サスペンションシート 2.5 トンディーゼルフォークリフト Cpcd25
サスペンションシート 2.5 トンディーゼルフォークリフト Cpcd25 image
基本情報
製品説明
機械全体の性能
負荷検知技術とダブルポンプを組み合わせた油圧システムを採用し、高い運転効率と低エネルギー消費を実現しています。
フォークリフトトラックのパワーを最大限に発揮するために、エンジンメーカーと共同で開発したフォークリフトトラック専用の電子制御技術。
安全フィルタエレメントおよび電子圧力アラーム付きの 9 インチエアフィルタは、吸気を保証することに基づいてエンジンの安全性と信頼性を確保するために使用されます。
分割ラジエータは、機械全体の放熱効果と信頼性の高い熱バランスを実現しています。
自動車の高度な真空のブスターの構造を使用して標準的な真空のブスターブレーキシステムは、効果的に塵がブレーキマスターポンプに入ることを防ぐことができる、成熟し、信頼できる;
エルゴノミクス
ワイド・フィールド・ホイスト・システムとワイド・アングル・リアビュー・ミラーにより、運転者は視界が良好になります。
特許技術を採用したステアリングホイールツインスレッド調整機構は、操作が簡単です。
LCD スクリーン付き CAN バスインストルメントが装備されている。 運転者は、 LCD 画面からリアルタイムでエンジンの状態を知ることができる。
フードを柔軟かつ確実に開くために、最適化されたフードロック機構を採用しています。
安全性と信頼性
駆動アクスルの端部にはハーフシャフトシール技術が採用されており、信頼性の高いギヤオイルシールとアフターサービスのメンテナンスコストを低減しています。
内蔵モジュラー電気ボックスにより、保護レベルは IP56 に達することができます。 電気系統は、安全性とメンテナンスの利便性に優れています。
ダブルリップシールガスケットにより、フューエルタンクは確実に密閉されます。
高品質の出力を使用し、エンジン電子制御技術を装備しているため、エンジンをさまざまな方向に保護し、エンジンの安全な動作を保証できます。
ロッキングフューエル充填カバーやセルフロッキングボンネットガススプリングなど、機械全体の安全メカニズムが高い。
簡単なメンテナンス
トランスミッションオイルフィルタと油圧オイルリターンフィルタは外部構造を採用しているため、メンテナンスが容易で迅速に行えます。
ボンネットの開口角度が大きく、点検およびメンテナンスのためにより広い作業スペースを提供します。
K シリーズ 5 ~ 7 トンのディーゼルバランスフォークリフトは、工場、倉庫、ステーション、埠頭、港、 その他包装品の積込み、積降ろし、取り扱いに使用します。 他の作業用アクセサリを装着した後は、バルクおよび非梱包品の積込み / 積降ろしにも使用できます。
技術パラメータ
電源 の種類 | ディーゼル | |
定格 容量( kg ) | 3500 | |
J 荷重 中心( mm ) | 500 | |
H1 標準 最大リフト 高さ( mm ) | 3000 | |
H3 フリーリフト 高さ( mm ) | 140 | |
L5 * W * T STD フォーク サイズ( mm ) | 1070 × 125 × 50 | |
マスト チルト 角(度) | 6/12. | |
L3 フロント オーバーハング( mm ) | 498 | |
L4 リア オーバーハング( mm ) | 580 | |
全体 的な寸法 | ||
L 1 全長 ( フォーク含む)( mm ) | 3850 | |
W1 全幅 ( mm ) | 1225 | |
H2 標準 マスト 下げ 高さ (mm) | 2180 | |
H4 オーバーヘッド ガード の高さ( mm ) | 2100 | |
R1 最小回転 半径( mm ) | 2490 | |
Min. Intersecting アクスル( mm ) | 4200 | |
パフォーマンス 日付 | ||
最大走行 速度( km/h )のロード / アンロード | 20/20 | |
最大リフト 速度( mm/s )負荷 / アンロード | 420/460 | |
Max. Gradient(% ) | 20 | |
自重 ( kg ) | 4750 | |
S/P トレッド(フロント / リア)( mm ) | 1030/980 | |
L2 軸 距離( mm ) | 1700 年 | |
最低地上 高 | M2 マスト( mm ) | 130 |
M1 フレーム( mm ) | 165 | |
標準 エンジン | XINCHAI C490BPG | |
定格 出力( kW ) | 40 |
参照用の写真
会社情報
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