ドバイのディーゼル力フォークリフト Cpcd100 の熱い販売

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- 概要
- 製品の説明
- プロダクトパラメータ( Product Parameters )
- 梱包および配送
- 会社のプロファイル
基本情報
製品説明
ドバイのディーゼル力フォークリフトの CPBD100 の熱い販売
パフォーマンスの向上
トラックは整理された出現を持ち、美しく、寛大である。
専用トランスミッションボックスと、 20 年以上にわたる市場検証を実施しているドライブアクスルは、中国製フォークリフトトランスミッションシステムです。
ロードセンシングおよびデュアルポンプコンフルエンス油圧システム技術は、作業効率を向上させるだけでなく、トラックのエネルギー消費を効果的に低減します。
フォークリフトトラックは、エンジンメーカーと共同開発した電気制御技術により、エンジン性能が向上しています。
安全フィルタと電子圧力アラームを備えたエアクリーナは、エンジンの空気取り込み量を保証するだけでなく、トラックの安全性、信頼性、耐久性も向上させます。
スプリットタイプラジエータは、冷却性能とトラックの信頼性を向上させます。
標準装備の電動ブレーキシステムは、迅速なブレーキと効果的なブレーキを提供します。高性能の大容量バッグタイプアキュムレータはトラックの信頼性を向上させます。
ステアリングシステムは、簡単な操作、柔軟性、信頼性の高いステアリングを提供します。
人間工学の向上
シーリング技術と防音技術によりトラックの騒音を低減します。
人機械工学設計により、運転の快適性が向上します。
ワイドビューリフティングシステムとワイドアングルルームミラーにより視界が向上。
特許技術を採用したデュアルスレッド調整機構を採用した新タイプステアリングホイールは、操作が容易です。
CAN バス付き LCD メーターはトラックに取り付けられており、オペレータは LCD メーターを介してエンジンのリアルタイム状態を確認できます。
新タイプのエンジンフードロック機構により、ボンネットの開閉の柔軟性と信頼性が向上しています。
安全性の向上
ドライブアクスルエンドのハーフシャフトシーリング技術により、シーリングの信頼性が向上し、アフターサービスコストが削減されます。
リフトシリンダ下部のクリアランスバッファ構造により、製品の安定性が向上し、作業の安全性が向上します。
ステアリングアングルが大きいステアリングアクスルは、防塵性と防水性を備え、信頼性が高く、メンテナンス間隔が長くなっています。
IP56 保護等級までのモジュール化された電気ボックスを内蔵しているため、安全で信頼性が高く、メンテナンスも簡単です。
革新的な設計の「デュアルリップ弾性シーリングガスケット」により、オイルタンクカバーの漏れを解消し、完全に含浸します。
エンジンの電気制御技術は、エンジンを複数の側面から保護し、エンジンの安全性を確保します。
ロック付き燃料添加カバーや自動ロック式エンジンフードガススプリングなどの安全機構により、トラックの安全性が向上します。
メンテナンスが簡単
トランスミッションボックスオイルフィルタと油圧リターンオイルフィルタの転置構造により、メンテナンスと修理が容易になります。
中国排出ガス基準第 3 段階に適合するトラックに組み立てられたエアクリーナは、汎用性が高い。
バランスウェイトとオーバーヘッドガードの間にサービスアクセスが追加され、メンテナンスが容易になります。
作業場所: H シリーズ 8-10T ディーゼル・カウンターバランス・トラックは、工場、倉庫、ステーション、ドック、港などでの荷物の積み降ろしや取り扱いに広く使用されています。 また、このトラックは、他のアタッチメントと組み立てた後のバルク製品や、開梱後の適切な積込み、積降ろし、および引き渡しにも使用できます。
パラメータ |
モデル |
単位 |
CPBD100 |
||
電源の種類 |
ディーゼル |
||||
定格容量 |
kg |
10000 |
|||
ロードセンター |
mm |
600 |
|||
リフト高さ |
mm |
3000 |
|||
マストチルト角(前進 / 後退) |
度 |
6/12 |
|||
ホイールベース |
mm |
2800 |
|||
トレッド(フロント / リア) |
mm |
1600/1720 |
|||
パフォーマンス パラメータ |
トラベルブレーキ |
油圧 – フットペダル |
|||
パーキングブレーキ |
メカニカルレベル |
||||
リフト速度(負荷あり / なし) |
mm/s |
310/340 |
|||
低速(負荷あり / なし) |
mm/s |
(負荷あり) < 600 (負荷なし) > 300 |
|||
走行速度(負荷あり / なし) |
km/h |
23/26 |
|||
最大登坂能力(負荷あり) |
% |
20 |
|||
最大 けん引(負荷あり / なし) |
KN |
50/40 |
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