ロングキング掘削機油圧ショベル Cdm6205 20 トンクローラー採掘用油圧ショベル 販売のため
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基本情報
製品説明
建設機械 CDM6205E の特長：
強力で強力かつ高品質のエンジンと高度な負流量制御油圧システムを備えた CDM6205E は、最適なパワーマッチングと最小コスタンドを実現し、最適な作業効率を保証します。
CDM6205E は、建設現場、工場、地方自治体のエンジニアリング、公園の目的の需要を満たすために、アースや石の掘削、取り扱い、仕上げに広く使用されています。 オプションのバケットを使用すると、オプションのブレーカ、ビルの解体、路面の修理、岩盤破砕を行うことで、マテリアルハンドリング、表面仕上げ、溝掘削、河川の清掃を実現できます。 構造部材は繰り返し分析計算を行い、厳しい作業条件に対応できる剛性と強度を確保します。
輸入エンジン 6BTAA5.9-C
輸入エンジンの 高出力、高トルク、ターボチャージング 6 気筒直噴エンジンにより、高い信頼性と耐久性を実現しています。 圧縮空気を介したチャージエアクーリングシステムは、燃焼時の酸素含有量を著しく向上させることができる。 高圧燃料噴射の中央部は、燃料の均一な噴霧を可能にし、通常の燃焼を保証し、排出ガスを低減します。
フィルタリングシステム
高効率のデュアルエレメントエアフィルタにより、エンジンエアインテークの品質が保証される。 さらに、エアプレフィルタはエアインテークにラフフィルタをかけることができ、エアクオリティの低い作業条件下での作業を可能にし、エアフィルタのメンテナンス間隔を延長する。 オイル / ウォータセパレータおよび 2 段階フューエルフィルタは、エンジンに供給される燃料の品質を確保するために、何度も燃料をろ過する。
冷却システム
並列ラジエータ冷却により、冷却効果が向上し、整備が容易になります。
メンテナンスとサービス
ダイレクトインジェクションエンジンのメンテナンスが容易なため、メンテナンスコストを削減できます。 エンジンのグローバルアフターサービスにより、グローバルリソースの共有が可能になります。 これにより、整備効率が向上し、お客様のサービスに対する不安が解消され、油圧ショベルの作業率が保証されます。
エンジン管理スペシャリスト
エンジン回転数は、スロットルポテンショメータを介して 10 個の調整可能なギヤを使用し、 DC サーボモータによってエンジンスロットルを制御することで、エンジン回転数を正確に制御する。 エンジンは、オートアイドル / 加速機能により燃料消費を低減する。タッチパワーを強化する機能を備えており、高抵抗の作動状態にも容易に対処できる。
パイロットシステム
パイロットポンプはメインポンプから独立しており、パイロットシステムにオイルを供給します。これにより、安定した独立したパイロット制御が保証され、メンテナンスが容易になります。
モニタ
多目的カラーモニタにより、機械の状態、エンジン回転数、クーラント温度、オイルプレッシャ、フューエルレベルなどをリアルタイムで監視し、表示することができます
電源制御モード
3 つのヘビーデューティパワーモード（ H モード）、省電力モード（ S モード）、およびライトデューティパワーモード（ L モード）は、システムの電力損失を低減するために自由に切り替えることができます。 3 つのモードを組み合わせることで、燃料消費を低減し、さまざまな作業条件に適合するようになります。
障害自動警告
これにより、故障自己診断自動警告表示と故障メッセージを約 99,000 枚保存し、装置のメンテナンス中に故障コールと照会を容易にすることができます。 故障の重大度に応じて、 3 つのレベルの警告表示があります。
エンジンオーバーヒート自動保護
水温が 102 ℃を超えると、オーバーヒート防止機能が作動します。 システムがエンジン回転数を下げている間は、エンジンはストールしません。 ただし、水温が高すぎる場合は、必要に応じて成形機をシャットダウンし、故障の原因を突き止めてください。
油圧低下保護
油圧が標準値を下回ると、オイルプレッシャスイッチが閉じ、テキスト警告が 3 秒間表示されてから、エンジンが低速アイドル回転まで減速する。 このような場合、オペレータは必要に応じて機械をシャットダウンする必要があります。
メンテナンス自動通知
モニタは、定期的にエンジンオイル、グリース、フィルタエレメントを交換して定期的に点検整備をサポートするように、設定された間隔でオペレータに通知します。
メインフレーム
堅牢なメインフレームの適切なレイアウトにより、鋼材の使用率が最適化されます。
アンダキャリッジ
頑丈なボックス構造を持つ X 型のアンダーキャリヤは、繰り返し有限要素解析計算を受け、全体的な剛性、強度、ねじり抵抗を強化します。アンダキャリッジは、プロセス全体の品質管理を備えた低合金構造スチールプレートから溶接されています。 クリティカル溶接は、製品の品質を保証するために、障害検出および応力テストの対象となります。
トラック
トラックリンクの中央にはリブとクローラークレードルがあります。 M タイプのシールを使用して、ピンとピンスイートの潤滑効果を確保し、トラックの耐用年数を効果的に延長します。
トラベルデバイス
ドライブユニットは高品質のインポートモータを採用し、ドライブホイールは高周波加熱全体の硬化プロセスを採用して、外部ギヤリムの優れた耐摩耗性を実現しています。
仕様：
| 仕様 | CDM6205E | |
| エンジン | モデル | Cummins 6BTAA5.9-C |
