5 トン 3 CBM ローダ L956f ホイールローダ
5 トン 3 CBM ローダ L956f ホイールローダ image
基本情報
製品説明
信頼性
トランスミッション効率の高い BX50 プラネタリトランスミッションを使用しています。
また、リアアクスルスイング設計により、強力なベアリング容量と高い信頼性を実現した A515 ドライブアクスルを採用しています。
標準の 18 プライ定格 23.5-25 タイヤを採用し、耐摩耗性に優れており、鉱山での負荷の高い作業条件に適しています。
信頼性が高く効率的な Multiway バルブ、 Permco 作業ポンプ、油圧部品を採用しています。
エネルギー効率に優れています
中国 II 排出ガス基準に適合し、高効率大容量トルクコンバータを完全に組み合わせ、総合的な省エネを 20% 実現した低回転エンジン。
快適
3 段階減衰；
キャブスペースが 15% 増加、室内騒音が 80dB に低減。
機械式サスペンションシート；
曲線状のガラスからは、広い眺めが見える。
便利
エンジンフードと放熱フードは、それぞれ大きな開口部を備えており、メンテナンス用のスペースを広く確保します。
オイルフィルタ、フューエルフィルタ、エアフィルタは、メンテナンスを容易にするために同じ側に配置されている。
| アイテム | 仕様 | アイテム | 仕様 |
| 全体寸法 | 排出ガス基準 | GB20891-2007 （ステージ II ） | |
| LxWxH | 8230 × 3024 × 3410 mm | 最小燃料消費比 | 215g/kw. H |
| ホイールベース | 3, 300 mm | トランスミッションシステム | |
| Min. Ground クリアランス | 420 mm | トルクコンバータ | 1 段 3 エレメント シングルタービントルクコンバータ |
| 最大ダンプ高さ | 3110 mm | ||
| ダンプ距離 | 1050 mm | トランスミッションタイプ | 軸固定式電動油圧式トランスミッション |
| ダンプ角度 | -45 ° | ギア | 4 前進 4 後進 |
| ホイールトレッド | 2190mm | 前進ギア / 後進ギア I での速度 | 0 ~ 6.7/0~ 6.8km/h |
| ステアリングアングル | 40 ° | 前進ギア / 後進ギアでの速度 II | 0 ~ 12.4/0~ 12.5 km/h |
| 水平交差半径 | 6870mm | 前進ギア / 後進ギア III 時の速度 | 0 ~ 25.9/0~ 26.1km/h |
| 最小回転半径 | 5, 890 mm | 前進ギア / 後進ギアでの速度 IIII | 0 ~ 38 / 0 ~ 38.2km/h |
| 全体的なパラメータ | 作業装置の油圧システム | ||
| バケット容量 | 3.2m ³ （オプション 2.7 ～ 4.5m ³ ） | タイプ（ Type ） | 油圧パイロット制御 |
| 定格荷重 | 5 、 000 kg | 合計時間 | ≤ 10.0 s |
| 運転質量 | 1 、 7130kg | ブレーキシステム | |
| 最大けん引力 | 165 kN 以上 | サービスブレーキタイプ | エアオーバーハイドロリックディスクタイプ |
| Max. Breakout force | 175 kN 以上 | パーキングブレーキタイプ | 電動エアキャリパディスクタイプ |
| 転倒荷重 | 110 kN 以上 | ステアリングシステム | |
| エンジン | タイプ（ Type ） | ロード・センシング油圧アーティキュレート・ステアリング | |
| モデル | WD10G220E21 | システム圧力 | 16 MPa |
| タイプ（ Type ） | インライン水冷式乾式シリンダ・ライナ、直接噴射 | 充填容量 | |
| 定格出力 | 162 kW | 燃料 | 300 L |
| 定格速度 | 2200 r/ 分 | 油圧オイル | 240 L |
| エンジンの排気量 | 9726ml | エンジン | 20 L |
| シリンダボア / ストローク | 126/130mm | トランスミッション | 28.4/4.7L |
| 最大トルク | 980 N. M | ドライブアクスル | 2 × 30 L |
| ブレーキシステム | 4L | ||
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