オプション装備の長林 30A 小型ホイールローダバックホー Grappler
オプション装備の長林 30A 小型ホイールローダバックホー Grappler image
基本情報
形番.
WZ30-25
ロードとアンロードモード
リアダンプ
ウォーキングモード
輪の
タイプ
中型ローダー
Item Model
630A
Engine Model
Dongfeng 4BTA3.9-C110
Rated Power
82 Kw
Max. Torque
414(N.M) @1500rpm
Wheelbase
2155 mm
Back Wheel Tread
1700 mm
Load Bucket Width
2313 mm
Operating Weight
7600 Kg
Rated Load Bucket Capacity
1 Cbm
Max. Dump Clearance
2714 mm
輸送包装
Nude
仕様
ISO9001-2008, GOST
商標
Changlin
原産国
Jiangsu, China
税関コード
84295100
生産能力
4000PCS/Month
製品説明
オプション 装備の長林 30A 小型ホイールローダバックホー Grappler
バックホーローダの説明：
バックホー・ローダは、ローダ・バックホーとも呼ばれ、建設機械 / 建設機械に属するエンジニアリング・車両です。 バックホー・ローダは一般に、前部にショベル / バケット、後部に小型バックホーを装備したトラクタを構成します。
バックホーローダ 630 の特長：
1. 信頼性の高い純正エンジンを搭載
2. 前進 4 速および後進 4 速シンクロメッシュメカニカルシフトトランスミッション
3. シールシリンダの一体化により、シール性能と信頼性が向上しています
4. ローダとバックホーの性能が向上しました
5. カレロウェットタイプのリアアクスル（マルチディスクブレーキ付）、カレロフロントアクスル
6. 新型キャブは、スペースが広く、快適性と視界が向上しています
7. 2 輪駆動または 4 輪駆動（オプション
バックホーローダ 630 の用途：
バックホー・ローダの汎用性とコンパクトなサイズは、最も人気のある建設機械 / 建設機械の 1 つです。 これらのバックホーローダは、住宅の建設、都市部の道路の固定、採掘などの大規模なプロジェクトに幅広く使用されています
バックホーローダ 630 の作動原理：
バックホー・ローダの設計は最重量で、バックホーのスイング重量によって車両が転倒する可能性があるため、バックホー・ローダは、ローダ・バケットを掘削する際に油圧アウトリガーを使用し、ローダ・バケットを下げて安定性を高めます。
バックホーローダ 630 の仕様：
長林は、常に世界のお客様に、ホイールローダ、モータグレーダ、ロードローラ、ペーバー、コンクリートトラックミキサー、トラックマウントクレーンなどの最高品質の建設機械製品と建設機器を提供しています
バックホーローダの説明：
バックホー・ローダは、ローダ・バックホーとも呼ばれ、建設機械 / 建設機械に属するエンジニアリング・車両です。 バックホー・ローダは一般に、前部にショベル / バケット、後部に小型バックホーを装備したトラクタを構成します。
バックホーローダ 630 の特長：
1. 信頼性の高い純正エンジンを搭載
2. 前進 4 速および後進 4 速シンクロメッシュメカニカルシフトトランスミッション
3. シールシリンダの一体化により、シール性能と信頼性が向上しています
4. ローダとバックホーの性能が向上しました
5. カレロウェットタイプのリアアクスル（マルチディスクブレーキ付）、カレロフロントアクスル
6. 新型キャブは、スペースが広く、快適性と視界が向上しています
7. 2 輪駆動または 4 輪駆動（オプション
バックホーローダ 630 の用途：
バックホー・ローダの汎用性とコンパクトなサイズは、最も人気のある建設機械 / 建設機械の 1 つです。 これらのバックホーローダは、住宅の建設、都市部の道路の固定、採掘などの大規模なプロジェクトに幅広く使用されています
バックホーローダ 630 の作動原理：
バックホー・ローダの設計は最重量で、バックホーのスイング重量によって車両が転倒する可能性があるため、バックホー・ローダは、ローダ・バケットを掘削する際に油圧アウトリガーを使用し、ローダ・バケットを下げて安定性を高めます。
バックホーローダ 630 の仕様：
長林は、常に世界のお客様に、ホイールローダ、モータグレーダ、ロードローラ、ペーバー、コンクリートトラックミキサー、トラックマウントクレーンなどの最高品質の建設機械製品と建設機器を提供しています
| 全体寸法（ Overall Dimension | |||
| 1. | 長さ（バケットを地面に置いた状態） | 7 、 085 （ mm ） | |
| 2. | 幅（ Width ） | 2313 （ mm ） | |
| 3. | バケット幅をロードします | 2313 （ mm ） | |
| 4. | 高さ（キャブ上部まで） | 2710 （ mm ） | |
| 5. | 高さ（掘削ポールの上部まで） | 3424 （ mm ） | |
| 6. | ホイールベース | 2155.5 mm | |
| 7. | バックホイールトレッド | 1 、 700 （ mm ） | |
| 8. | 前輪トレッド | 1 、 880 （ mm ） | |
| 9. | 最低地上高 | 355 （ mm ）（ 2WD 275 （ mm ）、 4WD の場合） | |
| メインロード技術仕様 | |||
| 1. | 定格荷重 | 1 、 700 （ kg ） | |
| 2. | 運転質量 | 7600KG | |
