Caterpillar SEM 低フロントエンド 5 トンホイールローダ( SEM658D )
Caterpillar SEM 低フロントエンド 5 トンホイールローダ( SEM658D ) image
基本情報
製品説明
製品の利点
最適化されたエンジン
- E ファン付き低速エンジンにより、運転効率が向上します
- 強化された燃料プレフィルターにより、の燃料から水や汚染物質を除去します 燃料系統を保護します
- 93 種類の砂漠型エアクリーナは、過酷な用途でも機械の信頼性を提供します。 オイルバスタイプのオイルフィルタはオプションです
効率的な油圧システム
- フローシェアリング回路付きの先進的なロードセンシング油圧システム 効率性の向上
- 世界トップクラスの油圧部品により、高い信頼性を実現しています
- 最適化された油圧システムとドライブトレーンを組み合わせることで、油圧システムが減少します 機械のサイクルタイムが長くなり、生産性が向上します
- 油圧オイル・タンクを再配置することで、油圧ポンプの寿命を延ばすことができます
オペレーターステーション
- プレミアムな運転室により、キャブのシーリングと視界が向上します
- スライド式サイドウィンドウとエアコン(外気循環あり)が備わっている オペレータの快適性
- リレーおよびヒューズパネル内蔵。 シングルキャビンハーネス接続プラグにより、整備作業が容易に行えます
- ジョイスティック油圧コントロールにより、簡単かつ正確な操作が可能です
- 3 段階アラーム付きマルチファンクションインストルメントパネル
- 調整式サスペンションシート
信頼性の高いドライブトレーン
- コアコンポーネントをアップグレードしたカウンタシャフトトランスミッションは、高い信頼性を提供します
- 大型リム – 1 速で引き、 2 速で高速にします ギヤは、積込みおよび運搬作業に高い効率を提供します
- クラッチカットオフ選択スイッチにより、安定した安全な動作が保証されます
- SEM 設計のアクスルには、 10 個のキャリパ(フロント 6 個、リヤ 4 個)が装備されており、ブレーキ性能が向上し、耐用年数が延長されています
高度な冷却システム
- 標準の冷却パッケージは、 43 ° C の環境条件で高い信頼性を提供します。 オプションのパッケージは、周囲温度 50 ° C で使用できます
- ショックパッドマウントは、過酷な用途でも信頼性を確保します
ソリッド構造( Solid Structure )
- 構造は有限要素解析 (FEA) と成形機応力を受けます 分析( OMSA )により耐久性を確保
- パフォーマンスシリーズ( PS )バケットは、積込み能力を向上させます
- ステアリング・ロブ・ストッパー設計により、フレームを保護
保守性
- トルクコンバータはトランスミッションから分離されているため、容易に使用できます サービス
- シンプルな構造カウンタシャフトトランスミッションにより、メンテナンスコストを削減できます
- 集中潤滑ポイントにより、メンテナンス時間を短縮します
- システム圧力テストポートは標準装備です
- 外部エアチャージ接続ポートへのアクセスが容易
- エンジンフードグリルが開いているため、整備が容易です
- ブレーキディスクは、新しいスプリットで簡単に交換できます 「キャリパ」と入力
安全性
- 安全設計は、すべての規制要件に準拠しています
- Caterpillar Production System ( CPS )は、製造プロセスで活用されています
- 3 点タッチ設計により、オペレータがキャビンに入るのに便利です
- バックアップアラームとビーコンにより、機械の安全性を確保します
- 環境に優しい塗装プロセス
技術パラメータ
主 な仕様 | ||
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定格 荷重(定格荷重 | kg | 5 、 000 |
運転 質量 ( 標準 バケット装着時) | kg | 17 、 000 |
バケット 容量 | m ³ | 3.3 ~ 5.5 |
ホイール ベース | mm | 3 350 |
全体 寸法 ( タイヤ外側) | mm | 8 414X3 370X3 458 |
動作 仕様 | ||
掘削 力 ( GRD ) | KN | 183 |
ダンプクリアランス( Dump Clearance | mm | 3 048 |
関節 角度 | ° | 38 ± 1 |
トランスミッション | ||
トランスミッション タイプ | カウンタシャト 、パワー シフト | |
トランスミッション ギヤ | F4/R4 | |
トルク コンバータ タイプ | 単 一ステージ 3 エレメント | |
メーカー とタイプ( &T ) | TR200 | |
前進 / 後進 I | km/h | 7.4/7.4. |
前進 II / 後進 II | km/h | 14/0 |
前進 III / 後進 III | km/h | 22/22 |
前進 IV / 後進 IV | km/h | 38/38 |
アクスル | ||
メイン ドライブ タイプ | スパイラル ベベル ギア、 シングル ステージ | |
ファイナル ドライブ 減速 タイプ | プラネタリ 式、 シングル ステージ | |
リア – 振動 +/- | ° | ± 11 |
エンジン | ||
モデル | WD10G240 | |
定格 出力 | kW | 178 |
定格 速度 | R/min | 2 、 000 |
変位( Displacement ) | L | 9.726 |
作業装置 油圧 | ||
インプリメント システム タイプ | シングル ロード センシング フロー シェアリング システム | |
ブーム 上昇 時間 | s | 5.3. |
油圧 サイクル タイム (定格 ペイロード) | s | 9.7. |
システム 圧力 設定 | MPA | 18 |
ブレーキ システム | ||
サービス ブレーキ | ドライ & キャリパ、 エア / オイル コントロール | |
パーキング ブレーキ | ドラム タイプ シュー ブレーキ、スプリング 作動 、 オイル リリース | |
ステアリング システム | ||
システム タイプ | フロー 増幅 | |
ステアリング ポンプ タイプ | ピストン ポンプ | |
システム 圧力 設定 | MPA | 18 |
ステアリング アングル ( L/R ) | ° | 38 ± 1 |
タイヤ | ||
サイズ( Size ) | 23.5-25 | |
タイプ( Type ) | バイアス | |
レイヤー( Layer ) | 20 | |
テクスチャ タイプ(テクスチャードタイプ | L3/E3 |
画像
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