7460kg 0.3cbm ミニ油圧ショベル Xe80c
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基本情報
製品説明
XE80D クローラー油圧ショベル技術仕様
モデル | 単位 | XE80D | ||
運転質量 | kg | 7730 | ||
バケット容量 | m ³ | 0.33 | ||
エンジン | モデル | / | YANmar 4TNV98-ZCSXG | |
直接噴射 | / | √ | ||
4 ストローク | / | √ | ||
冷却水 | / | √ | ||
ターボチャージング | / | √ | ||
エア / エアインタクーラ間 | / | / | ||
シリンダ数 | / | 4. | ||
/ 定格出力 / 速度 | kW/rpm | 44.8/2200 | ||
/ 最大トルク / 速度 | N m/rpm | 245.8/1650 | ||
変位( Displacement ) | L | 3.319 | ||
メインパフォーマンス | ( / )走行速度( H/L ) | km/h | 5.0/2.7 | |
スイング速度 | R/min | 11. | ||
登坂能力 | ° | ≤ 35 | ||
接地圧 | kPa | 33.5 | ||
バケット掘削力 | KN | 57 | ||
腕の掘削力 | KN | 38 | ||
最大けん引力 | KN | 59.5. | ||
油圧システム | メインポンプ | / | 1. ピストンポンプ 1 個 |
|
メインポンプの定格流量 | L/ 分 | 176. | ||
メイン安全バルブ圧力 | MPA | 26.5 | ||
走行システム圧力 | MPA | 26.5 | ||
スイングシステム圧力 | MPA | 18.6 | ||
パイロットシステム圧力 | MPA | 3.5. | ||
オイル容量 | フューエルタンク容量 | L | 137 | |
油圧タンク容量 | L | 82. | ||
エンジンオイル容量 | L | 10. | ||
外観サイズ | A | 全長 | mm | 6215 |
b. | 全幅 | mm | 2280 | |
C | 全高 | mm | 2690 | |
D | プラットフォームの幅 | mm | 2260 | |
E | トラックの長さ | mm | 2834 | |
F | シャーシの合計幅 | mm | 2200 | |
G | トラックシューの幅 | mm | 450 | |
H | クローラーのホイールベース | mm | 2180 | |
i | トラックゲージ | mm | 1870 年 | |
J | カウンタウエイトのクリアランス | mm | 832 | |
K | 最低地上高 | mm | 410 | |
L | 最小テールスイング半径 | mm | 1865 年 | |
M | トラック高さ | mm | 730 | |
作業範囲 | A | 最大掘削高さ | mm | 7120 |
b. | 最大ダンプ高さ | mm | 5160 | |
C | 最大掘削深さ | mm | 4070 | |
E | 最大垂直壁掘削深さ | mm | 3120 | |
F | 最大掘削半径 | mm | 6245 | |
G | 最小スイング半径 | mm | 1820 年 | |
標準 | ブームの長さ | mm | 3720 | |
アームの長さ | mm | 1622 年 | ||
バケット容量 | m ³ | 0.35 | ||
オプション | ブームの長さ | mm | – | |
アームの長さ | mm | – | ||
バケット容量 | m ³ | 0.18 (土工用バケット) |
XE80D クローラー油圧ショベルの主要部品リスト
いいえ | 部品名( Part Name ) | 製造元 | 備考 |
1. | エンジン | ヤンマー | |
2. | メインポンプ | 日本川崎 | |
3. | メインバルブ | Hesco | |
4. | トラベルモーター | 斗山 | |
5. | スイングモーター | ナブテスコ | |
6. | AC | 河南亜新 | |
7. | スプロケット、アイドラ、キャリアローラ、トラックローラ、トラック | XCCMG |
XE80D クローラー油圧ショベルの特長
XE80D 油圧ショベルは、掘削、積込み、レベリング、溝堀り、破砕、 水力、交通、都市、庭園、農地の再建、 石油パイプライン、その他の小規模な建設・生産分野。 特に都市化の急速な発展により、都市の維持、造園、環境保護、水・電気設備、資産管理などのインフラプロジェクトが多く、市場スペースが大きくなっています。 設計用途: 郊外および狭いスペースに適しています。周囲温度: -15 ℃ ~ 40 ℃。作業対象物: グレード III 以下の土壌および軟弱な物質。
