Sem655D ブランド新型ロックバケット 3m3 ローダのフロントエンド最大 ローダ
Sem655D ブランド新型ロックバケット 3m3 ローダのフロントエンド最大 ローダ image
基本情報
形番.
SEM655D
ロードとアンロードモード
前方放電
ウォーキングモード
輪の
タイプ
中型ローダー
Rated Load,
5000kg
Operating Weight with Standard Bucket
16700kg
Bucket Capacity
2.7-4.5m3
Wheel Base
3200mm
Engine Model
6lt9.3
輸送包装
Nude
仕様
8085x2963x3463mm
商標
ORIEMAC
原産国
China
生産能力
100unit/Month
製品説明
マシンアプリケーション
- 655D の頑丈なデザインが完璧なデザインを実現しています 大型土木作業用機械
- ホッパーフィードおよび石炭積込み用途では、 655D はより多くの負荷をかけ、より速く移動し、燃料消費を低減できます
- 多様性を高めるために、複数のワークツールを使用できます
効率的な油圧システム
- ツインポンプ流量合流油圧システムにより、機械の効率が向上します
- 最適化された油圧システムとドライブトレーンを組み合わせることで、油圧システムが減少します 機械のサイクルタイムが長くなり、生産性が向上します
- ジョイスティック油圧コントロールにより、簡単かつ正確な操作が可能です
オペレーターステーション
- 広いスペースと優れた視界を備えた、プレミアムな運転室
- 特許取得済みの MAC マウントにより、ノイズが少なく、快適性が向上します
- 調整式サスペンションシート
- スライド式サイドウィンドウとエアコン（外気循環あり）が備わっている オペレータの快適性
- シングル・レバー・シフトは柔軟で便利です
- 調整可能なエアフローアウトレットにより、デフロスト性能が向上
信頼性の高いドライブトレーン
- コアコンポーネントをアップグレードしたカウンタシャフトトランスミッションは、高い信頼性を提供します
- 大型リム – 1 速で引き、 2 速で高速にします ギヤは、積込みおよび運搬作業に高い効率を提供します
- クラッチカットオフ選択スイッチにより、安定した安全な動作が保証されます
- トルクコンバータ構造はシンプルで、効率が高い
- 工場で設計および製造されたアクスルは、最高の性能を発揮します ヘビーデューティ用途でクラス最高の性能を発揮
ソリッド構造（ Solid Structure ）
- 構造は有限要素解析 (FEA) と成形機応力を受けます 分析（ OMSA ）により耐久性を確保
- パフォーマンスシリーズ（ PS ）バケットは、積込み能力を向上させます
安全性
- 安全設計は、すべての規制要件に準拠しています
- Caterpillar Production System （ CPS ）は、製造プロセスで活用されています
- 3 点タッチ設計により、オペレータがキャビンに入るのに便利です
- バックアップアラームにより、機械の安全性が確保されます
- 環境に優しい塗装プロセス
| アイテム | 単位 | パラメータ |
| 主な仕様 | ||
| 定格荷重（定格荷重 | kg | 5000 |
| 運転質量（標準バケット装着時） | kg | 16700 |
| バケット容量 | M3 | 2.7 ～ 4.5 |
| ホイールベース | mm | 3200 |
| 全体寸法（ Overall Dimension | mm | 8085x2963x3463 |
| エンジン | ||
| モデル | 6LT9.3 | |
| 定格出力 | kW | 162 |
| 定格速度 | R/min | 2000 年 |
| 変位（ Displacement ） | L | 9.242. |
| 動作仕様 | ||
| 掘起力 | KN | 168 |
| ダンプクリアランス（ Dump Clearance | mm | 3058 |
| 関節角度 | ° | 38 ± 1 ° |
| 作業装置油圧 | ||
| インプリメントシステムタイプ | ツインポンプフロー合流油圧システム | |
| ブーム上昇時間 | s | 5.13. |
| 油圧サイクルタイム | s | 9.5. |
| システム圧力設定 | MPA | 17 |
| トランスミッション | ||
| トランスミッションタイプ | カウンタシャフト | パワーシフト |
| トランスミッションギヤ | F4/R4 | |
| トルクコンバータタイプ | ステージ 3 の要素をシグネチャします | |
| メーカーとタイプ（ &T ） | TR200 の出荷時 | |
| 前進 1 速 / 後進 1 速 | km/h | 7.8/ 7.8 |
| 前進 11 速 / 後進 II 速 | km/h | 15/15 |
| 前進 III / 後進 III | km/h | 22/22 |
| 前進 IV / 後進 IV | km/h | 39/39 |
| ブレーキシステム | ||
| サービスブレーキ | ドライ & キャリパ、エア / オイルコントロール | |
| パーキングブレーキ | ドラムタイプシューブレーキ、スプリング作動、オイルリリース | |
| ステアリングシステム | ||
| システムタイプ | フロー増幅 | |
| ステアリングポンプタイプ | ギヤポンプ | |
| システム圧力設定 | MPA | 16 |
| ステアリングアングル（ L/R ） | ° | 38 ± 1 ° |
| アクスル | ||
| メインドライブタイプ | スパイラルベベルギア、シングルステージ | |
| ファイナルドライブ減速タイプ | 遊星型、単一ステージ | |
| リア – 振動 +/- | ° | ± 11 ° |
| タイヤ | ||
| サイズ（ Size ） | 23.5-25 | |
| タイプ（ Type ） | バイアス | |
| レイヤー（ Layer ） | 16 | |
| テクスチャタイプ（テクスチャードタイプ | L3/E3 | |
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