ヘリ・カンチャイ・エンジン小型 5 トンディーゼルフォークリフト Cpcd50
ヘリ・カンチャイ・エンジン小型 5 トンディーゼルフォークリフト Cpcd50 image
基本情報
製品説明
製品の説明
パフォーマンスの向上
トラックの外観は合理化されており、美しいです。
Heli の専門にされた伝達箱および 20 年以上の市場確認のドライブ・アクスルは中国の上のフォークリフトの伝達システムである。
ロード・センシングとデュアル・ポンプ・コンフルエンス油圧システム・テクノロジーにより、作業効率が向上するだけでなく、トラックのエネルギー消費も効果的に削減されます。
ヘリフォークリフト専用電気制御技術は、エンジンメーカーと共同開発し、エンジン性能を向上させています。
安全フィルタと電子圧力アラームを備えたエアクリーナは、エンジンの吸気量を保証するだけでなく、トラックの安全性、信頼性、耐久性も向上させます。
スプリット型ラジエータにより、冷却性能とトラックの信頼性が向上しています。
標準装備の電動ブレーキシステムは、迅速なブレーキと効果的なブレーキを提供します。高性能の大容量バッグタイプアキュムレータにより、トラックの信頼性が向上します。
ステアリングシステムは、簡単な操作、柔軟性、信頼性の高いステアリングを提供します。
2 気筒タイプの LPG トラックでは、航続距離が 2 倍になり、シリンダー間の自動切り替えが実現されました。
エルゴノミクスの向上
シーリング技術と防音技術により、トラックの騒音を低減します。
11 機械エンジニアリング設計により、運転の快適性が向上しています。
ワイドビューリフティングシステムとワイドアングルルームミラーにより視界が向上。
特許技術を採用したデュアルスレッド調整機構を採用した新タイプのステアリングホイールは、操作が容易です。
CAN バス付き LCD メーターはトラックに取り付けられており、オペレータは LCD メーターを介してエンジンのリアルタイム状態を確認できます。
新しいタイプのエンジンフードロック機構により、ボンネットの開閉の柔軟性と信頼性が向上しています。
安全性の向上
ドライブアクスル側のハーフシャフトシール技術により、シーリングの信頼性が向上し、アフターサービスコストが削減されます。
リフティングシリンダ下部のクリアランスバッファ構造により、製品が安定して下降し、作業の安全性が向上します。
ステアリングアングルが大きいステアリングアクスルは、防塵性と防水性を備え、信頼性が高く、メンテナンス間隔が長くなっています。
IP56 までの保護レベルを備えたモジュール化された統合電気ボックスは、安全性、信頼性、メンテナンスが容易です。
革新的な設計の「デュアルリップ弾性シーリングガスケット」は、オイルタンクカバーの漏れを解消し、完全に含浸します。
エンジンの電気制御技術は、エンジンを複数の側面から保護し、エンジンの安全性を確保します。
ロック付き燃料添加カバーや自動ロック式エンジンフードガススプリングなどの安全機構により、トラックの安全性が向上します。
LPG トラックのマルチプロテクションシステムにより、トラックの安全性が向上します。
簡単なメンテナンス
トランスミッションボックスオイルフィルタと油圧リターンオイルフィルタの転置構造により、メンテナンスと修理が容易になります。
中国排出ガス基準第 3 段階に適合するトラックに組み立てられたエアクリーナは、汎用性が高い。
バランスウェイトとオーバーヘッドガードの間にサービスアクセスが追加され、メンテナンスが容易になります。
作業場所: H シリーズ 5-7t ディーゼル / ガソリン / LPG カウンターバランストラックは、工場、倉庫、ステーション、ドック、港などの貨物の積込み、積降ろし、ハンドリングに広く使用されています。 トラックはまた他の付属品と組み立てられた後バルク商品およびアンパックされたよい積み込み、荷を下ろし、そして渡すのに使用することができる。
パラメータ
一般( General ) |
1. |
モデル( Model ) |
|
CPBD50 |
|||
2. |
電源の種類 |
|
ディーゼル |
||||
3. |
定格容量 |
kg |
5000 |
||||
4. |
荷重中心( Load center ) |
mm |
500 |
||||
5. |
演算子のタイプ |
|
座っている |
||||
6. |
タイヤ タイプ |
フロント / リヤ |
|
空気圧(ニューマティック |
|||
7. |
ホイール数( X = 駆動) |
フロント / リヤ |
|
2 X / 2 |
|||
寸法( Dimensions ) |
8. |
リフト高さ |
mm |
3000 |
|||
9. |
フリーリフト高さ |
mm |
145 |
||||
10. |
フォークサイズ |
LxWxT |
mm |
1070 x 125 x 25 |
|||
11. |
マストチルト範囲 |
F/R |
|
6/12. |
|||
12. |
全長(フォークなし) |
mm |
2698 |
||||
13. |
全幅 |
mm |
1225 |
||||
14. |
マスト下げ高さ |
mm |
2070 年 |
||||
15 |
マストの高さ拡張 |
mm |
4250 |
||||
16 |
オーバーヘッドガードの高さ |
mm |
2090 |
||||
17 |
旋回半径(外側) |
mm |
2400 |
||||
18 |
フォークオーバーハング(ホイール中心からフォーク面) |
mm |
498 |
||||
19 |
最小直角スタッキング通路幅(負荷の長さとクリアランスを追加) |
mm |
2885 |
||||
20 |
ホイールベース |
mm |
1700 年 |
||||
21. |
踏面 |
正面( Front ) |
mm |
1000 |
|||
22 |
リヤ |
mm |
970 |
||||
23 |
最低地上高 |
最低 |
mm |
135 |
|||
24 |
ホイールベースセンタ |
mm |
140 |
||||
重量 |
25 |
自重 |
kg |
4280 |
|||
26 |
ホイールディストリビューション |
全負荷 |
正面( Front ) |
kg |
6455 |
||
27 |
リヤ |
kg |
825 |
||||
28 |
負荷なし |
正面( Front ) |
kg |
1720 |
|||
29 |
リヤ |
kg |
2560 |
||||
電源およびトランスミッション |
30 |
エンジン |
モデル( Model ) |
|
C240-PKJ30 |
||
( EUIII ) |
|||||||
31 |
定格出力 /r. P. M |
kW |
34.6. |
||||
/rpm |
2500 |
||||||
32 |
定格トルク /r. P. M |
N. M |
139: |
||||
/rpm |
1800 |
製品イメージ
会社情報
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