主な技術的パフォーマンスと特性:
1. デザインした外観
国内の有名な建設機械設計会社と協力して、新世代の外観は家族スタイル、ファッションの雰囲気、豊かな技術感を持っています。
新しいパノラミックキャブは、内部スペースが広くなっています。 大型高強度強化ガラスカバーを採用したことで、キャブの強度が保証され、同時にキャブの視界が広くなりました。
2. 新しい電源システム
日本のヤンマーエンジンを導入して、ユーロ 3 排出ガスに対応します
特徴:
4 気筒およびダイレクトインジェクション – EFI エンジンと比較してメンテナンスコストを削減し、燃料要件を低減し、フィルタエレメントのメンテナンスコストを削減します。
過給 – 低速での高トルク、プラトーエリアでの低出力損失。
メンテナンスの利便性 – このエンジンのメンテナンス部品はすべて屋外に配置されているため、日常のメンテナンスに便利です。
人間工学的要件に適合した新しいカラー大型スクリーン LCD モニタには、機器に関する完全な情報が含まれています。 自動制御機能が向上すると、障害の原因をインテリジェントに診断し、トラブルシューティング時間を効果的に短縮できます。 エレクトロニックコントロールシステムには、自動アイドルスピードおよび加速、エンジン始動保護、エンジンオーバーヒート保護、およびその他の実用的な機能が備わっています。 自動アイドル機能により、ジョイスティックがニュートラル位置にあるときにエンジン回転数が自動的に低下し、不要な燃料消費が削減され、騒音と排気ガスが低減されます。 ジョイスティックをもう一度操作すると、エンジン回転数が再開されます。 同時に、リアビューカメラを装備しており、装置から油圧ショベルの後方を見ることができます。
4. 新しい負荷感知式油圧システム
最新の技術を駆使して、低エネルギー消費、迅速な応答、正確な制御、小さな衝撃を実現し、強力な掘削力と優れた運転効率を維持しています。 新世代のロードセンシング油圧システムを採用することで、システムの圧力損失を大幅に低減できます。 定出力可変ピストンポンプの出力電力は常に多方向バルブエレメントの開口部に適応し、過剰なフロー損失がなく、負荷に関係なく流量を割り当てることができ、複合動作の柔軟性が増し、レベリング動作がスムーズになります。
5. 3つの主要な構造部品をアップグレード・最適化することで、信頼性と耐久性を向上させた
ブームに大きな応力をかけて部分的に部品を強化するため、アームは圧縮モデリングと上部プレートとの溶接により U 型プレートを採用しており、耐用年数が長くなっています。 標準装備の新しいバケットを使用すると、マテリアルのアンロードがより速く簡単になります。 プラットフォームのメインビームは I ビーム構造を採用し、サイドビームは D 字断面構造を採用してユニット全体の信頼性を高めています。 X フレームシャーシ構造を採用することで、アンダーフレーム内に補強板を採用し、大きな断面を持つボックスボディを形成し、ベアリング性能を向上させることができます。 上部キャリッジの重量は、トラックビームに均等に適用され、トラックビームの局所応力集中が減少します。 国際標準強化トラックを採用することで、信頼性が向上し、メンテナンスがより迅速かつ容易になります。
6. エアプレフィルタシステム
新しいエアプレフィルタは、エアフィルタに入る不純物の大きな粒子を効果的にフィルタリングし、エアフィルタの耐用年数を延長します。
7. 高精度フューエルフィルタ
オイル / ウォータセパレータを装備した大型ユーロ高精度フューエルストレーナ。フィルタエリアは他のモデルと同じサイズで 1.5 倍です。
8. 便利なメンテナンスとサービス
リヤボンネットとサイドドアを完全に開き、毎日のメンテナンスポイントに手が届く範囲にある。 リアエンジンフードとサイドドアはすべて、環境に優しい薄い金属製の部品で構成されています。 プレフィルタを追加して、より多くの粉塵を含む過酷な作業条件に適応し、大粒子の不純物がエアフィルタに侵入するのを効果的にフィルタして防止します。これにより、エアフィルタの耐用年数が長くなります。 機械全体にグリースガンブラケット、工具ケースが標準装備されているため、機械全体の潤滑メンテナンスと一般的に使用される修理工具の保管が容易になります。
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