Heli 7 Ton Logistics Machinery Lifting Equipment Diesel フォークリフト Cpcd70

Heli 7 Ton Logistics Machinery Lifting Equipment Diesel フォークリフト Cpcd70 image
基本情報
製品説明
真新しい HELI CPBD70 油圧フォークリフト 7 トンディーゼル運転 フォークリフトの販売
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パフォーマンスの向上:
トラックは整理された出現を持ち、美しい。
Heli 社の専用トランスミッションボックスとドライブアクスルは、 20 年以上の市場検証を実施しており、安定性と信頼性に優れたフォークリフトトランスミッションシステムです。
ロードセンシングおよびデュアルポンプコンフルエンス油圧システム技術は、作業効率を向上させるだけでなく、トラックのエネルギー消費を効果的に低減します。
共同開発したヘリフォークリフト専用電気制御技術 エンジンメーカーではエンジンを製造しています
パフォーマンスが向上します。
安全フィルタと電子圧力アラームを備えたエアクリーナは、エンジンの空気取り込み量を確保するだけでなく、トラックの信頼性と耐久性も向上させます。
スプリットタイプラジエータは、冷却性能とトラックの信頼性を向上させます。
標準装備の電動ブレーキシステムは、迅速なブレーキと効果的なブレーキを提供します。高性能の大容量バッグタイプアキュムレータはトラックの信頼性を向上させます。
ステアリングシステムは、簡単な操作、柔軟性、信頼性の高いステアリングを提供します。
LPG トラックでは、デュアルシリンダタイプでは、航続距離が 2 倍になり、シリンダー間の自動切り替えが実現されました。
人間工学の向上:
シーリング技術と防音技術によりトラックの騒音を低減します。
人機械工学設計により、運転の快適性が向上します。
ワイドビューリフティングシステムとワイドアングルルームミラーにより視界が向上。
デュアルスレッド調整機構を採用した新型ステアリングホイールは操作が簡単です。
LCD メーターはトラックに取り付けられており、オペレータは LCD メーターを使用してエンジンのリアルタイム状態を確認できます。
新タイプのエンジンフードロック機構により、ボンネットの開閉の柔軟性と信頼性が向上しています。
安全性の向上:
ドライブアクスルエンドのハーフシャフトシーリング技術により、シーリングの信頼性が向上し、アフターサービスコストが削減されます。
リフトシリンダ下部のクリアランスバッファ構造により、製品の安定性が向上し、作業の安全性が向上します。
ステアリングアングルが大きいステアリングアクスルは、防塵性と防水性を備え、信頼性が高く、メンテナンス間隔が長くなっています。
IP56 保護等級までのモジュール化された電気ボックスを内蔵しているため、安全性、信頼性、メンテナンスが容易です。
信頼性の高いデュアルリップゴムシーリングガスケットにより、オイルタンクカバーの漏れを効果的に解消し、インプリインプリを実現します。
エンジンの電気制御技術は、エンジンを複数の側面から保護し、エンジンの安全性を確保します。
ロック付き燃料添加カバーや自動ロック式エンジンフードガススプリングなどの安全機構により、トラックの安全性が向上します。
LPG トラックのマルチプロテクションシステムにより、トラックの安全性が向上します。
容易なメンテナンス:
トランスミッションボックスオイルフィルタと油圧リターンオイルフィルタの転置構造により、メンテナンスと修理が容易になります。
中国排出ガス基準第 3 段階に適合するトラックに組み立てられたエアクリーナは、汎用性が高い。
バランスウェイトとオーバーヘッドガードの間にサービスアクセスが追加され、メンテナンスが容易になります。
フォークリフトの仕様 | |||||||
いいえ | 仕様 | 単位 | CPBD70 | CPBD80 | CPBD100 | ||
1. | 特性 | 電源 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ||
2. | 定格容量 | kg | 7000 | 8000 | 10000 | ||
3. | 荷重の中心 | mm | 600 | 600 | 600 | ||
4. | リフト高さ | mm | 3000 | 3000 | 3000 | ||
5. | 自由リフト高さ | mm | 218 | 155 | 220 | ||
6. | フォーク L × W × H | mm | 1220 × 150 × 70 | 1180 × 170 × 70 | 1220 × 175 × 80 | ||
7. | 前方 / 後方にチルト | ° | 6/12 | 10/10. | 6/12 | ||
8. | 最小回転半径 | mm | 3370 | 3750 | 3900 | ||
9. | Min.ground クリアランス(マスト) | mm | 200 | 235 | 250 | ||
10. | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2460 | 2510. | 2600 | ||
11. | フロントオーバーハング | mm | 1050 | 1045 | 1090 | ||
12. | パフォーマンス | 最大走行速度(積載時) | km/h | 625 | 705 | 715 | |
最大走行速度(積載時) | km/h | 26 | 25 | 26 | |||
13. | 最大リフト速度(積載時 / 空) | mm/s | 370/450 | 380 / 400 | 290/350 | ||
14. | ドローバのけん引力 / 登坂能力 | KN/% | 51.4/20 | 58/20 | 57/20 | ||
15 | 寸法( Dimensions ) | 全長 (フォークなし) | mm | 3466 | 3800 | 4260 | |
16 | 全幅 | mm | 2235 | 2024 年 | 2230 | ||
17 | マスト下げ高さ | mm | 2500 | 2585 | 2850 | ||
18 | マストの高さ拡張 | mm | 4417 | 4248 | 4335 | ||
19 | シャーシ | タイヤ | フロント | 8.25-15-14PR | 9.00-20-14PR | 9.00-20-14PR | |
20 | リヤ | 8.25-15-14PR | 9.00-16-14PR | 9.00-20-14PR | |||
21 | ホイールベース | mm | 2250 | 2500 | 2800 | ||
22 | トレッド幅 | フロント / リヤ | mm | 1470/1700 | 1476/1700 | 1600/1700 | |
23 | 空車重量 | なし – 負荷 | kg | 9340 | 10720 | 12500 | |
24 | パワートレーン | バッテリー | 電圧 / 容量 | V/Ah | ( 12/90 ) × 2 | ( 12/90 ) × 2 | ( 12/90 ) × 2 |
25 | エンジン | モデル | CY6102BG6 | XC CA6110 | XC6110 | ||
26 | 定格出力 | kW/r.p.m | 81/2500 | 83/2000 | 83/2000 | ||
27 | 定格トルク | Nm/r.p.m | 353/1700 | 450/1450 | 450/1450 | ||
28 | シリンダの量 | 6. | 6. | 6. | |||
29 | ボア × ストローク | mm | 102 × 118 | 110 × 125 | 110 × 125 | ||
30 | 変位( Displacement ) | 5.785 | 7.127. | 7.127. | |||
31 | フューエルタンク | L | 140 | 140 | 140 | ||
32 | トランスミッション | 1/1 オートマチック トランスミッション |
1/1 オートマチック トランスミッション |
1/1 オートマチック トランスミッション |
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33 | 作動圧 | MPA | 20 | 20 | 20 |
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