China Foton Lovol FL938f-II 3 トンフロントエンドホイールローダ
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基本情報
製品説明
China Foton Lovol FL938f-II 3 トンフロントエンドホイールローダ
主な機能
1. Deutz WP6G125E22 エンジン、先進技術、優れた耐久性、強力な効率を装備。
2. 完成度の高いシャンス語トルクコンバータと優れたパワーシフトプラネタリトランスミッションを採用し、シンプルな構造ながらも高い信頼性を実現しています。ドライブレーキアクスルと優れた性能を備えています
3. 油圧式ロードセンシングステアリングにより、軽量でスマートな操作が可能です。 デュアルポンプ流量収束型作業装置油圧システムは、エネルギーと高効率を提供します。 O リングフェースシールを備えた 24 ° テーパシールにより、耐久性のある漏れのない接続が実現します。 人間化を考慮したジョイスティックは、オペレータの疲労を効果的に低減し、長時間の作業に対応します。
4. フラットガラスと 360 ° ビューのキャブで、シーンをフルに再現。 フロントワイパは、スプレー機能を備えており、特殊な作業条件下でも良好な視界を確保します。 オプションの安全キャブは FOPS および ROPS 試験に合格しており、オペレータの安全を保証します
5. ラジエータは 2 層構造を採用し、より良いエアフローを実現しています。 高作業条件への適合性が向上し、 50 ℃以下での通常作業が可能となりました。ガススプリング付きサイドオープンフードにより、日常点検が容易になりました。 骨格構造により、強度が 130% 向上しています。
6. 最適化された A/C システムで、パフォーマンスが大幅に向上。 独立した放射により、コンデンサの冷却効果が向上します。 エバポレータがキャビンの外に移動すると、キャブ内のスペースが拡大されます。
７．機械全体の電気装置に集中制御を採用し、電気装置部品の点検・保守を容易にしています。 防水プラグコネクタにより、電気機器の信頼性が向上します
8. バケットブレードは、特殊な先進素材を使用しており、耐摩耗性試験において優れた性能を発揮します。 中国では、第 1 レベルの製造との共同作業により、耐久性の高い信頼性を実現しています。
9. フロントアクスルに採用された新設計のフードは、作業時にブレーキキャリパを砂や石から保護します。 これにより、ブレーキキャリパの摩耗を低減できる。
10. オプションの自動潤滑システムにより、ピンとブッシングを時間内に定量的に正確に自動潤滑できます。 給脂が不十分なため、日常のメンテナンスや計画外のダウンタイムの修理にかかる時間を大幅に節約できます。 これにより、生産性が向上します
11. 寒冷時エーテル始動はオプションで、エンジンブロックヒータを補助します。
12. 後方の動きをはっきりと監視するリヤビジョンカメラを利用できます ホイールローダ
13. 標準バケット、ロックバケット、クイックカップリングバケットなど、さまざまなオプションアタッチメント
技術パラメータ
| 成形機パラメータを設定します | |
| 定格荷重（ kg ） | 3000 |
|---|---|
| 運転質量（標準）（ kg ） | 10650 |
| バケット容量（ m ³ ） | 1.8. |
| ブームの吊り上げ時間（ S ） | 5.3. |
| 3 つの項目の合計 | 9.2. |
| 最大牽引力（ kN ） | 101 |
| 最大掘起力（ kN ） | 98 年 |
| システムを実行しています | |
| 走行速度（ km/h ） | 0 ~ 40 |
| 後退速度範囲（ km/h ） | 0 ～ 17 |
| ギヤボックスシフト | フロント： 2 速リア： 1 速 |
| 最大登坂能力（ ° ） | 30 |
| ステアリング角度（ ° ） | 38 |
| タイヤモデル | 17.5-25 – 12PR |
| サービスブレーキ | シングルサーキット、エアオーバーハイドロリック、 4 輪、キャリパディスクドライブレーキ |
| パーキングブレーキ | フレキシブルシャフト制御ドラムブレーキ |
| タイヤ中心（ mm ） | 5160 |
| バケット外側（ mm ） | 5990 |
| 油圧システム | |
| 作動システム圧力（ MPa ） | 16 |
| 作業システムの変位（ ml/r ） | 50 |
| ステアリングシステム圧力（ MPa ） | 14. |
| ステアリングシステムの容量（ ml/r ） | 63 |
| 油圧オイル量（ L ） | 110 |
| 作業範囲 | |
| 外形寸法 (mm) | 7090 × 2520 × 3200 |
| ホイールベース（ mm ） | 2880 |
| トラック（ mm ） | 1850 年 |
| 最小接地距離（ヒンジ位置）（ mm ） | 370 |
| 最大アンローディング高さ（ mm ） | 3000 |
| 最大アンローディング高さでのアンローディング距離（ mm ） | 1050 |
| エンジンパラメータ | |
| タイプ（ Type ） | 直列 6 気筒、直噴、ターボチャージ、水冷式 |
| 定格出力（ kW/rpm ） | 92/2200 |
| 最大トルク / 回転数（ N.m /rpm ） | 500/1400-1600 |
| シリンダボア x ストローク（ mm ） | 直径 105 × 130 |
| 変位（ L ） | 6.754 |
| 定格作動条件における燃料消費率（ g/kW.h ） | 225 |
| 燃料タンク容量（ L ） | 150 |
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