Cat 426f2 けん引式バックホー・ローダを販売開始
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基本情報
形番.
426F2
タイプ
小ローダー
輸送包装
Nude Package
仕様
8000* 2200* 3350mm
商標
CAT
原産国
Shandong, China
税関コード
84295100
生産能力
5000PCS/Year
製品説明
Cat 426f2 けん引式バックホー・ローダを販売開始
製品の説明
信頼性の高い東風 Cummins エンジンを搭載
前進 4 速および後進 4 速シンクロメッシュメカニカルシフトトランスミッション
ROP/FOPS キャブは、より広いスペースを確保し、快適性と視界を向上させています
オプションの 4 輪駆動とキャロロウェットタイプのリアアクスル（装備） マルチディスクブレーキおよび Carraro フロントアクスル
パイロットバルブ制御ローダ、バックホーバルブを採用し、簡単かつ柔軟な操作を実現しました。 ディッパを延長できるため、移動量を減らすことで生産性を向上させることができます。
延長式アームにより、作業範囲が広がります。
技術パラメータ
| Power-Net | 66.0 kW |
| モデル | Cat 3054C メカニカルターボ |
| 排出ガス | エンジンは、米国 EPA Tier 2/EU Stage II 相当の排出ガス基準に適合しています。 |
| 定格出力（標準） – 2 、 200 rpm – 総出力 – ISO 14396 | 68.5 kW |
| 正味出力 – 2 、 200 rpm – ISO 9249 | 66.0 kW |
| 正味ピーク出力 – 2 、 000 rpm – SAE J1349 | 65.0 kW |
| 正味ピーク出力 – 2 、 000 rpm – ISO 9249 | 65.0 kW |
| 正味ピーク出力 – 2 、 000 rpm – EEC 80/1269 | 65.0 kW |
| トルク上昇 – 1 、 200 rpm – 正味値 | 38% |
| 最大トルク – 1 、 400 rpm | 394.0 N·m |
| ボア（ Bore | 1, 05.0 mm |
| ストローク | 127.0 mm |
| 変位（ Displacement ） | 4.4 リットル |
| 注（ 1 ） | 表示されている正味出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、マフラ、オルタネータが装備されている場合にフライホイールで使用できる出力です。 |
| 注（ 2 ） | 標高 2 、 286 m までは、出力レベルを下げる必要はありません。 自動ディレーティングにより、油圧システムとトランスミッションシステムを保護します。 |
重量
| 運転質量 – 公称値 | 7990.0 kg |
| 運転質量 – 最大 | 8760.0 kg |
油圧システム
| タイプ（ Type ） | 閉じた中心（ Closed Center |
| ポンプタイプ | 可変流量、アキシャルピストン |
| 最大ポンプ容量 | 132.0 l/min |
| システム圧力 – バックホー | 250.0 bar |
| システム圧力 – ローダ | 250.0 bar |
ノイズレベル
| キャブ内 | 80.0 dB （ A ） |
| キャブ外 | 104.0 dB （ A ） |
トランスミッション
| 注 | 2 輪駆動バックホーローダの走行速度（フルスロットル時）（ 16.9 × 28 リアタイヤ装着時）。 |
| パワー・シャトル・トランスミッション – 前進 1 速 | 5.5 km/h |
| パワーシャトルトランスミッション – 前進 2 速 | 9.0 km/h |
| パワーシャトルトランスミッション – 前進 3 速 | 20.7 km/h |
| パワー・シャトル・トランスミッション – 前進 4 速 | 40.0 km/h |
| パワー・シャトル・トランスミッション – 後進 1 速 | 5.5 km/h |
| パワー・シャトル・トランスミッション – 後進 2 速 | 9.0 km/h |
| パワー・シャトル・トランスミッション – 後進 3 速 | 20.7 km/h |
| パワー・シャトル・トランスミッション – 後進 4 速 | 40.0 km/h |
サービス補充容量
| 冷却システム | 22.0 リットル |
| フューエルタンク | 160.0 l |
| エンジンオイル – フィルタ装備 | 8.8 リットル |
