建設機械ロンキング Zl50nc Radlader 5 トンテレスコピックフロントエンド ホイールローダ
建設機械ロンキング Zl50nc Radlader 5 トンテレスコピックフロントエンド ホイールローダ image
基本情報
形番.
ZL50GN
ロードとアンロードモード
前方放電
ウォーキングモード
輪の
タイプ
中型ローダー
Model Type
Construction Machinery
Bucket Capacity
3 Cbm
Operating Weight
17900 Kg
Engine
Weichai/Wd10g220e21
Rated Power
162kw/2200rpm
Rated Torque
860 N.M/1400rpm
Wheel Base
3230 mm
Load and Unload Method
Front Discharge
Tire
23.5-25
輸送包装
40 Hq
仕様
ISO, CE
商標
Lonking
原産国
Shanghai, China
税関コード
84295100
生産能力
1000sets/Month
製品説明
建設機械ロンキング ZL50NC Radlader 5 トンテレスコピックフロントエンド ホイールローダ
建設機械 ZL50NC （ DTG ）の特徴：
強力な WEICHAI エンジン
LONKING 伝送
ロックアクスル
ジョイスティックコントロール
ROPS および FOPS キャビン
アタッチメント付きの多様性
便利なメンテナンス
リファレンスの仕様
| いいえ | 説明 | 単位 | 寸法（ Dimensions ） |
| A | 全高 – バケット上げ時 | mm | 7171 |
| b. | バケットピン高さ（最大リフト時 | mm | 5560 |
| C | ダンプ ceat のクリア最大リフト（ 45 ° ） | mm | 4520 |
| D | リーチ（最大リフトタン 45 ° ダンプ時 | mm | 2815 |
| E | ラックバック角度付きキャリー | ° | 45 |
| F | RAC KBack Angleat Ground （バック角度グランド） | ° | 44 |
| G | 掘削深さ | mm | 50 |
| H | ラックバック角度最大リフト | ° | 51 |
| i | ダンプ角度最大リフト | ° | 40 |
| J | 運搬高さ | mm | 400 |
| K | 最低地上高 | mm | 408 |
| L | フロント軸ヒッチの中心線 | mm | 1615 年 |
| M | ホイールベース | mm | 3230 |
| N | 全長（ Overall Length ） | mm | 10320 |
| o | 出発角度 | ° | 28 |
| P | キャブ最上部までの高さ | mm | 3380 |
| Q | 全幅（バケットを含む | mm | 3034 |
| R | 最小回転半径（バケットを含む） | mm | 83454. |
| s | 最小回転半径（タイヤを含む） | mm | 6537.5. |
| T | ステアリングアングル – 左 / 右 | ° | 35 |
| U | トレッドセンターの幅 | mm | 2240 |
| V | 全幅オーバー塔（ Over All Width OverTires ） | mm | 2835 |
| 全体的なデータ | |
| バケット容量 | 3.0 m ³ |
| 定格ペイロード | 2 、 500kg |
| 運転質量 | 17900 ± 300kg |
| トラクション力（ Traction Force | 160 ± 3kN |
| 掘起力 | 135 ± 3kN |
| L × W × H | 10320 × 3034 × 3380mm |
| エンジンおよび電気系統 | |
| メーカー / モデル | WEICHAI/ WD10G220E21 |
| 排出ガス基準 | EPA （ Tier II ） / National II |
| エンジンタイプ | 4 ストローク、ターボチャージャ、水冷式、ダイレクト インジェクション、ディーゼル エンジン |
| 定格出力 | 162kW （ 220hp ） /2200rpm |
| 最大トルク | 860N·m/1400 ~ 1600rpm |
| ボア x ストローク (mm) | 126 × 130 |
| シリンダ数 / 変位 | 6/9.726L |
| 圧縮率 | 17 |
| エアクリーナ | 3 段エア・クリーナ（ Cyclone プレクリーナ付き） |
| オルタネータ | 55 アンペア |
| バッテリー | 2 – 24 V/120 Ah |
| 始動モーター | 24 V/7.5 KW |
| 加熱容量（ W ） – オプション | 5000 W |
| 冷却容量（ W ） – オプション | 4700W |
| ドライブトレーン | |||||
| トランスミッションタイプ | プラネタリ 式パワーシフト トランスミッション | ||||
| シフトタイプ | メカニカル パワーシフト コントロール | ||||
| トランスミッションの圧力 | 1.2 ~ 1.5MPa | ||||
| トルクコンバータタイプ | 1 段、デュオタービン、 4 エレメント | ||||
| トルク比（ Torque Ratio | 4. | ||||
| アクスル | リジッド・フロント・アクスルおよびオシレーチング・リヤ・アクスル | ||||
| リアアクスルオシレーション（ ° ） | ± 10 ° | ||||
| ディファレンシャル | 従来型 | ||||
| 主減速機 | スパイラルベベル、 1 段減速 | ||||
| 最終減速機 | プラネタリ式減速 | ||||
| タイヤ | 23.5-25 L-3 16PR TT | ||||
| 走行速度 | km/h | 第 1 回 | 第 2 回 | 第 3 に | 第 4 回 |
| 転送（ Forward ） | 10.2. | 35 | |||
| リバース | 16 | ||||
| ブレーキシステム | |
| サービスブレーキ | シングル 回路 キャリパ、ドライ ブレーキ |
| 圧力の設定 | 0.70 ~ 0.78MPa |
| パーキングブレーキ | エア 作動 キャリパー ブレーキ |
| エマージェンシブレーキ | エア 作動 キャリパー ブレーキ |
| ステアリングシステム | ||
| タイプ（ Type ） | 油圧 ロード センシング システム | |
| ポンプ | ギヤ ポンプ、 176L/min·2200rpm | |
| システム圧力 | 15MPa | |
| シリンダ | タイプ（ Type ） | 複 動型 |
| ボア x ストローク | 2 ~ 100 x 324mm | |
| ステアリングアングル | ± 35 ° | |
| 油圧システム | ||||||
| タイプ（ Type ） | シングルレバー（ジョイスティック）コントロール | |||||
| ポンプ | ギヤポンプ、 220L/ 分·、 2200rpm | |||||
| コントロールバルブ | 2 スプール（バケットおよびブーム） | |||||
| システム圧力 | 16 MPa | |||||
| シリンダ | シリンダを持ち上げます | 2 ~ 180 x 721mm | ||||
| いいえ – 内径 x ストローク | チルトシリンダ | 1 ~ 200 x 563mm | ||||
| ジョイスティックコントロール圧力 | 2.5 MPa | |||||
| サイクルタイム | 上昇 | ダンプ | 下へ | 合計 | ||
| （秒） | 6. | 1. | 4. | 11. | ||
| サービス補充容量 | |
| フューエルタンク（ L ） | 285L |
| 油圧タンク（ L ） | 270/275 （補助機能用の第 3 スプール） L |
| クランクシャフト（ L ） | 20L |
| トランスミッション（ L ） | 45L |
| フロントアクスル / リヤアクスル（ L ） | 28L/28L |
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