Fd70t-H 7 トン油圧フォークリフト販売用
Fd70t-H 7 トン油圧フォークリフト販売用 image
基本情報
製品説明
7 トン油圧式フォークリフトエアコン、販売用 Fd70t-H
製品の説明
最新の技術を採用した新型フォークリフトシリーズは、優れた運転性能を発揮します。 高い標準的な運転性能、快適な運転体験、シンプルで安全な運転操作を備えたヘリフォークリフトトラックは、お客様の作業をより快適にします。
汚染の低減
高効率油圧システムにより、燃料消費量が減少します。
このリフト・トラックには、 EU EC および米国 EPA の新しい規制に適合する高性能エンジンが装備されています。
人間工学的改善
右に配置されたコントロールレバーにより、運転者の腕の疲労を効果的に軽減できます。
ボックスアイロン、シリンダー、マストのチェーンに最適なクリエイティブな設計により、オペレータの視界が広く、良好になります。
オペレータのレッグルームは、最適化された構造の他のシリーズに比べて 2 倍です。
電気油圧式方向転換レバーと自動車タイプのダブルジョイスティック一体型スイッチを使用した便利な動作
小径ステアリングホイールは、運転者の左肩の疲労を軽減し、快適な運転を実現します。
ハンドレールとシートベルトを備えたサスペンションシートにより、オペレータの安全性と快適性を確保。
ダイナミックブレーキシステムは、ブレーキ力を急激に減少させる。
信頼性の向上
自動モニタ制御システムにより、モニタが安定して安全に動作することを保証できます。
高強度の特殊な形状のオーバーヘッドガードは、安全を確保するように設計されています。
パーキングブレーキシステムの安全保護装置を装着し、故障した操作によって発生する隠れた危険を回避する。
安全ワイヤハーネス、信頼性、および良好なメンテナンス性
OPSS システムによる安全操作の向上
リフトシステム内のダンピング装置を下げることで、マストの衝撃と振動を軽減し、トラック全体の安全性と信頼性を向上させます。
用途 : 吊り上げ・輸送機械として、 G シリーズ 1-1.8T ディーゼル / ガソリン / LPG カウンターバランスフォークリフトは、工場、倉庫、ステーション、埠頭、港などで包装品の積込み、積降ろし、輸送に幅広く使用されています。 フォークリフトトラックの他のアタッチメントを使用すると、バルク貨物や未梱包品の取り扱いに使用できます。
技術パラメータ
| 一般（ General ） | 1. | 製造元 | |||||||
| 2. | モデル | FD50T-H | FD60T-H | FD70T-H | FD50T-JF | FD60T-JF | FD70T-JF | ||
| 3. | 電源タイプ | ディーゼル | |||||||
| 4. | 定格負荷容量 | q （ kg ） | 5000 | 6000 | 7000 | 5000 | 6000 | 7000 | |
| 5. | ロードセンター | C （ mm ） | 600 | ||||||
| 特性 寸法（ &D ） | 6. | 定格リフト高さ | H3 （ mm ） | 3000 | |||||
| 7. | フリーリフト高さ | H2 （ mm ） | 152 | ||||||
| 8. | フォークサイズ（ L × W × T ） | mm | 1220 × 150 × 60 | 1220 × 150 × 65 | 1220 × 150 × 60 | 1220 × 150 × 65 | |||
| 9. | マストチルト角（ F/R 、 α ° / β ° ） | 度 | 6 ° /12 ° | ||||||
| 10. | フォークオーバーハング（ホイールセンターからフォークフェース） | x1 （ mm ） | 585 | ||||||
| 11. | リヤオーバーハング | X2 （ mm ） | 640 | 720 | 640 | 720 | |||
| 12. | 最低地上高（マスト下部） | H7 （ mm ） | 200 | ||||||
| 13. | フォークのフェースまでの長さ（フォークなし） | L1 （ mm ） | 3510 | 3590 | 3510 | 3590 | |||
| 14. | 全幅（ Overall Width ） | B1 （ mm ） | 1995 年 | ||||||
| 15 | マスト下げ高さ | H1 （ mm ） | 2515 | 2615 | 2515 | 2615 | |||
| 16 | マスト伸長高さ（バックレスト付き） | H4 （ mm ） | 4437 | ||||||
| 17 | オーバーヘッドガードの高さ | H5 （ mm ） | 2415 | ||||||
| 18 | 回転半径（外側） | WA （ mm ） | 3280 | 3360 | 3280 | 3360 | |||
| 19 | パレットの通路の最小幅 | AST （ mm ） | 5285 | 5365 | 5285 | 5365 | |||
| パフォーマンス | 20 | 走行速度（無負荷） | km/h | 20 | |||||
| 21 | リフト速度（全負荷） | mm/ 秒 | 400 | 330 | 500 | 460 | |||
| 22 | 下降速度 （全負荷） | mm/ 秒 | 500 | ||||||
| 23 | 最大ドローバけん引力（全負荷） | KN | 53 | 52 | 54 | 53 | |||
| 24 | 最大登坂能力（全負荷） | % | 32 | 27 | 24 | 35 | 32 | 29 | |
| シャーシ | 25 | タイヤ（フロント x 4 ） | mm | 8.25-15-14PR | |||||
| 26 | タイヤ（リヤ x 2 ） | mm | 8.25-15-14PR | ||||||
| 27 | フロントトレッド | mm | 1470 | ||||||
| 28 | リヤトレッド | mm | 1700 年 | ||||||
| 29 | ホイールベース | Y （ mm ） | 2250 | ||||||
| 重量 | 30 | 総重量 | kg | 7980 | 8640 | 9350 | 7980 | 8640 | 9350 |
| 31 | フロントアクスル重量配分（全負荷） | kg | 11660 | 13050 | 14570 | 11660 | 13050 | 14570 | |
| 32 | リヤアクスル重量配分（全負荷） | kg | 1320 | 1590 年 | 1780 年 | 1320 | 1590 年 | 1780 年 | |
| 33 | フロントアクスル重量配分（無負荷） | kg | 4010. | 3880 | 3860 | 4010. | 3880 | 3860 | |
| 34 | リヤアクスル重量配分（無負荷） | kg | 3970 | 4760 | 5490 | 3970 | 4760 | 5490 | |
| 電力および 伝送 | 35 | バッテリー | V/Ah | 24/90 | |||||
| 36 | エンジンモデル | 6102BG6 | A-6BG1QC | ||||||
| 37 | エンジンメーカー | オプション | |||||||
| 38 | 定格出力 /r.p.m | kW | 80.9/2500 | 82/2000 | |||||
| 39 | 定格トルク /r.p.m | n·m | 353/1650 | 416/1400-1600 | |||||
| 40 | シリンダの数 | 6. | |||||||
| 41. | ボア x ストローク | mm | 102 × 118 | 105 × 125 | |||||
| 42. | 変位（ Displacement ） | L | 5.785 | 6.494 | |||||
| 43 | フューエルタンク容量 | L | 120 | ||||||
| 44 | トランスミッションタイプ | パワーシフト | |||||||
| 45 | トランスミッションステージ（ FWD / RVS ） | 2/2 | |||||||
| 46 | 動作圧力（アタッチメント用） | MPA | 17 | ||||||
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