| 定格 出力 | 133 kW （ 178 hp ） / 2,000 rpm | |
| 最大 トルク | 708Nm/1,500 rpm | |
| ボア × ストローク | 102 mm × 120 mm | |
| 変位（ Displacement ） | 5.9 L | |
| コメント | 定格 電力 は 標高 2,300 m です。 | |
| 運転 質量 | 概要 | 運転 質量 ： 22,100kg 運転 質量 に は、 5 、 700mm 標準 ブームの重量が含まれます。 標準 アーム 2,900mm 、 |
| 1.1m3 標準 バケット、 600mm トラック シュー、 潤滑油 、 クーラント、 燃料 タンク全体 および 残り の標準 構成。 |
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| 接地 圧 | 45 kPa | |
| フルード 容量 | フューエル タンク | 350 L |
| 冷却 システム | 23 L | |
| エンジン オイル | 18 L | |
| ギヤを傾ける | 3.8 L | |
| 走行 ギア | 2 × 3.3 L | |
| 油圧 タンク | 220 L | |
| スルー メカニズム | 概要 | 高 トルク プランジャ モータ および ダブル プラネタリ レデューサ ドライブ。 ローディング モーター内部のブレーキ は スプリングによって作動し 、油圧 ユニットによって解除されます。 |
| 自動ブレーキは、スリング コントロール レバー が ニュートラル 位置にある場合に使用できます。 | ||
| 回転 速度 | 12.1 rpm | |
| トラベル ドライブ | 概要 | 2 速 プランジャ 油圧 モータと 減速機 ドライブ、 モータが一体化されています 油圧 パイプライン は トラック フレーム内に配置されます |
| 過酷 な路面による損傷を防止 するため。 モータ内部 に は、サービス ブレーキ およびが装備されています クッション |
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| バルブ により、スムーズな運転と停止、確実なブレーキ操作を実現。 | ||
| 走行 速度 | 3.0 ~ 5.1 km/h | |
| 登坂能力 | 35 ° （ 70% ） | |
| 最大トラクション | 222 kN | |
| 走行 メカニズム | 標準 トラック シュー 幅 | 600 mm |
| トラック シューの数 | 49 （各 側） | |
| キャリア ローラの数 | 2 （各 側） | |
| トラック ローラの数 | 9 （各 側） | |
| 油圧 システム | メイン ポンプ | 2 段 軸 可変 プランジャ ポンプ |
| パイロット ポンプ | ギヤ ポンプ （ メイン ポンプに内蔵） | |
| 最大 流量 | 2 × 217 L/ 分 | |
| 最大 圧力 | 34.3 MPa | |
| 最大パイロット 圧力 | 4.9 MPa | |
| 操作 装置 | 各機械 の動作 は運転者の制御下にあります。 右 レバーは 、ブーム との動きを制御します 左 レバー が アームを制御しているときのバケット |
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| モーション と 上部 構造 のススルー。 フット パイロット バルブ は 、レバー ジョイスティックに付属しています コントロールする 車両 の走行 と 回転 |
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| 足または レバー。 走行 ギヤ シフト は ソレノイド スイッチ コントロールを使用する。 | ||
| エレクトリカル システム | システム 電圧 :24 V バッテリ :12 V 、 120 A × 2 | |
| ブーム 長 (mm) | 5,675 |
| アーム 長 (mm) | 2,920 |
| A 搬送 長 （ mm ） | 9,459. |
| B 搬送 高さ合計 （ mm ） | 3 、 200 |
| C タンブラー間の距離 (mm) | 3,462. |
| D テール スルー 半径 （ mm ） | 2,750 |
| E カウンタウェイト 最低地上 高 （ mm ） | 1,061 |
| F トラック ゲージ （ mm ） | 2,200 |
| G 総輸送 幅 （ mm ） | 2 、 809 |
| H 構造上部 幅 （ mm ） | 2,740 |
| I 標準 トラック シュー 幅 （ mm ） | 600 |
| J 最小 最低 地上高 （ mm ） | 478 |
| キャブ 高 さ（ mm ） | 2,980 |
| ブーム 長 (mm) | 5,675 |
| アーム 長 (mm) | 2,920 |
| A 最大掘削 半径（ mm ） | 9 、 879 |
| B 最大掘削 深さ（ mm ） | 6,570 |
| C 最大掘削 高さ（ mm ） | 9,292 人 |
| D 最大ダンプ 高さ（ mm ）： | 6,651 |
| E 地面での最大掘削半径（ mm ） | 9,738 |
| 最大 バケット 掘削 力 – ISO （ kN ） | 158: |
| 最大 アーム 掘起 力 – ISO （ kN ） | 105 |
輸送サイズ
以下のサイズは、標準構成の装置のサイズに近似しています。
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