18t クローラートラックタイプブルドーザ Ts165-3

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                18t クローラートラックタイプブルドーザ Ts165-3
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基本情報

形番.
Ts165-3

条件
新しい

カラー
黄色

輸送包装
Nude

原産国
China

生産能力
500

製品説明

クローラートラックブルドーザ T165-3 (低価格) ! !

  パラメータ
1 、一般仕様

主な機能
1.   TS165-2 ブルドーザは、ダイレクト・ドライブ、半剛性・サスペンデッド(半硬質)を備えた 165 馬力のブルドーザです。 シングルレベルパイロット油圧ブレードコントロール、電動モニタ、豪華な室内装飾を装備し、設計カバー部品を合理化しています。
2.   TS165-2 ブルドーザは、高効率、オープンビュー、最適化された構造、容易な操作、整備を特長としており、低コストで信頼性の高い品質を実現しています。
3.   TS165-2 ブルドーザは、道路工事、砂漠・油田作業、農地・港湾建設、灌漑・電力工学、鉱業、その他の技術者の条件における地球の取り扱いに適用されます。
4.   TS165-2 は、 T165-1 ブルドーザのアップグレード製品です。 U ブレード( 7.4 立方メートル)の 3 本のシャンクリッパを装備できます。
 
主な仕様

仕様 ドーザタイプ 角度( Angle ) チルト( Tilt
全体寸法( LxWxH )      ( mm ) 5716x3762x3160 5416x3297x3160
運転質量  ( kg ) 17900 17800
接地圧      ( kPa ) 69.3 69
トラックゲージ( mm ) 1880 年 1880 年
最低地上高    ( mm ) 352.5 352.5
勾配( ° ) 30/25   30/25  
押土容量( m3 ) 4.9. 5.
ブレード幅( mm ) 3762 3297
最大 掘削深さ( mm ) 377 420
エンジン 製造元 ワイファンディーゼルエンジン株式会社
モデル WD10G178E15
フライホイール出力( kW ) 121.
定格回転速度( r/ 分) 1850 年
燃料消費量( g/kW·h ) ≤ 218
最大 トルク( Nm / rpm ) 830/1000-1200
モデル(オプション) C6121ZG71B
上海ディーゼルエンジン有限公司
作業装置油圧システム 最大 システム圧力( MPa ) 12.
ポンプタイプ 2 つのグループギヤポンプ
システム出力( L/min ) 185.
メインクラッチ 通常は開いている湿式タイプの油圧ブースタコントロール。
トランスミッション 通常メッシュのヘリカルギヤドライブ、カップリングスリーブシフト、 2 レバーの作動。トランスミッションは 5 速前進速度と 4 速後退速度を備えている。
ステアリングクラッチ スプリングで圧縮された多板オイル粉末冶金ディスク、油圧作動式。
ステアリングブレーキ ブレーキは、機械式フットペダルによって作動するオイルの 2 方向フローティングバンドブレーキです。
ファイナルドライブ ファイナルドライブは、スパーギヤとセグメントスプロケットで二重減速され、デュオコーンシールでシールされている。
アンダキャリッジシステム タイプ( Type ) スプレービームのスイングタイプ
イコライザバーの吊り下げ構造
トラックローラの数(各側) 6.
キャリアローラの数(各側) 2.
ピッチ (mm) 203
シュー幅( mm ) 500
   

2 、アンダキャリッジシステム

タイプ: スプレイビームのスイングタイプ、イコライザバーの吊り下げ構造。
トラックローラの数(各側) 6.
キャリアローラの数(各側) 2.
ピッチ (mm) 203
シュー幅( mm ) 500

3 、ギヤ

  第 1 回 第 2 回 第 3 に 第 4 回 5 位
前進( km/h ) 0 ~ 2.50 0 ~ 3.30 0 ~ 5.68 0 ~ 7.53 0 ~ 10.64
後退( km/h ) 0-3.53 0-4.61 0 ~ 7.94 0-10.53  

4 、エンジン

エンジン名 Weichai WD10G178E25
定格回転数: ( rpm ) 1850 年
フライホイール出力( KW ) 121.
最大トルク:( Nm / rpm ): 830/1000-1200
定格燃費( g/kW. H ) ≤ 215

5 、作業装置油圧システム

最大システム圧力( MPa ): 12.
システム出力( L/min ) 185.
ポンプタイプ: 2 つのグループギヤポンプ

6 、ドライビングシステム

メインクラッチ: 通常は開いている湿式タイプの油圧ブースタコントロール。
トランスミッション: 通常メッシュのヘリカルギヤドライブ、カップリングスリーブシフト、および 2 レバー操作により、トランスミッションは前進 5 速と後退 4 速になる。
ステアリングクラッチ: スプリングにより圧縮された多板オイルパワー冶金ディスク。油圧作動式。
ブレーキクラッチ: ブレーキは、機械式フットペダルによって作動する 2 方向フローティングバンドブレーキです。
ファイナルドライブ: ファイナルドライブは、    スパーギヤとセグメントスプロケットで二重減速され、デュオコーンシールでシールされている。

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会社情報:

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