China Construction Equipment Lonking 21.5 Ton 油圧クローラー油圧ショベル Cdm6215 UAE では
China Construction Equipment Lonking 21.5 Ton 油圧クローラー油圧ショベル Cdm6215 UAE では image
基本情報
製品説明
UAE の China Lonking 21.5 Ton 油圧クローラー油圧ショベル Cdm6215
製品とアプリケーション CDM6215 の特長：
強力で強力かつ高品質のエンジンと先進の負流量制御油圧システムを搭載した CDM6215 は、最適な電力マッチングと最小コストを実現し、最適な作業効率を保証します。
CDM6215 は、建設現場、工場、地方自治体のエンジニアリング、公園の目的に合わせて、アースや石の掘削、ハンドリング、仕上げに広く使用されています。 オプションのバケットを使用すると、オプションのブレーカ、ビルの解体、路面の修理、岩盤破砕を行うことで、マテリアルハンドリング、表面仕上げ、溝掘削、河川の清掃を実現できます。 構造部材は繰り返し分析計算を行い、厳しい作業条件に対応できる剛性と強度を確保します。
輸入エンジン 6BTAA5.9-C
輸入エンジン高出力、高トルク、ターボチャージ 6 気筒直噴エンジンにより、高い信頼性と耐久性を実現しています。 圧縮空気を介したチャージエアクーリングシステムは、燃焼時の酸素含有量を著しく向上させることができる。 高圧燃料噴射の中央部は、燃料の均一な噴霧を可能にし、通常の燃焼を保証し、排出ガスを低減します。
フィルタリングシステム
高効率のデュアルエレメントエアフィルタにより、エンジンエアインテークの品質が保証される。 オイル / ウォータセパレータおよび 2 段階フューエルフィルタは、エンジンに供給される燃料の品質を確保するために、何度も燃料をろ過する。
冷却システム
並列ラジエータ冷却により、冷却効果が向上し、整備が容易になります。
メンテナンスとサービス
ダイレクトインジェクションエンジンのメンテナンスが容易なため、メンテナンスコストを削減できます。 エンジンのグローバルアフターサービスにより、グローバルリソースの共有が可能になります。 これにより、整備効率が向上し、お客様のサービスに対する不安が解消され、油圧ショベルの作業率が保証されます。
エンジン管理スペシャリスト
エンジン回転数は、スロットルポテンショメータを介して 10 個の調整可能なギヤを使用し、 DC サーボモータによってエンジンスロットルを制御することで、エンジン回転数を正確に制御する。 エンジンは、オートアイドル / 加速機能を使用して燃料消費を低減する。 高抵抗動作条件に容易に対応できるタッチパワー強化機能を備えています。
制御モード
デュアルポンプ 2 回路トータルパワーコントロールシステムは、成熟した信頼性の高いヨーロッパおよびアメリカの技術を採用して流量を制御し、比例ソレノイドバルブはメインオーバーフローバルブの 2 段階の圧力制御を制御する。
関数
この装置は、直線移動、ブーム / アームのコンフルエンス、ブーム / アームの保持、スイング優先、スイング反リバース、アームシリンダの再生などの機能を備えています。 複合動作中に干渉が発生しない各回路。 アームとバケットの掘削、ブームのリフトとスイングを同時に行うと、左右のモータの動作は走行中に独立します。
補助油圧バルブ
メインバルブには、ブレーカなどの他のアクセサリを容易に取り付けるための一連のスタンバイバルブが付属しています。
フィルタリングシステム
油圧回路には、油圧エレメントの耐用年数を延長する高品質の油圧オイルフィルタが装備されています。
コンポーネントレイアウト
油圧システムとコンポーネントの位置を特別に設計することで、機械のシステム効率を向上させることができます。 油圧オイルタンク、メインポンプ、メインバルブは、接続ラインを短くし、その結果ラインの摩擦と圧力降下を低減するように密接に配置されています。 ラジエータはキャブの後ろの右側に配置されており、オペレータが受ける騒音、高温空気、排気ガスを効果的に低減します。
パイロットシステム
パイロットポンプはメインポンプから独立しており、パイロットシステムにオイルを供給します。これにより、安定した独立したパイロット制御が保証され、メンテナンスが容易になります。
モニタ
多目的カラーモニタにより、機械の状態、エンジン回転数、クーラント温度、オイルプレッシャ、フューエルレベルなどをリアルタイムで監視し、表示することができます
電源制御モード
3 つのヘビーデューティパワーモード（ H モード）、省電力モード（ S モード）、およびライトデューティパワーモード（ L モード）は、システムの電力損失を低減するために自由に切り替えることができます。 3 つのモードを組み合わせることで、燃料消費を低減し、さまざまな作業条件に適合するようになります。
障害自動警告
これにより、故障自己診断自動警告表示と故障メッセージを約 99,000 枚保存し、装置のメンテナンス中に故障コールと照会を容易にすることができます。 故障の重大度に応じて、 3 つのレベルの警告表示があります。
エンジンオーバーヒート自動保護
水温が 102 ℃を超えると、オーバーヒート防止機能が作動します。 システムがエンジン回転数を下げている間は、エンジンはストールしません。 ただし、水温が高すぎる場合は、必要に応じて成形機をシャットダウンし、故障の原因を突き止めてください。
油圧低下保護
油圧が標準値を下回ると、オイルプレッシャスイッチが閉じ、テキスト警告が 3 秒間表示され、エンジンが低速アイドル回転まで減速する。 このような場合、オペレータは必要に応じて機械をシャットダウンする必要があります。
メンテナンス自動通知
モニタは、定期的にエンジンオイル、グリース、フィルタエレメントを交換して定期的に点検整備をサポートするように、設定された間隔でオペレータに通知します。
