中国、 50 トンの新型ピックアップトラック「クレーン」を 50 k d 台で生産

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基本情報
製品説明
製品の説明
優れたパフォーマンス
•機械のレイアウトを最適化することで、メインベアリングキャリアの応力がより合理的になり、同じ型締め力を持つ製品よりもリフト性能が高くなります。
•プラグインブームヘッド、埋め込みブームブロック、特殊な伸縮機構を統合した成熟したジブ技術を応用することで、ジブの安定性と信頼性を高めます。
•応力設計を最適化します。 より広いスパン、より強い剛性、より良い安定性を持つボックスタイプのアウトリガーを採用しています。
信頼性の高い品質
•従来の K シリーズの jib 伸縮式技術を採用し、安全で信頼性の高い作業を実現。
•業界で最も完全な安全装置システムを構築し、より安全で信頼性の高い吊り上げを実現します。
・総合的にアップグレードされたブレーキシステムは、ダブル回路の空気圧設計を採用しています。 複数のシステムにより、走行中のトラックのブレーキ安全性が確保されます。
•新しいパワーステアリング機構は油圧パワー設計を採用し、ステアリングライトを柔軟かつ正確にし、トラックの安全性を確保しています。
•高剛性回転テーブルとフレーム構造の強度と剛性を完全に調整。
•設計と構造の完全な統合により、溶接の自動化が実現し、信頼性が向上しています。
操作が簡単
•効率が高くエネルギー効率の高いロードセンシング油圧システムは、操作に敏感で、制御が正確で、わずかな可動性があります。
•操作が簡単なコントロールレバーを最適化する。
•キャブには、広い操作ビューを持つ、整形式フロントウインドスクリーンが採用されています。
技術パラメータ
説明 | 単位 | パラメータ値 | |
全長 | mm | 13930 | |
全幅 | mm | 2780 | |
全高 | mm | 3630 | |
アクスルベース | 1 速、 2 速 | mm | 1470 |
第 2 、第 3 アクスル | 4300 | ||
第 3 、第 4 アクスル | 1350 | ||
ホイールベース | mm | 2304 + 2075 | |
フロントオーバーハング / リアオーバーハング | mm | 2389/2064 または 2376/2064 | |
フロントエクステンション / リアエクステンション | mm | 2131/226 または 2144/226 | |
走行構成の車両総質量 | kg | 42200 | |
アクスル荷重 | フロントアクスル | kg | 16200 |
リアアクスル | 26000 | ||
エンジンモデル | WD615.338 | ||
エンジン定格出力 | kW/ ( r/ 分) | 276/2200 | |
エンジン定格トルク | n.m/(r/ 分 ) | 1500/1300-1600 | |
最大走行速度 | km/h | 85 | |
最小安定走行速度 | km/h | 2 ~ 3 | |
最小回転直径 | M | 24 | |
最低地上高 | mm | 327 | |
最高級性能 | % | 42. | |
アプローチ角度( Approach angle | ° | 19 | |
デパーチャアングル | ° | 15 | |
制動距離( 30 km/h 、全負荷時) | M | ≤ 10 | |
100km あたりのオイル消費量 | L | 40 | |
加速走行中の外部ノイズレベル | DB ( A ) | 88 以下 | |
着席位置でのノイズレベル | DB ( A ) | ≦ 90 |
会社情報
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