ホットセール 13.5 トン型製造価格 Sy135c クローラー油圧ショベル

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基本情報
製品説明
SY135C 小型油圧ショベル は、最適化されたエンジン出力、可変作業モード、大容量燃料タンク、強化構造を採用し、最高の性能、高い生産性、信頼性を実現しています。
高効率、低消費 エンジン
SY135C 14.9 トン 油圧ショベルのエンジン出力は 78.5 kW で、油圧出力が向上し、燃料効率が向上しています。 14.9 トン油圧ショベルは、 4 気筒、 4 ストローク直噴ターボチャージャを搭載したカスタマイズされたエンジンを採用し、機械に強力な運転出力を提供します。 エンジンは 4 つの作業モードで設計されています。 モニタで作業モードを変更できるため、運転効率を最大化し、燃料消費を低減できます。
革新的な電気油圧制御システム
デュアルポンプ、デュアル回路定電力制御システムにより、エンジンは強力な作動力を発揮します。 エンジンの最適な作動性能により、出力損失を低減します。
防錆処理を備えた大容量燃料タンク
燃料タンクの容量が大きいため、給油の頻度が低下します。 フューエルタンクの内部は錆つくことに対してよく扱われている。 タンクに水やリン酸などの化学物質を含む油を長期間浸されても錆は発生しません。
強化型ブームおよびアーム
ブームとアームは大型のボックス構造を採用しており、溶接プレートをねじれから保護することで、コンパクトで強度と耐久性に優れた完全性を実現し、大きな掘削力での変形を防止します。 最適化された設計により、ブームとアームは、溝堀り、掘削、その他の一般的な建設状況において、かなりの作業範囲と深さを提供できます。
ウェアラブルバケット
標準の強化バケットには、高剛性の鋼板、チップ、サイドカッターが採用されているため、長い期間をかけて作業できます。
高強度のスイング・プラットフォーム
スイングプラットフォームの 2 つのメインビームに溶接された強化プレートにより、曲げ抵抗性能が大幅に向上しています。
トラックリンクとテンションメカニズム
トラックリンクには強度を高めるために補強リブが追加されているため、機械が荒れた路面を走行するときに衝撃を吸収できます。 張力調整装置は、グリース注入式テンショナとダンパスプリングを導入する直列配置システムの採用により、より信頼性が高い。
快適で安全なキャブ
安全なキャブ
キャブは、強化ガラス・ウィンドウとシートベルトに加えて、厚さの高い強度の鋼板でできたパンチ成形されているため、キャブ内でのオペレータの安全性が確保されています。
自動エアコン
標準装備のエアコンにより、キャブ内の空気を新鮮に保つことができます。 温度をすばやくコントロールできるため、キャブ内の快適な温度を 1 年中維持できます。
フィルタエレメントの簡単な交換
プライマリおよびセカンダリフューエルフィルタとウォータセパレータは、燃料品質の向上、インジェクションポンプおよびノズルの早期摩耗の低減、エンジンの耐用年数の延長に使用されます。 アクセスドアを開くと、すぐに地上で交換できます。
エンジン | モデル | ISU zu 4BG1 – TABGC | ||
変位( Displacement ) | L | 4.329. | ||
定格エンジン回転数でのエンジン出力 | kW/rpm | 72.7/2200 | ||
油圧システム | タイプ( Type ) | ポジティブコントロールシステム | ||
選択可能な作業モードの数 | 4. | |||
メインポンプタイプ | 可変容量ピストンポンプ | |||
メインポンプ最大流量 | LTR/ 分 | 2 * 121 | ||
油圧モーターのストローク | 2 * パッキングブレーキ付きアキシャルピストンモータ | |||
油圧モーターがスイングします | 1 * 軸ピストンモーター、スイング保持ブレーキ付き | |||
リリーフバルブ設定作業装置サーキット | 31.3mpa 306kg/cm2 4539psi | |||
リリーフバルブ設定トラベルサーキット | 34.3mpa 336kg/cm2 4974psi | |||
リリーフバルブスイングサーキット | 25mpa 245kg/cm2 3625psi | |||
リリーフバルブヘビーリフトサーキット | 31.3mpa 306kg/cm2 4539psi | |||
リリーフバルブ設定パイプサーキット | 3.9mpa 38kg/cm2 565psi | |||
油圧シリンダブーム | mm | 2 ~ 105 * 990 | ||
油圧シリンダアーム | mm | 1-115 * 1175 | ||
油圧シリンダバケット | mm | 1-100*885 | ||
運転質量 | 運転質量 | kg | 13500 | |
アンダキャリッジ | トラック幅 | mm | 500 | |
トラックシューの数 | 44 | |||
キャリアローラ(各側) | 1. | |||
トラックローラ(各側) | 7. | |||
トランスミッション | 走行速度(最高 / 最低) | km/h | 5.5/3.5 | |
スイング速度 | RPM | 12. | ||
登坂能力 | ° | 70% / 35 | ||
接地圧 | kPa | 41.7 | ||
掘削力 | バケット掘削力 | KN | 92.7 | |
腕の掘削力 | KN | 60 | ||
寸法( Dimension ) | 長さ(輸送時) | mm | 7700 | |
幅( Width ) | mm | 2550 | ||
高さ(輸送時) | mm | 2815 | ||
ボディの幅(上部) | mm | 2490 | ||
ブレード幅 (キャブルーフまで) | mm | 2740 | ||
標準 トラック幅 | mm | 500 | ||
トラックゲージ | mm | 1990 年 | ||
最低地上高 | mm | 425 | ||
テールスイング半径 | mm | 2240 | ||
ローラーゲージ | mm | 2930 | ||
トラックの長さ | mm | 3665 | ||
動作範囲 | 最大掘削高さ | mm | 8685 | |
最大ダンプ高さ | mm | 6180 | ||
最大掘削深さ | mm | 5510 | ||
最大垂直掘削深さ | mm | 4880 | ||
最大掘削距離 | mm | 8290 | ||
最小スイング半径 | mm | 2500 | ||
最小スイング半径での高さ | mm | 6500 |
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