6 トンフロントホイールローダの販売価格 LG862n
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基本情報
形番.
LG862N
タイプ
小ローダー
輸送包装
Nude
仕様
5ton
商標
Lonking
原産国
Shanghai China
税関コード
8429510000
製品説明
ロングキング土木作業機械 6 トンフロントホイールローダ LG862N
製品の説明
強力な WEICHAI エンジン
強力な WEICHAI エンジン
ロックアクスル
ジョイスティックコントロール
AC+ROPS/FOPS キャビン
アタッチメント付きの多様性
便利なメンテナンス
定格出力： 162kW/2200rpm
バケット容量: 3.5 ～ 5.0 m ³
定格積載重量： 6000kg
運転質量： 20850 ± 300kg
ジョイスティックコントロール
AC+ROPS/FOPS キャビン
アタッチメント付きの多様性
便利なメンテナンス
バケット容量: 3.5 ～ 5.0 m ³
定格積載重量： 6000kg
運転質量： 20850 ± 300kg
パラメータ：
| 説明 | 単位 | 寸法（ Dimensions ） | |
| A | 全高 – バケット上げ時 | mm | 5988 |
| b. | バケットピン高さ（最大） リフト | mm | 4550 |
| C | ダンプクリアランス（最大） リフト（ 45 ° ） | mm | 3411 |
| D | 最大到達 リフトおよび 45 ° ダンプ | mm | 1206. |
| E | 運搬時のラックバック角度 | o | 49 |
| F | 地面のラックバック角度 | o | 44 |
| G | 掘削深さ | mm | 60 |
| H | 最大ラックバック角度 リフト | o | 54 |
| i | 最大ダンプ角度 リフト | o | 45 |
| J | 運搬高さ | mm | 311 |
| K | 最低地上高 | mm | 432 |
| L | フロントアクスルの中心線からヒッチまで | mm | 1700 年 |
| M | ホイールベース | mm | 3400 |
| N | 全長（ Overall Length ） | mm | 8610 |
| o | 出発角度 | o | 28 |
| P | キャブ最上部までの高さ | mm | 3430 |
| Q | 全幅（バケットを含む | mm | 3050 |
| R | 最小 旋回半径（バケットを含む | mm | 7650 |
| s | 最小 タイヤの回転半径 | mm | 6797.5 |
| T | ステアリングアングル – 左 / 右 | o | 35 |
| U | トレッドセンターの幅 | mm | 2270 |
| V | 全幅（タイヤ含む | mm | 2865 |
全体的な日付とエンジンおよび電気システム
| 全体的な日付 | |||
| バケット容量 | 3.5 ～ 5.0 m ³ | ||
| 定格 ペイロード | 6 、 000kg | ||
| 運転質量 | 20850 ± 300kg | ||
| トラクション力（ Traction Force | 175 ± 3kN | ||
| 掘起力 | 200 ± 3kN | ||
| L × W × H | 8610 × 3050 × 3430mm | ||
| エンジンおよび電気系統 | |||
| lMaker / モード | WEICHAI/ WD10G240E11 | ||
| 排出ガス基準 | EPA （ Tier ） / National | ||
| エンジンタイプ | 4 ストローク、ターボチャージャ、水冷式、ダイレクトインジェクション、ディーゼルエンジン | ||
| 定格出力 | 175 kW （ 240 hp ） / 2, 200 rpm | ||
| 最大トルク | 920N·m/1300 ~ 1600rpm | ||
| ボア x ストローク (mm) | 126 × 130 | ||
| シリンダ数 / 変位 | 6/9.726L | ||
| 圧縮率 | 17 | ||
| エアクリーナ | 3 段エア・クリーナ（ Cyclone プレクリーナ付き） | ||
| オルタネータ | 55 アンペア | ||
| バッテリー | 2 – 24 V/120 Ah | ||
| 始動モーター | 24 V/7.5 KW | ||
| 暖房容量（ W ） | 5000 W | ||
| 冷却能力（ W ） | 4700W | ||
油圧システム
| 油圧システム | ||||||
| タイプ（ Type ） | シングルレバー（ジョイスティック）コントロール | |||||
| ポンプ | ギヤポンプ、 275L/ 分·2200rpm | |||||
| コントロールバルブ | 2 スプール（バケットおよびブーム） | |||||
| システム圧力 | 16 MPa | |||||
| シリンダ | シリンダを持ち上げます | 2 ~ 180 x 864mm | ||||
| いいえ – 内径 x ストローク | チルトシリンダ | 1 ~ 220 x 626mm | ||||
| ジョイスティックコントロール圧力 | 2.5 MPa | |||||
| サイクルタイム | 上昇 | ダンプ | 下へ | 合計 | ||
| （秒） | 6.3. | 1.2 | 4.3. | 11.8. | ||
ドライブトレーン
| ドライブトレーン | |||||
| トランスミッションタイプ | カウンタシャフトパワーシフトトランスミッション | ||||
| シフトタイプ | エレクトロニックパワーシフトコントロール | ||||
| トランスミッションの圧力 | 1.6 ~ 1.8MPa | ||||
| トルクコンバータタイプ | 1 段、 1 タービン、 3 エレメント | ||||
| トルク比（ Torque Ratio | 2.5 | ||||
| アクスル | リジッド・フロント・アクスルおよびオシレーチング・リヤ・アクスル | ||||
| リアアクスルオシレーション（ ° ） | ± 10 ° | ||||
| ディファレンシャル | 従来型 | ||||
| 主減速機 | スパイラルベベル、 1 段減速 | ||||
| タイヤ | 23.5-25 L-3 20PR TT | ||||
| 走行速度 | km/h | 第 1 回 | 第 2 回 | 第 3 に | 第 4 回 |
| 転送（ Forward ） | 6.7. | 11.7. | 23.8. | 37.5. | |
| リバース | 6.7. | 11.7. | 23.8. | ||
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