Heli 6 ユニット 2.5 トンディーゼルフォークリフト Cpcd25 エクスポート先 アルゼンチン
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基本情報
製品説明
HELI 2.5 トンディーゼルフォークリフト CPBD25 （サイドシフトおよび付き） フォークポジショナー
1. トランスミッションボックス、ドライブアクスル、その他のコア部品は、 HEI が独自に製造し、ボックス製造および組立機器は国際的な高度レベルに達しています。 ボックスの主要な部分がインポートされ、ボックスアセンブリの故障率が低く、国内箱の品質が最も優れています。
２．各種マストを装着した全てのタイプは、ホースプーリーブロックを二重に採用し、コンパクトな構造、美しい外観、良好な通過能力を有しており、当社国内で初めて採用されました（特許技術）。
3. すべての吊り上げマストパイプラインには、吊り上げプロセスの安全を確保するために防爆安全バルブが装備されています。
4. 排気系統は波形パイプを採用し、フレームとの接続を柔軟にし、車両全体の振動や騒音を低減しています。
5. ステアリングアクスルとフレームの接続部は衝撃吸収処理を行い、車両全体の衝撃は 30% 減少した。
6. インテークマフラを使用すると、インテークパルスが抑制され、インテークノイズが低減される。
7. パイプラインのホースジョイントと遷移ジョイントは円錐形でシールされており、良好なシーリング効果を発揮します。
8. ステアリング・台形は最適なプログラムを使用し、最大誤差は 1 ° 未満であるため、タイヤの摩耗を低減し、耐用年数を延長することができます。
| モデル | CPBD25 | |||
| 電源 の種類 | ディーゼル | |||
| 定格 容量 | kg | 2500 | ||
| ロード センター | mm | 500 | ||
| リフト 高さ | mm | 3000 | ||
| マスト チルト 角 （前進 / 後退） | 度 | 5/15 | ||
| フロント オーバーハング | mm | 550 | ||
| ホイールベース | mm | 1850 年 | ||
| トレッド（フロント / リア） | mm | 1250/1205 | ||
| トラベル ブレーキ | 油圧 – フット ペダル | |||
| パーキング ブレーキ | メカニカル レベル | |||
| リフト 速度（ 負荷あり / なし） | mm/s | 400/520 | ||
| 低速 （ 負荷あり / なし） | mm/s | （負荷あり） 300 | ||
| 走行 速度 （ 負荷あり / なし） | km/h | 18/23 | ||
| 最大 登坂能力 （ 負荷あり） | % | 17 | ||
| エンジン | モデル | A495BPG | ||
| 製造元 | 新昌 | |||
| 定格 出力 | kW | 42/2650 | ||
| 最大のミラーリング | 174/1800 | |||
| 改ざん | 2.98 | |||
| バッテリー | 電圧 | V | 12. | |
| 容量 | ああ | 100 | ||
| トランスミッション | トランスミッション タイプ | 油圧 | ||
| ギア、速度 （フロント / リア） | I/I | |||
| タイヤ | タイプ（ Type ） | スペア タイヤ | ||
| モデル | フロント | 11.5/80-15.3-14PR | ||
| リヤ | 27 × 10-12-12PR | |||
| 自己重量 | kg | 4750 | ||
| リフト 高さを自由に調節できます | mm | 120 | ||
| フォーク | 厚さ × 幅 × 長さ | mm | 40 × 125 × 1070 | |
| 全体 の寸法 | 全長 （ フォークなし） | mm | 2910. | |
| 全幅 | mm | 1480 | ||
| 全高 | 拡張 高さ（マスト） | mm | 4270 | |
| 低 高さ（マスト） | mm | 2310. | ||
| オーバーヘッド ガード | mm | 2515 | ||
| 最小回転 半径 | mm | 2940 | ||
| 最低地上 高下 | マスト下 | mm | 220 | |
| ホイールベースの中心 | mm | 310 | ||
| オプション エンジン： | ||||
| モデル | 4TNE98 | |||
| マナファク講師 | ||||
| 定格 出力 KW | 42.1/2300 | |||
| 最大ミラー リング Nm/rpm | 186/1700 年 | |||
接触者： Victory Xie
携帯電話： +86-17862901191
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