Heli 10 Ton Diesel Forklift Cpcd100 、工場価格 販売

Heli 10 Ton Diesel Forklift Cpcd100 、工場価格 販売 image
- 概要
- 製品の説明
- プロダクトパラメータ( Product Parameters )
- 詳細な写真
- 会社のプロファイル
基本情報
製品説明
Heli 10 Ton Diesel フォークリフト CPBD100 (工場価格: 販売
パフォーマンスの向上
トラックは、時代の強い感覚で豊かになるように、外観を合理化しています。
コンテナの牽引構造がフレームに追加され、コンテナ内でトラックを作業するための特別な要件を満たします。
Heli の専門にされた伝達箱および 20 年以上の市場確認のドライブアクスルは中国の上のフォークリフトの伝達システムである。
ロードセンシングおよびデュアルポンプコンフルエンス油圧システム技術は、作業効率を向上させるだけでなく、トラックのエネルギー消費を効果的に低減します。
ヘリフォークリフト専用電気制御技術は、エンジンメーカーと共同開発し、エンジン性能を向上させています。
安全フィルターおよび電子圧力警報が付いている 9 インチのエア・クリーナはエンジンの空気取入口量を保障するだけでなく、トラックの安全、信頼性および耐久性を増進する。
スプリットタイプアルミニウムラジエータは、冷却能力とトラックの信頼性を向上させます。
標準装備の電動ブレーキシステムは、迅速なブレーキと効果的なブレーキを提供します。高性能の大容量バッグタイプアキュムレータはトラックの信頼性を向上させます。
ステアリングシステムは、簡単な操作、柔軟性、信頼性の高いステアリングを提供します。
人間工学の向上
作業時の明るさを高めるために、オーバーヘッドガードとマストにヘッドランプがそれぞれ 1 組あります。
シートとオーバーヘッドガード間のクリアランスは 1 m 以上になるため、オペレータヘッド上のスペースが広くなります。
シーリング技術と防音技術によりトラックの騒音を低減します。
人機械工学設計により、運転の快適性が向上します。
ワイドビューリフティングシステムとワイドアングルルームミラーにより視界が向上。
特許技術を採用したデュアルスレッド調整機構を採用した新タイプステアリングホイールは、操作が容易です。
CAN バス付き LCD メーターはトラックに取り付けられており、オペレータは LCD メーターを介してエンジンのリアルタイム状態を確認できます。
新タイプのエンジンフードロック機構により、ボンネットの開閉の柔軟性と信頼性が向上しています。
安全性の向上
ドライブアクスルエンドのハーフシャフトシーリング技術により、シーリングの信頼性が向上し、アフターサービスコストが削減されます。
リフトシリンダ下部のクリアランスバッファ構造により、製品の安定性が向上し、作業の安全性が向上します。
ステアリングアングルが大きいステアリングアクスルは、防塵性と防水性を備え、信頼性が高く、メンテナンス間隔が長くなっています。
IP56 保護等級までのモジュール化された電気ボックスを内蔵しているため、安全性、信頼性、メンテナンスが容易です。
革新的な設計の「デュアルリップ弾性シーリングガスケット」により、オイルタンクカバーの漏れを解消し、完全に含浸します。
エンジンの電気制御技術は、エンジンを複数の側面から保護し、エンジンの安全性を確保します。
ロック付き燃料添加カバーや自動ロック式エンジンフードガススプリングなどの安全機構により、トラックの安全性が向上します。
メンテナンスが簡単
トランスミッションボックスオイルフィルタと油圧リターンオイルフィルタの転置構造 により、メンテナンスと修理が容易になります。
中国排出ガス基準第 3 段階に適合するトラックに組み立てられたエアクリーナは、汎用性が高い。
バランスウェイトとオーバーヘッドガードの間にサービスアクセスが追加され、メンテナンスが容易になります。
稼動場所:ヘリ 6T/8T/10T トラックは、コンテナでの作業用に新たに設計された製品です。 また、限られた高さ(キャビンなど)のスペースでの荷物の積み降ろしや取り扱いにも使用できます。
フォークリフトの仕様 | |||||||
いいえ | 仕様 | 単位 | CPBD70 | CPBD80 | CPBD100 | ||
1. | 特性 | 電源 | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ||
2. | 定格容量 | kg | 7000 | 8000 | 10000 | ||
3. | 荷重の中心 | mm | 600 | 600 | 600 | ||
4. | リフト高さ | mm | 3000 | 3000 | 3000 | ||
5. | 自由リフト高さ | mm | 218 | 155 | 220 | ||
6. | フォーク L × W × H | mm | 1220 × 150 × 70 | 1180 × 170 × 70 | 1220 × 175 × 80 | ||
7. | 前方 / 後方にチルト | ° | 6/12 | 10/10. | 6/12 | ||
8. | 最小回転半径 | mm | 3370 | 3750 | 3900 | ||
9. | Min.ground クリアランス(マスト) | mm | 200 | 235 | 250 | ||
10. | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2460 | 2510. | 2600 | ||
11. | フロントオーバーハング | mm | 1050 | 1045 | 1090 | ||
12. | パフォーマンス | 最大走行速度(積載時) | km/h | 625 | 705 | 715 | |
最大走行速度(積載時) | km/h | 26 | 25 | 26 | |||
13. | 最大リフト速度(積載時 / 空) | mm/s | 370/450 | 380 / 400 | 290/350 | ||
14. | ドローバのけん引力 / 登坂能力 | KN/% | 51.4/20 | 58/20 | 57/20 | ||
15 | 寸法( Dimensions ) | 全長 (フォークなし) | mm | 3466 | 3800 | 4260 | |
16 | 全幅 | mm | 2235 | 2024 年 | 2230 | ||
17 | マスト下げ高さ | mm | 2500 | 2585 | 2850 | ||
18 | マストの高さ拡張 | mm | 4417 | 4248 | 4335 | ||
19 | シャーシ | タイヤ | フロント | 8.25-15-14PR | 9.00-20-14PR | 9.00-20-14PR | |
20 | リヤ | 8.25-15-14PR | 9.00-16-14PR | 9.00-20-14PR | |||
21 | ホイールベース | mm | 2250 | 2500 | 2800 | ||
22 | トレッド幅 | フロント / リヤ | mm | 1470/1700 | 1476/1700 | 1600/1700 | |
23 | 空車重量 | なし – 負荷 | kg | 9340 | 10720 | 12500 | |
24 | パワートレーン | バッテリー | 電圧 / 容量 | V/Ah | ( 12/90 ) × 2 | ( 12/90 ) × 2 | ( 12/90 ) × 2 |
25 | エンジン | モデル | CY6102BG6 | XC CA6110 | XC6110 | ||
26 | 定格出力 | kW/r.p.m | 81/2500 | 83/2000 | 83/2000 | ||
27 | 定格トルク | Nm/r.p.m | 353/1700 | 450/1450 | 450/1450 | ||
28 | シリンダの量 | 6. | 6. | 6. | |||
29 | ボア × ストローク | mm | 102 × 118 | 110 × 125 | 110 × 125 | ||
30 | 変位( Displacement ) | 5.785 | 7.127. | 7.127. | |||
31 | フューエルタンク | L | 140 | 140 | 140 | ||
32 | トランスミッション | 1/1 オートマチック トランスミッション |
1/1 オートマチック トランスミッション |
1/1 オートマチック トランスミッション |
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33 | 作動圧 | MPA | 20 | 20 | 20 |
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