Heli 4X4 フォークリフト 3 トン 3.5 トンオールラフテレインフォークリフト Cpcd35
Heli 4X4 フォークリフト 3 トン 3.5 トンオールラフテレインフォークリフト Cpcd35 image
基本情報
製品説明
パフォーマンスの向上
トラックは整理された出現を持ち、美しい。
Heli の専門にされた伝達箱および 20 年以上の市場確認のドライブアクスルは中国の上のフォークリフトの伝達システムである。
ロードセンシングおよびデュアルポンプコンフルエンス油圧システム技術は、作業効率を向上させるだけでなく、トラックのエネルギー消費を効果的に低減します。
スプリットタイプラジエータは、冷却性能とトラックの信頼性を向上させます。
標準装備の電動ブレーキシステムは、迅速なブレーキと効果的なブレーキを提供します。高性能の大容量バッグタイプアキュムレータはトラックの信頼性を向上させます。
ステアリングシステムは、簡単な操作、柔軟性、信頼性の高いステアリングを提供します。
LPG トラックでは、デュアルシリンダタイプでは、航続距離が 2 倍になり、シリンダー間の自動切り替えが実現されました。
安全性の向上
ドライブアクスルエンドのハーフシャフトシーリング技術により、シーリングの信頼性が向上し、アフターサービスコストが削減されます。
リフトシリンダ下部のクリアランスバッファ構造により、製品の安定性が向上し、作業の安全性が向上します。
ステアリングアングルが大きいステアリングアクスルは、防塵性と防水性を備え、信頼性が高く、メンテナンス間隔が長くなっています。
IP56 保護等級までのモジュール化された電気ボックスを内蔵しているため、安全性、信頼性、メンテナンスが容易です。
革新的な設計の「デュアルリップ弾性シーリングガスケット」により、オイルタンクカバーの漏れを解消し、完全に含浸します。
エンジンの電気制御技術は、エンジンを複数の側面から保護し、エンジンの安全性を確保します。
ロック付き燃料添加カバーや自動ロック式エンジンフードガススプリングなどの安全機構により、トラックの安全性が向上します。
LPG トラックのマルチプロテクションシステムにより、トラックの安全性が向上します。
メンテナンスが簡単
トランスミッションボックスオイルフィルタと油圧リターンオイルフィルタの転置構造により、メンテナンスと修理が容易になります。
中国排出ガス基準第 3 段階に適合するトラックに組み立てられたエアクリーナは、汎用性が高い。
バランスウェイトとオーバーヘッドガードの間にサービスアクセスが追加され、メンテナンスが容易になります。
技術パラメータ：
| 仕様 | |||||||
| 1. | 製造元 | ヘリ | ヘリ | ||||
| 2. | モデル | CPC30-Q16K | CP835 – Q16K | ||||
| 3. | 電源タイプ | ディーゼル | ディーゼル | ||||
| 4. | 定格荷重（定格荷重 | kg | 3000 | 3500 | |||
| 5. | ロードセンター | mm | 500 | 500 | |||
| 6. | 運転タイプ | シートタイプ | シートタイプ | ||||
| 寸法（ Dimension ） | |||||||
| 7. | 最大リフト高さ | H | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| 8. | マストの高さ | H1 | mm | 2180 | 2180 | 2290 | 2290 |
| 9. | 最大フォークリフティング高さ | H2 | mm | 4262 | 4262 | 4262 | 4262 |
| 10. | フリーリフト高さ | H3. | mm | 160 | 160 | 170 | 170 |
| 11. | 全高（オーバーヘッドガード） | H4 | mm | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 |
| 12. | 最低地上高 | H5. | mm | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 13. | オーバーヘッドガードクリアランス（シートから） | H6. | mm | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| 14. | トラクションピンセンター高さ | H9. | mm | 420 | 420 | 420 | 420 |
| 15 | バックレスト高さ | H13. | mm | 1227 | 1227 | 1222 | 1222 |
| 16 | 全長（フォークあり / なし） | （ L/L' ） | mm | 4177/3107 | 4177/3107 | 4182/3107 | 4182/3107 |
| 17 | ホイールベース | L1 | mm | 1850 年 | 1850 年 | 1850 年 | 1850 年 |
| 18 | フロントオーバーハング | L2 | mm | 579 | 579 | 579 | 579 |
| 19 | リヤオーバーハング | L3 | mm | 678. | 678. | 678. | 678. |
| 20 | 全幅（ Overall Width ） | W1 | mm | 1670 年 | 1670 年 | 1670 年 | 1670 年 |
| 21 | トレッド（フロント / リヤ） | （ W3/W2 ） | mm | 1300/1250 | 1300/1250 | 1300/1250 | 1300/1250 |
| 22 | フォーク調整（最大 / 最小） | W5. | mm | 1160-250 | 1160-250 | 1160-250 | 1160-250 |
| 23 | 最小チューリング半径（外部） | R | mm | 3200 | 3200 | 3200 | 3200 |
| 24 | 最小チューリング半径（内部） | R' | mm | 320 | 320 | 320 | 320 |
| 25 | 最小角度スタッキング通路幅 | RA | mm | 2750 | 2750 | 2750 | 2750 |
| 26 | マストチルト（フロント / リア） | α / β | % | 6 ° /12 ° | 6 ° /12 ° | 6 ° /12 ° | 6 ° /12 ° |
| 27 | フォークサイズ | （ L4xWxT ） | mm | 1070 × 125 × 45 | 1070 × 125 × 45 | 1070 × 125 × 50 | 1070 × 125 × 50 |
| パフォーマンス | |||||||
| 28 | 最大走行速度（ロード / アンロード） | km/h | 20/20 | 20/22 | 20/20 | 20/22 | |
| 29 | リフト速度（負荷 / アンロード） | mm/s | 430/445 | 430/445 | 345/350 | 345/350 | |
| 30 | 下降速度（負荷 / 無負荷） | mm/s | 450/500 | 450/500 | 350/400 | 350/400 | |
| 31 | 最大牽引力（負荷 / 無負荷） | KN | 19/11. | 19/11. | 18/12. | 18/12. | |
| 32 | 最大グレード空き時間 ( ロード / アンロード ) | % | 15/20 | 15/20 | 15/20 | 15/20 | |
| 重量 | |||||||
| 33 | 総重量 | kg | 4750 | 5250 | |||
| 34 | 負荷割当負荷（フロント / リア） | kg | 6742/1008 | 7437/1313. | |||
| 35 | 負荷配分アンロード（フロント / リア） | kg | 1900/2850 | 2100/3150 | |||
氏名：意志・ヤン
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