仕様：
| 仕様 | CDM6215 | ||
| エンジン | モデル | 6BTAA5.9-C （ Tier 2 、標準） | |
| 定格 出力 | 112 kW （ 150 hp ） / 1950 rpm | ||
| 最大 トルク | 614 N.m /1500 rpm | ||
| ボア × ストローク | 102 mm × 120 mm | ||
| 変位（ Displacement ） | 5.9 L | ||
| コメント | 標高 2300m で定格出力を維持 します。 | ||
| 運転 質量 | 概要 | 運転 質量： 21200kg | |
| 運転 質量 に は、標準 ブーム 5675 mm の重量が含まれます。 2920 mm 標準 アーム、 0.9m3 標準 バケット、 600 mm トラックシュー、 潤滑油 、 クーラント、 フルディーゼル オイル タンク および 残り の標準 構成 単位。 |
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| 接地 圧 | 51 kPa | ||
| フルード 容量 | フューエル タンク | 380 L | |
| 冷却 システム | 23 L | ||
| エンジン オイル | 18 L | ||
| ドライブ ユニットを旋回させます | 3.8 L | ||
| 走行 ギア | 2 × 3.3 L | ||
| 油圧 作動油 タンク | 280 L | ||
| スイング 機構 | 高 トルク プランジャ モータ および 2 段 プラネタリ レデューサ ドライブ。 ブレーキの内側荷重 モータ は スプリングによって作動 し 、油圧 ユニットによって解除される。 自動ブレーキは、スイング ・コントロール ・レバー が ニュートラル 位置にある場合に使用できます。 |
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| スイング 速度 ： 12.1 rpm | |||
| トラベル ドライブ | 概要 | 2 速 プランジャ 油圧 モータ と 減速機 駆動 、モータ、油圧パイプラインを一体化 して配置しています トラックフレームの内側。起伏の激しい 路面による損傷を防止 します。 モータ内部 に は、サービス ブレーキ およびが装備されています 衝撃吸収バルブで確実に スムーズな走行 と 停止 、 確実 なブレーキ。 |
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| テベリング スピード | 3.0 ~ 5.2 km/h | ||
| 登坂能力 | 35 ° （ 70% ） | ||
| 最大 トラクション | 224 kN | ||
| 走行 メカニズム | 標準 トラック シュー 幅 | 600 mm | |
| トラック シューの番号 | 45 （各 側） | ||
| キャリア ローラの数 | 2 （各 側） | ||
| トラック ローラの数 | 7 （各 側） | ||
| 油圧 システム | メイン ポンプ | デュプレックス 軸 方向可変 プランジャ ポンプ | |
| パイロット ポンプ | ギア ポンプ （ メイン ポンプに内蔵） | ||
| システムの最大フロー | 2 × 208 L/ 分 | ||
| 装置の最大圧力 | 31.3 MPa | ||
| 最大パイロット 圧力 | 3.9 MPa | ||
| 操作 装置 | 各機械 の動作 は、パイロット制御下にあります。 右 レバーで ブームの動きを制御します 左 レバーが アーム の動き と 上部 構造 のスイングを制御しているときに、バケットを使用します。 フット パイロット バルブ は 、レバー ジョイスティックに付属しています またはを押して、車両を制御します 足 または レバーで回します。 走行 ギヤ シフト は ソレノイド スイッチ コントロールを採用する。 |
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| 電気 系統 | システム 電圧 :24 V | ||
| バッテリ： 12 V 、 120 A × 2 | |||
| 作業 デバイス タイプ | 標準 |
| ブーム 長 (mm) | 5675 |
| アーム 長 (mm) | 2920 |
| A 搬送 長（ mm ） | 9503. |
| B 搬送 高さ合計（ mm ） | 3200 |
| C タンブラ ーの距離 （ mm ） | 3265 |
| D テール の傾斜 半径（ mm ） | 2840 |
| E カウンタウェイト 地上 高（ mm ） | 1064 |
| F トラック ゲージ（ mm ） | 2200 |
| G 総輸送 幅（ mm ） | 2800 |
| H 構造上部 幅（ mm ） | 2740 |
| I 標準 トラック シュー 幅（ mm ） | 600 |
| J 最小 地上 高（ mm ） | 478 |
| 作業 デバイス タイプ | 標準 |
| ブーム 長 (mm) | 5675 |
| アーム 長 (mm) | 2920 |
| A 最大掘削 半径（ mm ）： | 9879 |
| B 最大掘削 深さ（ mm ）： | 6570 |
| C 最大掘削 高さ（ mm ）： | 9292 |
| D 最大ダンプ 高さ（ mm ）： | 6651 |
| E 地面での最大掘削半径（ mm ）： | 9738 |
| 最大 バケット 掘起 力 – ISO （ kN ）： | 158: |
| 最大 アーム 掘起 力 – ISO （ kN ）： | 105 |
輸送サイズ
以下のサイズは、標準構成の装置のサイズに近似しています。
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