| トランスミッション – パワーシャトル – AWD | 15.0 l |
| リアアクスル | 14.5 リットル |
| リアアクスル – プラネタリ | 1.5 リットル |
| フロントアクスル（ AWD ） | 11.0 リットル |
| フロントアクスル（ AWD ） – プラネタリ | 0.7 リットル |
| 油圧システム | 106.0 リットル |
| 油圧タンク | 40.0 リットル |
重量 *
| 運転質量 – 推定値 | 7990.0 kg |
| 運転質量 – ROPS 容量 – 最大 | 8760.0 kg |
| カウンタウエイト – ベース | 115.0 kg |
| カウンタウエイト – 中 | 2 、 400 kg |
| カウンタウェイトに関する推奨事項 – 標準スティック：ローダバケット – GP | 115.0 kg |
| カウンタウェイトに関する推奨事項 – 標準スティック：ローダバケット – MP | 0.0 kg |
| 注 | * 機械構成 – 標準エンジン、標準スティックホー、標準キャブ（ A/C 付き）、 AWD 標準シフトトランスミッション、 0.96 m ³ MP ローダバケット、 610 mm 標準デューティホーバケット、 12.5/80-18 および 16.9-28 タイヤ、カウンタウエイトなし、 80 kg オペレータおよび満タンのフューエルタンク。 |
アクスル – 4 輪駆動（ AWD ）
| 特長（ 1 ） | 自己調整式インボードブレーキ、ディファレンシャルロック、ファイナルドライブを備えたヘビーデューティリヤアクスル。 |
| 特長（ 2 ） | AWD は、フロントコンソールパネルスイッチまたは全輪ブレーキ作動中のブレーキペダルによって作動します。 AWD は、あらゆるギヤ、前進または後進で、負荷のあるときに作動させることができます。 AWD には、メンテナンスが容易なアウターファイナルドライブが装備されています。 |
| 特長（ 3 ） | AWD フロントアクスルはペンデュラム式で、永久に密閉され潤滑されているため、日常のメンテナンスは不要です。 また、 52 ° のステアリング角度を持つ複動式ステアリング・シリンダを採用し、操縦性を向上させています。 |
アクスル定格
| フロントアクスル（ AWD ） – 静止時 | 22943.0 kg |
| フロントアクスル（ AWD ） – ダイナミック | 9177.0 kg |
| リアアクスル – 静止時 | 19120.0 kg |
| リヤアクスル – ダイナミック | 7648.0 kg |
ステアリング
| タイプ（ Type ） | フロントホイール |
| パワーステアリング | 静水圧 |
| AWD シリンダ、 1 つの複動 – 内径 | 65.0 mm |
| AWD シリンダ、 1 つの複動 – ストローク | 120.0 mm |
| AWD シリンダ、 1 つの複動型 – ロッド直径 | 36.0 mm |
| 旋回半径 – AWD （内側ホイールにブレーキがかけられていない） – フロントホイール外側 | 8.18 m |
| 旋回半径 – AWD （内側ホイールにブレーキがかけられていない） – 最大幅のローダバケットの外側 | 10.97 m |
ブレーキ
| タイプ（ Type ） | フル密閉式のブースト油圧式ディスク。複数のディスクを装備。 |
| 特長（ 1 ） | インボードオイル浸漬油圧作動式マルチケブラーディスク（ファイナルドライブインプットシャフト上）。 |
| 特長（ 2 ） | 完全密閉、密閉。 |
| 特長（ 3 ） | 自己調整。 |
| 特長（ 4 ） | 足で操作するデュアル・ブースト・ブレーキ・ペダルは、走行時にインターロックすることができます。 |
| 特長（ 5 ） | パーキング / セカンダリブレーキは、サービスブレーキシステムから独立している。 パーキングブレーキは、右側コンソールにあるハンドレバーを介して機械的に作動する。 |
| 特長 (6) | ISO 3450: 1996 の要件に適合しています。 |
機械寸法 – GP-1.05 M3
| 全長 – 走行位置 | 5, 726.0 mm |
| 輸送時の全長 | 5678.0 mm |
| 輸送時の全高 – 4.3 m | 3, 757.0 mm |
| 全幅 – ローダバケットを除く | 2, 346.0 mm |
| 高さ – キャブ上部 / キャノピ | 2, 869.0 mm |
| 高さ – エキゾーストスタックの上部 | 2 、 716.0 mm |
| リアアクスル – 中心線からフロントグリルまで | 2708.0 mm |
| ホイールベース – AWD | 2200.0 mm |
