中国で有名な Sem922awd 1 、 9500kg 4 、 572mm ブレードモータグレーダ
中国で有名な Sem922awd 1 、 9500kg 4 、 572mm ブレードモータグレーダ image
基本情報
形番.
SEM922AWD
ウォーキングモード
輪の
タイプ
特大年生
Standard (Operating Weight)
16,560 Kg
Min. Turning Radius
7.8 M
Wheelbase
6,140 mm
Engine Model
Sc9dk220g2
Rated Power
162 @ 2,200 Kw @ Rpm
Max. Torque
920 @ 1,400 Kn @ Rpm
Emission
Tier 2
Number of Cylinders
6
Blade Width, Standard
4,279 mm
Blade Width, Optional
3,669 / 3,974 mm
Moldboard Height
610mm
Moldboard Thickness
25mm
Max. Shoulder Reach Outside of Tires, Lh
2,560 mm
輸送包装
Nude
仕様
Wheelbase: 6, 140 mm
商標
ACNTRUCK
原産国
China
税関コード
84295100
生産能力
100unit/Month
製品説明
中国で有名な Sem922awd 1 、 9500kg 4 、 572mm ブレードモータグレーダ
利点
- 高い生産性 : ロード・センシング油圧システムにより、ブレードの動きを一貫して正確に制御できます
- 高い信頼性： A フレーム設計のドローバが、あらゆるブレード位置で強力なパワーを発揮します
- 快適性 : オペレータの疲労を軽減するための低レバー操作を備えた、世界トップクラスの業界制御レイアウト
アプリケーション
- 市営建築
- 農業
- 水の流れ / 水力
- 廃棄物
- 林業
| 標準 | 16 、 560 kg/16860 kg （ ROPS を含む） |
| フロントおよびリヤカウンタウエイト装備 | 16 、 560 kg/16860 kg （ ROPS を含む） |
| フロントブレード装備 | 17,260 kg/17560 kg （ ROPS を含む） |
| リッパ + フロントブレード装備 | 17,970 kg/18,270 kg （ ROPS を含む） |
| 動作仕様 | |
|---|---|
| 最高速度、前進 | 40 km/h |
| 最高速度、後進 | 25 km/h |
| 最小 回転半径（ターニング Radius ） | 7,800 mm |
| アーティキュレーション角度、左 / 右 | 20 ° |
| 登坂能力 | 30 ° |
| ホイールベース | 6,140 mm |
| 走行速度、前進 | 5.3/9.1/12/20/25/40 kph |
| 走行速度、後進 | 5.3/12/25 kph |
| ドローバのけん引力 | フロント 28 / リヤ 92 |
| エンジン | |
| エンジンメーカー | SDEC |
| エンジンモデル | SC9DK220G2 |
| 定格出力 | 162 @ 2,200 kW @ RPM |
| 最大 トルク | 920 @ 1 、 400 kN @ RPM |
| 排出ガス | 第 2 層 |
| 変位（ Displacement ） | 8.82 L |
| ボア（ Bore | 114 mm |
| ストローク | 144 mm |
| シリンダ数 | 6. |
| トランスミッション | |
| ブランド / メーカー | アドバンス / ハングチ |
| タイプ（ Type ） | 6WG180 |
| パワーシフト圧力 | 1.3 ~ 1.7 MPa |
| 前進 / 後進ギヤ | 前進 6 速 / 後進 3 速 |
| パーキングブレーキ | / |
| タンデムアクスル | |
| ブランド / メーカー | SEM/Caterpill-AR |
| モデル | ST23 |
| ディファレンシャル | スピンなし |
| サービスブレーキ | エア / オイル間、ディスク |
| セカンダリ | デュアル回路 |
| オシレーション・フロント・アップ | 15 ° |
| オシレーションフロントダウン | 25 ° |
| フロントアクスル | |
| 最低地上高 | 602 mm |
| ホイールの傾き、左右 | ± 18 ° |
| 最大 振動 | ± 16 ° |
| ステアリングレンジ、左 / 右 | ± 47.5 ° |
| 油圧システム | |
| 回線タイプ | ロード・センシング、 PPPC |
| ポンプタイプ | 可変ピストン |
| 最大 ポンプ出力 | 162.8 L/ 分 |
| 最大 システム圧力 | 22 MPa |