| 3. | 最大リフト能力 | 2500 kg 超 | |
| 4. | 定格積載バケット容量 | 1.0 （ m3 ） | |
| 5. | 最大荷重ブレークアウト力 | 60 kN 以上 | |
| 6. | 最大ダンプクリアランス | 2714 （ mm ） | |
| 7. | 最大 ダンプリーチ | 845 （ mm ） | |
| 8. | 任意の位置でのダンプ角度 | ≥ 43.5 ° | |
| 9. | 最小回転半径 | ||
| （ 1 ）バケット外 | 5280 （ mm ）（ 2WD 5670 （ mm ）、 4WD の場合） | ||
| （ 2 ）前輪の中心 | 3795 （ mm ）（ 2WD 4380 （ mm ）、 4WD の場合） | ||
| 10. | 積込みバケットの吊上げ時間 | ≤ 4.5 （秒） | |
| 11. | 積込みバケットの下降時間 | ≤ 3.5 （秒） | |
| 12. | ダンプ時間 | 1.5 （秒）以下 | |
| 13. | 走行速度（ km/h ）、前進 4 速、後進 4 速 | ||
| （ 1 ） I ギア前進 | 6. | ||
| （ 2 ）前進 II 速 | 9.6 | ||
| （ 3 ）前進 3 速 | 20.5. | ||
| （ 4 ） IV ギア前進 | 38 | ||
| （ 1 ） I ギアリバース | 6.0.0.6. | ||
| （ 2 ） II ギアリバース | 9.6 | ||
| （ 3 ） III ギアリバース | 20.5. | ||
| （ 4 ） IV ギアリバース | 38 | ||
| メイン掘削技術仕様 | |||
| 1. | 定格掘削バケット容量 | 0.3 （ m3 ） | |
| 2. | 最大掘削深さ | 4405 （ mm ） | |
| 3. | 最大掘削力 | 50 ± 10% kN 以上 | |
| 4. | 最大掘削半径 | 5481 mm | |
| 5. | 最大ダンプ高さ | 3737 （ mm ） | |
| ディーゼルエンジン | |||
| 1. | モデル | B4.5 | 東風 4BTA3.9-C110 |
| 2. | タイプ（ Type ） | 直接噴射。 ターボチャージド。 冷却水 | |
| 3. | 定格出力 / 定格回転数 | 74 （ kW ） /2200 （ r/ 分） | 82 （ kW ） /2200 （ r/ 分） |
| 4. | 変位（ Displacement ） | 4.5 （ L ） | 3.9 （ L ） |
| 5. | シリンダ / ストロークの内径 | 102/138 （ mm ） | 102/120 （ mm ） |
| 6. | 始動モータのモデル、電圧、および電源 | ST9371 12 （ V ） 4.8 （ kW ） | ST 9501 12 （ V ） 6 （ kW ） |
| 7. | オルタネータのモデル、電圧、始動電流 | EE9242 12 （ V ） 95 アンペア | EE 9235 14 (V) 70 アンペア |
| 8. | 最大 トルク | 414 （ N.M ） @ 1500RPM | 460N m @ 1500RPM |
| 9. | 開始タイプ | 電気 | |
| 10. | 最小燃料消費量 | 207 （ g/kW.h ） | |
| トランスミッションシステム | |||
| 1. トルクコンバータ | |||
| 1. | モデル | Carraro | |
| 2. | 冷却タイプ | 圧力オイル循環 | |
| 2. トランスミッションケース | |||
| 1. | モデル | Carraro | |
| 2. | タイプ（ Type ） | シンクロメッシュメカニカルシフト | |
| 3. | ギヤシフトポジション | 前進 4 速および後進 4 速 | |
| 3. アクスルとタイヤ | |||
| 1. | モデル | Carraro | |
| 2. | 主減速機のタイプ | スパイラルベベルギア、シングルステージ | |
| 3. | 最終減速機のタイプ | シングルステージプラネタリ | |
| 4. | 最大ステアリング角度 | 55 ° | |
| 5. | タイヤタイプ | 4WD 前タイレ 12-16.5NHS-10PR | |
| 2WD 前タイレ 11L-16F3-12PR | |||
| リアタイヤ 19.5L-24R4-12PR | |||
| 作業装置油圧システム | |||
| 1. | オイルポンプのモデル | K2215 （ CASAPPA ） | |
| 2. | システム圧力 | 230 （ kgf/cm2 ） | |
| 3. | 優先バルブのモデル | WALVOIL SDS180 | |
| ステアリングシステム | |||
| 1. | タイプ（ Type ） | 前輪ステアリング | |
| 2. | ステアリングポンプのモデル | K2215 （ CASAPPA ） | |
| 3. | ステアリングギヤのモデル | 150-1219 （ DAIVFOSS ） | |
| 4. | システム圧力 | 140 （ kgf/cm2 ） | |
| オイル容量 | |||
| 1. | 燃料（ディーゼル） | 151 （ L ） | |
| 2. | エンジンオイル | 11 （ L ） | |
| 3. | コンバータおよびギヤボックス用オイル | 18.5 （ L ） | |
| 4. | 油圧システム用オイル | 110 （ L ） | |
| 5. | アクスル駆動用オイル（ F/R ） | 7.6 + 17 （ L ） | |
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