中国 SD * LG 5ton 4.5m3 フロントエンドホイールローダ L956fh
中国 SD * LG 5ton 4.5m3 フロントエンドホイールローダ L956fh image
- 概要
- 製品の説明
- プロダクトパラメータ（ Product Parameters ）
- 詳細な写真
- 会社のプロファイル
基本情報
製品説明
技術的な特徴
信頼性
トランスミッション効率の高い BX50 プラネタリトランスミッションを採用。 LG A515 ドライブアクスルは、リアアクスルスイング設計により、強力なベアリング容量と高い信頼性を実現しています。 自動車用金型成形鋼と高感覚成形バランス鉄を採用 し、安全性と信頼性を高めた。バケット底部のリフト機構は、耐摩耗性プレート構造を採用し、運転時のバケット摩耗を低減している。
エネルギー効率に優れています
中国 II 排出ガス基準に適合する低回転域エンジンと高効率大容量トルクコンバータを完全に組み合わせる ことで、作業効率を向上させ、オイル消費を効率的に削減しました。バケット 3.2 m3 は標準に準拠しています。 最適化された設計により、挿入抵抗が低減されました。
快適
新外観のアンチローリングキャブを装備 し、キャブスペースを 15% 拡大しています。騒音を効率的に低減し、快適な乗り心地と安全性を向上させます。
便利
エンジンフードと放熱フードはそれぞれ大きな開口部を備えており、メンテナンス時に大きなスペースを確保します。オイルフィルタ、フューエルフィルタ、エアフィルタは、メンテナンスを容易にするために同じ側に配置されています。
| アイテム | 仕様 | アイテム | 仕様 |
| メインパラメータ（ Main Parameters ） | トランスミッションシステム | ||
| バケット容量 | 3.2 m ³ （オプション 2.4 ～ 4.5 ） | トルクコンバータ | シングルステージ 4 エレメントシングルタービン 油圧トルクコンバータ |
| 定格荷重 | 5,400 kg | トランスミッションタイプ | プラネタリ式パワーシフト |
| 運転質量 | 1 、 6970 kg | ギア | 前進 2 後進 1 速 |
| 最大けん引力 | 165 kN | 前進ギアでの速度 I | 0 ~ 13 km/h |
| 最大掘起力 | 175 kN | 前進ギヤ II の速度 | 0 ~ 38 km/h |
| ホイールベース | 3,300 mm | リバースギア I 時の速度 | 0 ~ 17 km/h |
| 最低地上高 | 420 mm | 作業装置の油圧システム | |
| 最大ダンプ高さ | 100mm | タイプ（ Type ） | パイロット制御 |
| ダンプ距離 | 1120mm | 合計サイクル時間 | 10 秒以下 |
| ダンプ角度 | -45 ° | ブレーキシステム | |
| ホイールトレッド | 2190 mm | サービスブレーキタイプ | エアオーバーハイドロリックキャリパディスクブレーキ |
| ステアリングアングル | 38 ° | パーキングブレーキタイプ | 電動油圧式コントロール、内部拡張シューブレーキ |
| 最小回転半径 | 5 、 890mm | ステアリングシステム | |
| 全体寸法（ L * W * H mm ） | 8280 × 3024 × 3380 | タイプ（ Type ） | ロード・センシング油圧アーティキュレート・ステアリング |
| エンジン | |||
| モデル | WD10G220E23 | システム圧力 | 16 MPa |
| タイプ（ Type ） | インライン水冷式乾式シリンダ・ライナ、直接噴射 | 充填容量 | |
| 定格出力 | 162 kW | 燃料 | 300 L |
| 定格速度 | 2000 r/ 分 | 油圧オイル | 240 L |
| エンジンの排気量 | 9726 ml | エンジン | 20 L |
| シリンダボア / ストローク | 126/130 mm | トランスミッション | 45 L |
| 最大トルク | 980N.m | ドライブアクスル | 2 × 30 L |
| 最小燃料消費比 | 215 g/kw.h | ブレーキシステム | 4 L |
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