エレメントツインターボ油圧トルクコンバータが装備され、大きなトルク比と高いトランスミッション効率を実現。強化ドライブアクスルは、大容量のベアリングと高い信頼性を備えた構成となっています。
3. ロード・センシング完全油圧ステアリング・システムとパイロット制御作業装置油圧システムを使用し、高い運転効率と軽量で操作が容易。油圧パイプラインは二重に密閉され、高い信頼性を実現しています。
4. 耐ベアリング能力、適正な機械全体負荷分散、安定性を備えた、疲労強化試験20万回を通過したフロント及びリア強化フレームを採用した。
5. 新構造キャブを採用し、広い視界、広い運転スペース、完全にカバーされたキャブ内のトリム、優れたシーリング性能、快適な運転環境を実現しています。エアコンと ROPS/FOPS キャブをオプションで設置することができ、快適な運転環境を実現します。
6. SD LG の独自開発のデジタル化ステッピングダッシュボードを採用し、機械全体の電気機器に集中制御を採用し、点検・保守の利便性と電気機器素子の信頼性を確保しています。
7. バケットは、突出型のカッティングボードで構成されています。 底部の減摩プレートは厚く、切削抵抗がほとんどなく、高い膨張率と高い信頼性を備えています。
パラメータリスト:
アイテム | 仕様 | アイテム | 仕様 | アイテム | 仕様 |
全体寸法 | 運転質量 | 1 、 0700 kg | 前進 1 速での速度 | 0 ~ 38km/h | |
L × W × H | 7100 × 2520 × 3170mm | 最大 けん引力 | 105 kN 以上 | リバースギア 2 での速度 | 0 ~ 17km/h |
ホイールベース | 2 、 50mm | 最大 掘起力 | 96 kN 以上 | 油圧システム | |
最小 最低地上高 | 370mm | 転倒荷重 | 66kN 以上 | タイプ( Type ) | 油圧パイロット制御 |
最大 ダンプ高さ | 2950-3278mm | エンジン | 合計時間 | ≤ 9 | |
リフト高さ | 3789mm | モデル | YC6J125Z-T20 | ブレーキシステム | |
ダンプ距離 | 1020-1050mm | タイプ( Type ) | インライン水冷式湿式シリンダ、直接噴射 | サービスブレーキタイプ | エアオーバーハイドロリックディスクタイプ |
最大 登坂能力 | 30 | 定格出力速度 | 92kw/2200r/ 分 | 保圧ブレーキタイプ | エレクトリックエアコントロールディスクブレーキ |
ダンプ角度 | 45 | エンジンの排気量 | 6494mm | ステアリングシステム | |
バケットロールバック(地上 | 45 | シリンダボア / ストローク | 105/125 mm | タイプ( Type ) | ロードセンシング完全油圧アーティキュレートステアリング |
機械全体の幅(リアホイール M の外側) | 2310mm | 最大 トルク | 500 Nm | システム圧力 | 12MPa |
ホイールトレッド | 1 、 865mm | 排出ガス基準 | GB20891 II | 充填容量 | |
ステアリングアングル | 38 | 最小 燃料消費率 | ≤ 235g/kW 。 H | 燃料 | 140L |
水平交差半径 | 5912mm | トランスミッションシステム | 油圧オイル | 128L | |
最小 チューリング半径 | 5381mm | トルクコンバータ | シングルステージ 4 エレメントダブルタービン油圧トルクコンバータ | エンジン | 17L |
全体的なパラメータ | トランスミッションタイプ | プラネタリ式パワーシフト | トランスミッション | 45L | |
バケット容量 | 1.6 ~ 1.8m3 | ギア | 前進 2 後進 1 速 | ブリッジ | 2 × 18L |
定格荷重 | 3000 kg | 前進 1 速での速度 | 0 ~ 13km/h | ブレーキシステム | 4L |
詳細な写真:
会社概要:
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