8 トンフル油圧フロントエンドホイールローダ Sem680d 7.2 バケット容量

8 トンフル油圧フロントエンドホイールローダ Sem680d 7.2 バケット容量 image
基本情報
製品説明
製品の説明
最適化されたエンジン
- パーキンス 2206D エンジンは、 232 KW ( 1, 800 rpm 時)を実現します
- 機械作動式電子ユニットインジェクタ( MEUI )は、完全に検証された機械式のパーキンス式を備えています 一貫した信頼性と耐久性
- エンジンブロックとシリンダヘッドは灰色の鋳鉄製である。 壁のデザインにより、騒音レベルが低減され、剛性が向上しています
- 一体型のオールスチールピストン、鍛造コネクティングロッドにより、高い信頼性が得られ、シリンダライナは交換可能である
効率的な油圧システム
- パイロット油圧コントロールおよび KD 付きシングルジョー – ティックレバー (キックダウン)機能
- ロードセンシングデュアル可変流量合流油圧システムにより、応答時間の短縮、効率の向上、省エネ、トラクションの効率化が実現します
- 主要な油圧部品は、世界的に有名なサプライヤによって供給されています 信頼性の向上
- 油圧駆動の自動制御冷却ファンにより、燃料消費量の低減、騒音の低減、冷却効率の向上を実現します
- 優れた制御性と高い柔軟性を備えたロードセンシングステアリングシステム
- 一体型油圧バルブは、 Ca-terpillar 技術を使用して、ブームを同時に発生させます 上昇およびバケットダンプ操作
オペレーターステーション
- 人間工学に基づいて設計されたキャブは、立体感のある広い視野面積を備えてい
- 多方向調整可能な機械式サスペンション・シート、新鮮な空気を加圧されたシステムにより、運転時の快適な設定が可能になり、オペレータは長時間連続して作業することができます
- オプションのリアカメラ(監視システム付き)により、安全な操作と快適性が向上します
- 故障コードやシフト情報などを表示できる 3 段階アラーム付きのプログレッシブ装置を組み合わせることで、安全情報が明確かつ正確に表示されます
- フル油圧ブレーキ解除機能により、ブレーキのオーバーヒートおよびが低減することがあります ブレーキコンポーネントの寿命を延ばします
信頼性の高いドライブトレーン
- Ca-terpillar デザインのトランスミッションには、電気油圧式コントロールバルブとシングルクラッチスピードシフトが装備されています。 オペレータは、自動 / 手動の速度シフトを選択できます。 キックダウン機能により、高品質なシフト操作と快適性が実現します
- 高出力密度のプラネタリギヤ設計により、コンパクトな構造、軽量、スムーズなトランスミッションを実現しています
- フリーホイールステータを備えた Ca-terpillar 鋳造アルミニウムトルクコンバータが提供する 効率が 5% 向上
- Caterpillar 社が定評のあるテクノロジを採用した従来の 4 セグメントアクスルテクノロジ 高い信頼性
- 複数のディスク、湿式タイプ、内蔵サービス・ブレーキにより、安定した性能と長い耐用年数を実現しています。 フリクションディスクの摩耗を簡単に確認できます
- 安定した性能で駐車するためのハイドロリックキャリパディスクブレーキ
高度な冷却システム
- 冷却システムには、 CA-Tterpillar 技術が採用されており、冷却効率が向上し、信頼性が向上しています
- 高外気温用冷却パッケージにより、での作業を継続できます 周囲温度 50 ° C
- 高効率サスペンションマウントがクーリングパッケージに取り付けられている これにより、激しいループ作業環境での信頼性が確保されます
ソリッド構造( Solid Structure )
- フロントフレームの 4 ピースタワー設計により、ねじれ強度が向上しています
- リアフレームの箱型断面設計により、信頼性が向上しています
- 高性能シリーズ・バケット設計により、貫通力が向上し、 110 % の充填が可能です 係数( Factor )
保守性
- トランスミッションおよびトルクコンバータのモジュール式設計が修理を行う サービスも簡単です
- 集中潤滑ポイントにより、メンテナンスが容易になります
- 油圧テストポートおよび SOS サンプリングポートを使用できます 診断を容易にするブレーキシステム
- メンテナンスや整備に適した大型の分散アーティキュレーション設計
- 自己診断システムを備えたトランスミッションとエンジンの両方がサービスを提供します 簡単
- シンプルで信頼性の高いメンテナンスを実現するオプションの自動潤滑システム
安全性
- Ca-terpillar Production System ( CPS )準拠の製造プロセス
- オペレータと技術者が 3 点接触するようになっています 成形機の上下方向に移動します
- バックアップアラームとバックアップライトにより、機械の安全性が確保されます
- 塗装工程は、重金属汚染のない環境にやさしい
- デュアルステアリングストッププレート設計により、ステアリングへの衝撃が軽減され、性能が向上します 快適性
- オプションのリアビュー監視システムにより、安全な視界が得られます 快適な操作
マシンアプリケーション
- 生産性の高い需要のある用途、港、骨材、採掘、採石で幅広く使用できます
- また、砂や石炭のヤードや作業現場など、軟弱な資材の作業にも適しています
- より多くの負荷、迅速な応答、低燃費
パラメータ
運転質量( kg ) |
24140 |
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定格荷重( kg ) |
8000 |
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バケット山積み容量( m3 ) |
4.0CB |
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全体寸法 ( mm ) |
9166 * 3220 * 3566 |
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トラクション力( kN ) |
224 |
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最小回転半径( mm ) |
7891 |
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ステアリング角度( ° ) |
35 |
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エンジンモデル |
パーキンズ 2206D |
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定格出力( KW ) |
232 |
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定格回転数( rpm ) |
1800 |
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変位( L ) |
13. |
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トランスミッションタイプ |
TR35 |
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トランスミッションタイプ |
ハイドロ エレクトリック コントロール トランスミッション |
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トルクコンバータ |
1 段 3 段 Centripetal |
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ギヤシフト |
F4/R4 |
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転送( Forward ) |
前進 / 後進ギヤ 1 ( km/h ) |
7.2/8.1 |
|
前進 / 後進ギヤ 2 ( km/h ) |
12.3/14. |
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前進 / 後進ギヤ 3 ( km/h ) |
21.5 / 24.5 |
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前進 / 後進ギヤ 4 ( km/h ) |
37/41 |
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アクスル |
傾斜( ° ) |
30 |
|
ホイールトレッド( mm ) |
3001 |
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最低地上高( mm ) |
469. |
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メインドライブ削減タイプ |
スパイラルベベルギア、シングルステージ |
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Ffinal ドライブ削減タイプ |
プラネタリタイプ 1 グレード |
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振動角度( Oscillating |
13. |
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ブレーキ |
サービスブレーキ |
マルチディスク湿式タイプ |
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パーキングブレーキ |
ハイドロリック キャリパ |
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作業装置 |
最大破断力( kN ) |
224 |
|
ダンプ高さ( mm ) |
3204. |
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ダンピングリーチ( mm ) |
1319 |
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パイロット制御あり( mm ) |
はい |
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油圧システム
|
定格圧力( MPa ) |
30 |
|
吊り上げ時間(秒) |
5.64 |
||
合計時間(秒) |
10.2. |
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タイヤ |
サイズ( Size ) |
26.5-25 |
|
レイヤー( Layer ) |
24 |
||
パターンタイプ( Pattern Type ) |
L3/E3 |
画像
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