1.8 Ton Lonking ブランドの新型ホイールローダ Cdm818d (高) 品質
1.8 Ton Lonking ブランドの新型ホイールローダ Cdm818d (高) 品質 image
基本情報
製品説明
製品の説明
1) 高ダンピング 高 、 高 ダンピング 距離
2 )自製の惑星 型 トランスミッションのロングキング。
3. 構造 設計の強化・最適化
4 ) 電気油圧 式シフト コントロールを適用します。
5. トランスミッション シャフト は 、駆動 トルク を大きくするエンドツース構造を採用している。
6. 二重 ポンプ コンフルエンスを採用し、ステアリング のプライアフロー 増幅 システムを採用。
7. 油圧 制限 および 緊急 ステアリング システムの採用。
8. 広 々とした視界 と 広 々 とした明るい 空間を備えたキャブ
9. エアコン、 ハイサスペンション シート を装備し 、快適で信頼性 が高く エレガント。
パラメータ
全体 データ | |||
バケット 容量 ( m3 ) | 1.05 | ||
定格 ペイロード ( kg ) | 1800 | ||
運転 質量 ( kg ) | 5600 | ||
トラクション 力 ( kN ) | 53 | ||
掘起 力 ( kN )最大 走行 速度 ( km/h ): | 52 | ||
i | ii | ||
転送( Forward ) | 7.4. | 20.8. | |
リバース | 7.2. | 20.4. | |
エンジン | YTO YT4B3-24 | ||
定格 出力 ( kW/rpm ) | 63/2400 | ||
定格 トルク ( Nm/rpm ) 始動 電圧 ( V ) | 275/1680-1800 24 | ||
ドライブトレーン | |||
トルク コンバータ | 1 段、 1 タービン 、 3 エレメント | ||
トルク 比( Torque Ratio | 3.7. | ||
トランスミッション | 固定 シャフト 油圧 シフト スパー ギヤ | ||
ギア | 2F/2R | ||
透過圧力 ( MPa ) | 1.2 ~ 1.5 | ||
主 減速機 | スパイラル ベベル ギア 1 段 減速 | ||
最終 減速機 | プラネタリ 式減速 | ||
タイヤ | 16/70-20 | ||
ブレーキ システム | |||
サービス ブレーキ | エア ドライブ、 4 輪 ブレーキ (乾式) | ||
設定 圧力 ( MPa ) パーキング および エマージェンシ ブレーキ | 0.78 フレキシブル シャフト コントロール キャリパ | ||
ステアリング システム | |||
タイプ( Type ) | 油圧 荷重 センサ システム | ||
シリンダ – ボークストローク (mm) | 2 ~ 63X280 | ||
ステアリング ポンプ | 現用 ポンプと共有 | ||
システム 圧力 (MPa) | 14. | ||
ステアリング アングル | ± 35 ° | ||
油圧 システム | |||
リフト シリンダ – ボークストローク (mm) | 2-90X610 | ||
チルト シリンダ – BorexStroke ( mm ) | 1-100X387 | ||
作業 用ポンプ | ギヤ ポンプ | ||
流量 ( L/min/RPM ) | 120/2400 | ||
システム 圧力 (MPa) | 16 | ||
油圧 サイクル タイム、 バケット定格荷重 ( 秒): | |||
上昇(積載時) | ダンプ | 下(空) | 合計 |
4.9. | 0.8 | 3.7. | 9.4. |
エレクトリカル システム | |||
システム 電圧 (V) | 24 | ||
バッテリ( 2 in シリーズ) ( Ah ) | 180 | ||
ランプ 電圧 ( V ) | 24 | ||
サービス 補充 容量 | |||
フューエル タンク ( L ) | 80 | ||
油圧 タンク ( L ) | 80 | ||
トランスミッション ( L ) | 18 | ||
フロントアクスル ( L ) / リアアクスル ( L ) | 12 月 12 日 | ||
エアコン システム (オプション) | |||
暖房 容量 ( W ) | 5800 ( ± 10% ) | ||
冷却 能力 ( W ) | 4500 ( ± 10% ) |
画像
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