ヘリ 8 トンディーゼルフォークリフトヘビーデューティフォークリフト（側面付き シフタおよびスペアパーツ Cpcd80
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- 概要
- 製品の説明
- プロダクトパラメータ（ Product Parameters ）
- 詳細な写真
- 当社の優位性
基本情報
製品説明
パフォーマンスの向上
Heli 社の特殊トランスミッションボックスとドライブアクスルは、 20 年以上にわたる市場検証を実施しており、安定性と信頼性に優れたフォークリフトトランスミッションシステムです。 ロードセンシングおよびデュアルポンプコンフルエンス油圧システム技術は、作業効率を向上させるだけでなく、トラックのエネルギー消費を効果的に低減します。 ヘリフォークリフト専用電気制御技術は、エンジンメーカーと共同開発しており、エンジン性能を向上させます。 安全フィルタと電子圧力アラームを備えたエアクリーナは、エンジンの空気取り込み量を確保するだけでなく、トラックの信頼性と耐久性も向上させます。 スプリットタイプラジエータは、冷却性能とトラックの信頼性を向上させます。 標準装備の電動ブレーキシステムは、迅速なブレーキと効果的なブレーキを提供します。高性能の大容量バッグタイプアキュムレータはトラックの信頼性を向上させます。 ステアリングシステムは、簡単な操作、柔軟性、信頼性の高いステアリングを提供します。 LPG トラックでは、デュアルシリンダタイプでは、航続距離が 2 倍になり、シリンダ間の自動切り替えが実現されました。
シーリング技術と防音技術によりトラックの騒音を低減します。 ワイドビュー・リフティング・システムとワイドアングル・リアビュー・ミラーにより視界が向上します。 デュアルスレッド調整機構を備えた新しいタイプのステアリングホイールは、操作が簡単です。 CAN バス付き LCD メーターはトラックに取り付けられており、オペレータは LCD メーターを介してエンジンのリアルタイム状態を確認できます。 新しいタイプのエンジンフードロック機構により、ボンネットの開閉の柔軟性と信頼性が向上しています。
ドライブアクスル側のハーフシャフトシール技術により、シールの信頼性が向上し、アフターサービスコストが削減されます。 リフトシリンダ下部のクリアランスバッファ構造により、製品の安定性が高まり、作業の安全性が向上します。 ステアリングアングルが大きいステアリングアクスルは防塵性と防水性を備え、信頼性が高く、メンテナンス間隔が長くなっています。 IP56 保護等級までのモジュール化された電気ボックスを内蔵しているため、安全性、信頼性、メンテナンスが容易です。 信頼性の高いデュアルリップゴムシーリングガスケットは、オイルタンクカバーの漏れとインプリを効果的に解決します。 エンジンの電気制御技術は、エンジンを複数の側面から保護し、エンジンの安全性を確保します。 ロック付き燃料添加カバーや自動ロック式エンジンフードガススプリングなどの安全機構により、トラックの安全性が向上します。 LPG トラックのマルチプロテクションシステムにより、トラックの安全性が向上します。
トランスミッションボックスオイルフィルタと油圧リターンオイルフィルタの転置構造により、メンテナンスと修理が容易になります。 中国排出ガス基準第 3 段階に適合するトラックに組み立てられたエアクリーナは、汎用性が高い。 バランスウェイトとオーバーヘッドガードの間にサービスアクセスが追加され、メンテナンスが容易になります。
| CPBD80 フォークリフトの技術データ | ||||||
| 特殊パラメータ | モデル | 単位 | CPBD80 | |||
| 電源の種類 | ディーゼル | |||||
| 定格容量 | kg | 8000 | ||||
| ロードセンター | D | mm | 600 | |||
| リフト高さ | H2 | mm | 3000 | |||
| マストチルト角（前進 / 後退） | α / β | 度 | 6/12 | |||
| ホイールベース | L4 | mm | 2600 | |||
| トレッド（フロント / リア） | B4/B5 | mm | 1535/1720 | |||
| パフォーマンス パラメータ | トラベルブレーキ | 油圧 – フットペダル | ||||
| パーキングブレーキ | メカニカルレベル | |||||
| リフト速度（負荷あり / なし） | mm/s | 320/340 | ||||
| 低速（負荷あり / なし） | mm/s | 負荷 <600 、 負荷なし > 300 | ||||
| 走行速度（負荷あり / なし） | km/h | 21/24 | ||||
| 最大登坂能力（負荷あり） | % | 20 | ||||
| 最大 けん引（負荷あり / なし） | KN | 43/33 | ||||
| 電源、トランスミッションなど | エンジン | モデル | 6BG1 | |||
| 製造元 | ISU 。 ZU | |||||
| 定格出力 | kW | 82.4/2000 | ||||
| 最大 回転 | Nm/rpm | 415/1400 | ||||
| 変位（ Displacement ） | L | 6.49 | ||||
| バッテリー | 電圧 | V | 24 | |||
| 容量 | ああ | 2 × 100 | ||||
| トランスミッション | トランスミッションタイプ | 油圧 | ||||
| ギア、速度（フロント / リア） | II/II | |||||
| タイヤ | タイプ（ Type ） | 空気圧タイヤ | ||||
| モデル | フロント | 8.25-20-14PR | ||||
| リヤ | 8.25-20-14PR | |||||
| その他 | 自己重量 | kg | 11210. | |||
| リフト高さを自由に調節できます | H4 | mm | 165 | |||
| フォーク | 厚さ × 幅 × 長さ | C × b × a | mm | 75 × 175 × 1220 | ||
| 全体の寸法 | 全長（フォークなし） | L2 | mm | 3995 | ||
| 全幅 | B1 | mm | 2050 年 | |||
| 全高 | 拡張高さ（マスト） | H1 | mm | 4180 | ||
| 低高さ（マスト） | H3. | mm | 2695 | |||
| オーバーヘッドガード | H7. | mm | 2550 | |||
| 最小回転半径 | WA | mm | 3670 | |||
| 最低地上高下 | マスト下 | M1 | mm | 245 | ||
| ホイールベースの中心 | M2 | mm | 230 | |||
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