| スタンバイ圧力 | 2.4 ~ 2.6 MPa |
| モールドボード | |
| ブレード幅、標準 | 4,279 mm |
| ブレード幅（オプション | 3,669 /3,974 mm |
| モールドボードの高さ | 610 mm |
| モールドボードの厚み（ Moldboard Thickness ） | 25 mm |
| スロートクリアランス（スロート Clearance | 85 mm |
| Float 関数 | 標準 |
| モールドボードサイドシフト、左側 | 9,48.5 mm |
| モールドボードサイドシフト、右側 | 8,24.5 mm |
| サークル・センターシフト、左側 | 926 mm |
| サークルセンターシフト、右側 | 7,58 mm |
| 最大 ブレード位置の角度 | 90 ° |
| ブレードチップ、前進 | 40 ° |
| ブレード先端、後方 | 5 ° |
| ブレード切削角度（ Blade Cutting Angle | / |
| 最大 肩部到達範囲（タイヤ外側、左側） | 2,560 mm |
| 最大 ショルダ・リーチ（タイヤ外側、右側 | 2,269 mm |
| 最大 地上から持ち上げます | 475 mm |
| 最大 切削深さ（ Cutting Depth | 715 mm |
| サービス補充容量 | |
| フューエルタンク | 240 L |
| エンジンオイル | 22 L |
| クーラント | 65 L |
| トランスミッション | 28 L |
| タンデムケース、各側 | 62 L |
| サークルドライブ、ノンスリップクラッチ | 2 L |
| サークルドライブ、スリップクラッチ付き | 7 L |
| 作動油タンク | 65 L |
| リアアクスル（メインレジューサ & タンデム） | |
| メインオプション装備品 | |
| フロントカウンタウエイト、 1000kg | |
| リアフェンダー | |
| リッパ / リッパ対応 |
SEM タンデムアクスル
- Caterpillar 社の設計と MG タンデムアクスルでの経験を活用します
- 4 つのプラネタリによりベアリングレイアウトを改善し、負荷分散を最適化 ファイナルドライブギア
- のダウンタイムを短縮し、人件費とサービスコストを削減します メンテナンスと修理
- 潤滑オイル交換のためのサービス間隔が長くなります
- MG アッセンブリラインに納入する前に、クラス最高の製造および品質管理レベル、必須の性能テストを実施します
制御システム
- 7 ポジションリンクバー（電気式油圧制御付き）により、次のことが可能です キャブ内から容易に操作できます
- ブレードのリーチを最適化し、 DCM のすばやい再配置によりリーチを拡大し、ハイバンク側の斜面での作業を改善
- リンクバーは、リーチ機能を拡張するために不可欠です 溝の斜面または後方の斜面をカットする
- 交換可能なブッシングにより、整備時間とコストを削減します
ブレードフロート
- 標準のブレードフロート機能により、油圧なしでブレードを下降させることができます 圧力により汎用性が向上
- ブレードのフロートは、左右を押すことで固定されます リフト・シリンダ・コントロールは、停止位置を越えて前方いっぱいに移動します
- 雪除去中の車両および舗装を保護します 雪の降っている
油圧システム
- 比例優先圧力補正（ PPPC ）バルブには、モータグレーダ用途向けに特別にカットされたスプールが含まれており、油圧流量と圧力を電力需要に継続的に適合させることで、作業効率を最適化するための多機能制御が容易になります
- 世界トップクラスの可変容量ピストンポンプにより、電力消費量と油圧システムの熱を効率的に低減し、燃料効率を向上させます
- ロードセンシング油圧システムにより、ブレードの動きが一貫して正確になり、仕上げ性能が向上します
- PPPC 内のインボードロックチェックバルブは、不注意によるシリンダの動きや漏れを防止します
ドローバ
- A フレームチューブ設計ドローバは、最大の強度と耐久性を実現します
- 交換可能ドローバドラフトボール（ボルト留め – 溶接なし） サービス時間とコストを削減します
- ドローバーを調整するための摩耗シムの取り外しが容易
フロントフレーム
- フランジ付ボックス断面設計により、応力の高い部分から溶接を除去し、信頼性と耐久性を向上させます
- トッププレートとボトムプレートを連続的に構造することで、安定性と強度を実現し、フロントフレームの耐久性を向上させます
- 油圧ホースの取り回しにより、損傷への暴露を最小限に抑え、迅速に作業を行うことができ サービスへのアクセス
- メンテナンスフリーのブッシングにより、耐久性が向上し、全体的なサービスコストが削減されます
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