| 注 | ここに示す寸法と性能の仕様は、特に指定のない限り、 12.5/80-18 SGL フロントタイヤ、 16.9-28c リアタイヤ、標準キャブ、 610 mm 標準デューティバケット付き標準スティック、 1.05 m ³ GP ローダバケットおよび標準装備を装備した車両に適用されます。 |
機械寸法 – MP-0.96 M3
| 全長 – 走行位置 | 5, 682.0 mm |
| 輸送時の全長 | 5675.0 mm |
| 輸送時の全高 – 4.3 m | 3, 757.0 mm |
| 全幅 – ローダバケットを除く | 2, 346.0 mm |
| 高さ – キャブ上部 / キャノピ | 2, 869.0 mm |
| 高さ – エキゾーストスタックの上部 | 2 、 716.0 mm |
| リアアクスル – 中心線からフロントグリルまで | 2708.0 mm |
| ホイールベース – AWD | 2200.0 mm |
| 注 | ここに示す寸法と性能の仕様は、特に指定のない限り、 12.5/80-18 SGL フロントタイヤ、 16.9-28c リアタイヤ、標準キャブ、 610 mm 標準デューティバケット付き標準スティック、 1.05 m ³ GP ローダバケットおよび標準装備を装備した車両に適用されます。 |
ローダバケットの寸法と性能： GP-1.05 M3
| 容量 | 1.05 m ³ |
| 幅（ Width ） | 2, 262.0mm |
| 最大高さでのリフト能力 | 3610.0 kg |
| リフト掘削力 | 54.46 kN |
| チルトブレークアウト力 | 53.92 kN |
| 転倒荷重 – ブレークアウト点 | 7012.0 kg |
| ヒンジピンの最大高さ | 3447.0 mm |
| ダンプ角度（フルハイト時 | 46 ° |
| ダンプ高さ（最大角度） | 2733.0 mm |
| ダンプリーチ（最大角度 | 900.0 mm |
| 地上でのバケット最大ロールバック | 38 ° |
| 掘削深さ | 8, 8.0 mm |
| 最大勾配角度（ Maximum Grading Angle ） | 113 ° |
| グリルからバケットのカッティングエッジまで、運搬位置 | 1, 482.0 mm |
| 最大運転高さ | 4368.0 mm |
| バケット質量 – ツースおよびフォークを除く | 4 、 280 kg |
ローダバケットの寸法と性能： MP-0.96 M3
| 容量 | 0.96 m ³ |
| 幅（ Width ） | 2, 262.0mm |
| 最大高さでのリフト能力 | 3475.0 kg |
| リフト掘削力 | 54.0 kN |
| チルトブレークアウト力 | 60.48 kN |
| 転倒荷重 – ブレークアウト点 | 7110.0 kg |
| ヒンジピンの最大高さ | 3447.0 mm |
| ダンプ角度（フルハイト時 | 46 ° |
| ダンプ高さ（最大角度） | 2, 764.0 mm |
| ダンプリーチ（最大角度 | 8, 250 mm |
| 地上でのバケット最大ロールバック | 39 ° |
| 掘削深さ | 1, 47.0 mm |
| 最大勾配角度（ Maximum Grading Angle ） | 116 ° |
| グリルからバケットのカッティングエッジまで、運搬位置 | 1, 450 mm |
| 最大運転高さ | 4368.0 mm |
| バケット質量 – ツースおよびフォークを除く | 611.0 kg |
バックホーの寸法と性能 – 標準スティック – 4.3 M
| 掘削深さ – SAE 最大 | 4, 119.0 mm |
| 掘削深さ、メーカー最大 | 4, 709.0 mm |
| 掘削深さ – 2, 440 mm 平底 | 3, 743.0 mm |
| 掘削深さ – 600 mm 平底 | 4, 94.0 mm |
| 掘削深さ、 600 mm 平底、メーカー | 467, 0.0 mm |
| グランドラインでスイングピボットから到達します | 5609.0 mm |
| 最大運転高さ | 5, 719.0 mm |
| 積込み高さ | 4, 031 mm |
| リーチのロード中 | 1, 477.0 mm |
| 円弧をスイング（ Swing Arc | 180 ° |
| バケット回転 | 205 ° |
| スタビライザ全幅 | 2 、 242.0 mm |
| バケット掘削力 | 57.22 kN |
| スティック掘削力 | 35.29 kN |
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