真新しい 6 気筒ディーゼルエンジン Cmins エンジン 6bt5.9
真新しい 6 気筒ディーゼルエンジン Cmins エンジン 6bt5.9 image
基本情報
製品説明
| タイプ（ Type ） | 直列 6 気筒水冷 4 ストローク電子制御高圧直噴システム |
| ボア * ストローク（ mm ） | 102 * 120 |
| 変位（ L ） | 5.9. |
| インテーク方法 | ターボチャージド |
| 最大出力（馬力 /kW | 210/154. |
| トルク（ N • m ） | 820 |
| トルク（ N • m ） | ECM |
| フューエルシステム | 高圧コモンレールシステム |
| 排出ガス | III/EU Stage IIIA |
| 総重量（ kg ） | 453 |
| 長さ * 幅 * 高さ（ mm ） | 1015 * 725 * 990 |
製品の利点
高度な設計と高度な製造により、さまざまな過酷な作業条件、高強度、ヘビーデューティな運転能力に対応します
• シリンダブロックとシリンダヘッドには、エンジンの水漏れやオイル漏れを防止するための一体型設計が採用されている。 部品は他の同様のエンジンより約 40% 少なく、故障率は非常に減る
• 鍛造鋼製カムシャフトとクランクシャフト、高強度シリンダ設計を採用。複数の部品がシリンダボディに鋳造され、高剛性、高圧力抵抗、優れた信頼性、長い耐用年数を実現しています
• シリンダボアはプラットフォームの配管設計を採用し、形状構造を完全にしてオイル漏れを効果的に防止し、新しいピストンリングアッセンブリやガスケット圧着モールディングなどの高度な技術プロセスを採用してオイルロスを低減している
• 内蔵ウェイストゲートバルブ、低速レスポンス、強力なパワーを備えたホルセットスーパーチャージャを使用します
• 3 段燃料フィルタは 、バランスのとれたレベルの微粒子分散を実現し、フューエルシステムの主要コンポーネントを保護し、エンジンの寿命を最大限に延ばします
• 電子制御システムは、環境や動作条件に応じて作業モードをインテリジェントに切り替えることができ、自己診断、アラーム、リモート監視機能を備えています
• 成熟したインテリジェント電子制御技術により、エンジンの全体的な性能が向上し、エンジンの仕様は用途のニーズに合わせて調整できます
| モデル（ Model ） | 排出ガス | 定格出力 kW @ rpm | 最大トルク N. M （ rpm 時） | シリンダ | 変位 L | インテーク方法 |
| QSB5.9-C130-30 | III/EU StageIIIA | 97 @ 2200 | 650 @ 1500 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
| QSB5.9-C150-31 | III/EU StageIIIA | 113 @ 2000 | 690 @ 1500 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
| QSB5.9-C160-30 | III/EU StageIIIA | 119 @ 2200 | 720 @ 1500 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
| QSB5.9-C170-30 | III/EU StageIIIA | 125 @ 2200 | 750 @ 1500 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
| QSB5.9-C180-31 | III/EU StageIIIA | 132 @ 2400 | 800 @ 1500 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
| QSB5.9-C180-33 | III/EU StageIIIA | 133 @ 2000 | 800 @ 1500 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
| QSB5.9-C180-34 | III/EU StageIIIA | 133 @ 2200 | 770 @ 1400 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
| QSB5.9-C190-31 | III/EU StageIIIA | 142 @ 2200 | 800 @ 1500 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
| QSB5.9-C210-30 | III/EU StageIIIA | 154 @ 2200 | 820 @ 1500 | 6. | 5.9. | ターボチャージド |
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