HOWO A7 8x4 ティッパ 50 トン 30cbm ダンプトラック価格

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ダンプトラックは、ダンプ（砂、砂利、解体廃棄物など）を建設用や石炭用に回収するために使用されます。ダンプトラックはダンプトラックまたはダンプトラックとも呼ばれます。 一般的なダンプ・トラックには、後部にヒンジが付いたオープン・ボックス・ベッドが装備されています。このベッドには、前部を持ち上げる油圧ラムが装備されているため、ベッド内の資材をトラックの後方にある現場で積み込む（「ダンプ」する）ことができます。 英国、オーストラリア、インドでは、この用語はオフロード建設工場にのみ適用され、ロード車両は荷主トラック（英国、インド）、チップトラック、トレーラー、荷主トラック、 または荷台（オーストラリアおよびニュージーランド）。

標準ダンプトラックは、ダンプボディがフレームに取り付けられたトラックシャーシです。 ベッドは、ボディの前部の下に取り付けられた垂直油圧ラムによって上昇します。または、フレームレールとベッドの後部の間にある水平油圧ラムとレバーの配置は、トラックの後部にヒンジで固定されています。 テールゲートは、上部ヒンジでスイングアップするように設定できます（また、ロアヒンジで折り畳めるように設定することもできます）。また、「ハイリフトテールゲート」フォーマットで設定することもできます。このフォーマットでは、空気圧ラムがゲートを持ち上げてダンプボディの上に開きます。

米国では、ほとんどの標準ダンプトラックにフロントステアリングアクスルが 1 つとリヤアクスルが 1 つ（ 4×2 [A] 4 輪）、またはリヤアクスルが 2 つ（ 6×4 6 輪）あり、通常は両側にデュアルホイールがあります。 タンデムリヤアクスルはほとんど常に動力を供給されます。 [b] フロントステアリングアクスルも動力を供給する場合があります（ 4×4 、 6×6 ）。 非動力式アクスルは、追加の重量を支えるために使用されることがあります。 [c] ほとんどの非動力式リアアクスルは、地面から持ち上げて、トラックが空または軽負荷のときの摩耗を最小限に抑えることができます。これは、一般的に「リフトアクスル」と呼ばれます。

欧州連合の大型トラックには、多くの場合、 2 つのステアリングアクスルが装備され ダンプ・トラックの構成は、 2 、 3 、 4 アクスルです。 4 軸 8 ホイール・アには、フロントに 2 つのステアリング・アクスルがあり、リヤに 2 つのパワー・アクスルがあります。ほとんどの EU 諸国では、総重量は 32 メートル・トン（ 35 ショート・トン、 31 ロング・トン）に制限されています。 欧州標準ダンプトラックの最大のサイズは、一般に「センチペデ」と呼ばれ、 7 つのアクスルを備えています。 フロントアクスルはステアリングアクスル、リヤ 2 アクスルは動力を供給し、残りの 4 つはリフトアクスルです。

標準ダンプトラックのホイールベースが短いため、大型のセミトレーラーダンプトラックよりも操縦性が高くなります。

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